Everest in Colorado finden – Sam Long nimmt sich den Giganten vor
Fotos von Kenny Withrow
Everesting ist in den letzten paar Wochen zu einem richtigen Trend geworden, da jeder versucht, seine hart erarbeitete Fitness in etwas Messbares umzuwandeln, nachdem die Frühjahrs- und Sommerveranstaltungen so gut wie alle weggefallen sind. Rebecca Ruschs Giddy Up Challenge am Memorial Day Weekend trägt dazu bei, eine große Anzahl von Radfahrern zu inspirieren, sich der extremen Kletter-Challenge zu stellen und das Äquivalent des Mount Everest (29.029) in einer einzigen Fahrt zu erklimmen. Der professionelle Triathlet Sam Long hat eine unterbrochene Saison hinter sich, aber anstatt das Handtuch zu werfen, hat er die Gänge gewechselt und begonnen, auf einigen der größten Anstiege in Boulder und Tucson KOMs zu jagen. Am vergangenen Wochenende erlangte er zudem den Ruhm, in einer beeindruckenden Zeit von knapp über 10 Stunden ein „Everester" geworden zu sein. Hier ist sein Rückblick auf den Tag.
Rahmenset: Argon 18 Gallium pro Disc 15th Anniversary Edition
Laufräder: ENVE SES 5.6
Reifen: Continental GrandPrix 5000 TLR
Lenker: ENVE SES Aero Bar
Vorbau: ENVE Aero Road Stem
Übersetzung: 53-39-Kettenblatt und 11-30-Kassette
Computer: Garmin 520 für Leistung/Anzeige und Suunto 9 Barometric Edition für die Höhe
Bekleidung: Wattie Ink Endless Summer Aero Triathlon-Kit mit Contender Navy Bibs
Wie sahen deine Ernährung und Flüssigkeitszufuhr aus?
Meine Ernährung und Flüssigkeitszufuhr waren ein Buffet aus allem Möglichen. Ich habe die Kalorien pro Stunde nicht so genau verfolgt, sondern mich darauf konzentriert, im Laufe des Tages genug Kalorien aufzunehmen. Ich hatte insgesamt 5 Flaschen à 24 oz Sportgetränk mit First Endurance EFS Orange Flavor (je 200 Kalorien). Nach etwa 4 Stunden wechselte ich zwischen Cola-Flaschen und einem Sportgetränk, insgesamt 3 Flaschen à 24 oz Cola. Außerdem trank ich 32 oz Wasser und einen 20 oz Red Bull über den Tag verteilt. In den 10,5 Stunden nahm ich insgesamt 234 oz Flüssigkeit zu mir. Es war ein kühlerer Tag, etwa 60 Grad Fahrenheit, und am Ende war ich trotzdem dehydriert.
Das Essen wurde ziemlich verrückt! Im Laufe der Fahrt nahm ich etwa 7000 Kalorien aus fester Nahrung und Gels zu mir. Ich hatte ein paar Sandwiches, Feigenriegel, Gels, Blaubeermuffins, eine ganze Tüte Ruffles-Chips, Gummibonbons und Kind Bars. Ich hielt mich nicht an einen strengen Zeitplan, versuchte aber, mindestens einen Riegel pro Runde zu essen (jede Runde dauerte etwa 40 Minuten). Ich legte ein paar 5-minütige Pausen bei meinem Auto ein, bei denen ich mich vollgestopft habe. Insgesamt hatte ich 9020 kcal einschließlich der Flüssigkeitskalorien während der Fahrt. Mein Energieverbrauch betrug 9100, also habe ich das sehr gut gemacht!
Hast du Ausrüstungsänderungen vorgenommen?
Ich habe ein paar Änderungen vorgenommen. Ich habe eine 11-30-Kassette montiert, anstatt meiner üblichen 11-28. Außerdem habe ich die Kette durch eine Ice Friction-Kette ersetzt, um etwas Energie zu sparen. Da ich auf halbem Weg durch die Runde ein Auto hatte, habe ich einen Flaschenhalter abgenommen und immer nur eine Flasche dabei gehabt. Ich habe auch meine Satteltasche abgenommen und nur einen Co2-Aufblaser und eine Kartusche mitgenommen. Das Gewicht spielt dabei aus Gründen der Energieeinsparung eine wirklich wichtige Rolle.
Welchen Anstieg hast du für dein Everesting gewählt?
Lee Hill + Deer Trail, Boulder, Colorado (Anmerkung: Ich startete etwas unterhalb davon und fuhr aus logistischen Gründen etwas darüber hinaus)
Länge: 4,65 Meilen
Durchschnittliche Steigung: 8 %
Höhengewinn: 1.856 Fuß
Was waren deine abschließenden Statistiken?
Zeit: 10 Stunden, 38 Minuten (Gesamtzeit), 10 Stunden, 1 Minute (Fahrzeit)
Distanz: 134 Meilen
Höhengewinn: 29.219
Warum hast du genau diesen Anstieg gewählt?
Ich denke, die Wahl des Anstiegs ist wahrscheinlich das Wichtigste. Ich hatte ein paar verschiedene Dinge, die mir wichtig waren.
1- Ich wollte, dass es ein Anstieg ist, den ich im Training gefahren bin und den ich als Herausforderung betrachte. Lee + Deer Trail ist einer der härtesten Anstiege in Boulder. Ja, das hat es schwieriger gemacht, aber in meinen Augen auch legitimer. Ich denke, die effizienteste Art, ein Everesting zu absolvieren, wäre ein Anstieg von etwa 10 Minuten.
2- Ich wollte außerdem einen praktischen Ort haben, an dem ich mein Auto parken konnte, um eine Verpflegungsstation einzurichten.
3- Ich wollte es auf einer sicheren Straße mit minimalem Verkehr!
Was war deine Strategie für den Tag, und rückblickend betrachtet – war es die richtige?
Ich hatte keine große Strategie. Im Grunde habe ich einfach den Kopf unten gehalten und bin gefahren. Ich habe versucht, es so konstant wie möglich zu halten, aber mir selbst Spielchen gespielt, um mental dabei zu bleiben. Ich bin wohl ohne Strategie reingegangen, damit ich am Tag des Rennens etwas zum Nachdenken hatte. Ich habe die ersten 4 Stunden keine Musik gehört, und dann wurde die Musik immer lauter. Ich habe insgesamt vier Pausen über den Tag verteilt eingelegt – die meisten davon waren nur fünf Minuten, um mich mit Essen vollzustopfen, aber eine Pause kurz nach der Hälfte dauerte etwa 20 Minuten.
Was war letztendlich das schwierigste Element des Tages für dich?
Ich denke, der kumulative Effekt des gesamten Kletterns. Zwischen 26.000 und 28.000 Höhenmetern war es am härtesten für mich. Die letzten 300 Meter Höhengewinn waren nicht so schlimm, da ich wusste, dass ich fast fertig war. Das Schwierige an einem Everesting ist, dass man die Leistung an den Anstiegen aufrechterhalten muss, auch wenn man müde wird. Wenn man müde ist, aber auf flachem Gelände fährt, kann man noch mit einer anständigen Geschwindigkeit fahren, selbst bei geringer Leistung. Ein Everesting ist ein Balanceakt zwischen Steilheit und Dauer. Je weniger steil, desto mehr Gesamtkilometer muss man fahren.
Was hättest du rückblickend gerne vorher gewusst?
Ehrlich gesagt glaube ich, dass es ein bisschen geholfen hat, naiv zu sein. Ich hatte diesen Höhengewinn noch nie erlebt, und als ich über 20.000 Meter kam, war ich bereits committed. Was ich geändert hätte, wären eher logistische Dinge gewesen. Ich hätte gerne an zwei verschiedenen Punkten des Anstiegs einen Tisch mit Flaschen aufgestellt, die ich hätte greifen können, um ausreichend hydriert zu bleiben. Ich musste anhalten, wenn ich eine weitere Flasche Wasser wollte, und wurde dadurch ein wenig dehydriert. Ein zweiter Punkt: Wenn ich wirklich auf die schnellste Zeit aus gewesen wäre, hätte ich einen kürzeren Anstieg von etwa 10 Minuten gewählt. Idealerweise wäre dieser Anstieg in den ersten drei Minuten sehr steil, würde sich dann für eine Minute oder so beruhigen und dann wieder sehr steil werden. Schließlich ist das Tempo entscheidend. Ich bin in meinen mittleren Runden, als ich mich gut fühlte, ein bisschen zu hart gefahren. Eine davon war bei 330 Watt für 30 Minuten! Dafür habe ich auf der zweiten Hälfte ein bisschen den Preis gezahlt.
Wie würdest du dieses Erlebnis im Vergleich zum Schwierigkeitsgrad anderer Events einordnen, die du absolviert hast?
Verdammt HART. Es waren die meisten Kilojoule, die ich je auf dem Fahrrad geleistet habe – um etwa 1500 mehr als zuvor.
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