James und Jodie Cunnama – Fahrrad-Check

Wir haben uns mit dem Langstrecken-Triathlon-Superpaar James und Jodie Cunnama zusammengesetzt, um über ihre vollständig aufgerüsteten Rennräder zu sprechen.

Rahmen
James: Ich fahre jetzt seit acht Jahren Cervélos, und das P5x ist das größte Upgrade in dieser Zeit. Das Beste ist die Verpackung – sie ist unglaublich. Ich kann das Fahrrad in sieben Minuten bei einem Rennen oder wenn ich nach Hause komme wieder aufbauen. Ich habe noch immer den Kater vom Reisen mit dem P5, wenn das Fahrrad manchmal ein paar Tage nach meiner Heimkehr von einem Rennen in seinem Koffer blieb. Manchmal ertappe ich mich dabei, dasselbe zu denken, und dann erinnere ich mich, wie einfach es ist, das P5x wieder aufzubauen. Die Art und Weise, wie der Lenker sich teilt und in seine Hülsentasche absenkt, ist so clever.

Jodie: Ich habe mein P5x eine Woche vor den Weltmeisterschaften letztes Jahr bekommen. Ich fühle mich beim Fahren in Südafrika ein bisschen auffällig – man hält an der Ampel und da sind Leute, die Obst verkaufen, und sie fragen, wie viel dein Fahrrad kostet… Es fühlt sich ein bisschen anders an als das alte P5, aber ich konnte meine genaue Position darauf einstellen.

James: Bei mir ist es genauso, ich kann sehr gerne sechs Stunden darauf fahren. Die Positionierung ist ein bisschen Henne-und-Ei – Bin ich in meiner Position bequem, weil ich 20 Stunden pro Woche darin fahre, oder kann ich 20 Stunden pro Woche fahren, weil meine Position gut ist? Man muss daran arbeiten, aerodynamisch zu sein, aber auch Zeit auf dem Rad verbringen, um sich daran zu gewöhnen. In der Saison, wenn wir unterwegs sind, ist dies das einzige Fahrrad, das ich dabei habe, also benutze ich es für mein gesamtes Training. Es wird hart beansprucht, aber ich pflege es gut.

„Im Allgemeinen bleibe ich bei den ENVE SES 7.8s – sie sind die vielseitigsten und fahrtauglichsten Laufräder, die ich je benutzt habe"

Laufräder und Reifen
James: Im Allgemeinen bleibe ich bei den ENVE SES 7.8s – sie sind die vielseitigsten und fahrtauglichsten Laufräder, die ich je benutzt habe. Die Strecken haben tendenziell lange, schnelle Abschnitte, auf denen die 7.8s superschnell sind, und dann oft einige technische Abschnitte und Anstiege, mit denen sie auch sehr gut umgehen. Ich fahre vielleicht ein flacheres Vorderrad, ein 3.4 oder 4.5, aber nur wenn es ein wirklich ungemütlicher Tag ist. Im Training benutze ich tendenziell die 3.4 Disc; ich finde sie etwas geschmeidiger und sie ist superstabil.

Jodie: Es ändert sich je nach Rennen. Ich benutze auch das 7.8-Set, aber bei den starken Seitenwind in Kona bevorzuge ich das flachere 4.5-Vorderrad mit dem 7.8-Hinterrad. Besonders als kleinere Fahrerin ist es besser, stabil zu sein als es zu riskieren! Ich trainiere lieber auf dem 2.2.

James: Es ist toll, dass die 7.8s uns auch ermöglichen, schlauchlosen Schwalbe Pro One-Reifen zu fahren. Tubeless war dieses Jahr neu, und es brauchte etwas Lernaufwand bei der Montage, aber es ist wirklich die beste Lösung für Ironman. Man hat den geringen Rollwiderstand, mehr Komfort durch niedrigere Reifendrücke und dazu noch den Pannenschutz. Ein Platten kann einen das Rennen kosten, also ist es eine große Hilfe, sich keine Gedanken über kleine Einschnitte und Glasscherben machen zu müssen.

„Ich finde die Scheibenbremsen revolutionär. Ich weiß nicht, warum es so lange gedauert hat, bis sie im Triathlon ankamen"

Scheibenbremsen
Jodie: Ich liebe sie. Ich hatte auf einem alten Fahrrad einen bremsbedingten Sturz, als die Alufelge den Schlauch überhitzte und einen Reifenplatzer verursachte. Das ist auch bei Triathlon und Zeitfahren relevant, besonders in Europa auf kleineren Straßen. Das Gewicht ist kein Problem. Ich denke, sie sind ein guter Schritt, und wir werden sie bald in mehr Fahrrädern integriert sehen.

James: Ich finde die Scheibenbremsen revolutionär. Ich weiß nicht, warum es so lange gedauert hat, bis sie im Triathlon ankamen. In St. Moritz, wo wir viel trainieren, sind das Vertrauen, die Kraft und die Dosierbarkeit fantastisch. Es eliminiert auch das Bremsenreiben an steilen Abschnitten. Ich denke, in fünf Jahren werden alle Fahrräder mit Scheibenbremsen fahren, auch im Triathlon. Manche Triathleten fragen, warum man gute Bremsen braucht, weil wir sie nicht so oft benutzen, aber wenn man sie braucht, braucht man die besten.

Sattelwahl
Jodie: Ich verwende einen ISM Adamo. Er ist seit Langem mein Favorit und hat mein Komfortniveau enorm verbessert, sobald ich mich daran gewöhnt hatte.

James: Meiner ist ein Cobb Plus. Ich wurde bis letztes Jahr von ihnen gesponsert, fahre es aber immer noch, weil es für mich funktioniert und ich nicht vorhabe, es zu wechseln.

Stauraum
James: Das P5x bietet genug Platz, um die gesamte Ernährung und die Werkzeuge, die ich bei einem Rennen brauche, zu transportieren. Ich habe ein X-Lab Torpedo-Hydrationssystem zwischen meinen Armen und kann es auf der Strecke auffüllen. Meine Rahmenflasche enthält eine konzentrierte Gelmischung, die den Großteil meiner Ernährung liefert. Ich habe einen zusätzlichen Halter hinter meinem Sattel, den ich eher bei sehr heißen Rennen benutze.

Jodie: Bei Ironman-Veranstaltungen sieht man Fahrräder, an denen überall Gels und andere Dinge befestigt sind. Man stößt mit den Knien dagegen, und das wird über vier Stunden wirklich lästig. Es ist toll, alles aus dem Weg und aus dem Wind zu haben. Im unteren Fach fahre ich mit einer Kartusche Vittoria Pitstop für den Fall, dass ich einen Platten bekomme, den das Reifendichtmittel nicht beheben kann, plus einem Inbusschlüssel.

Antrieb
James: Wir verwenden beide CeramicSpeed Over Size Pulley Wheels und bauen kurz vor Rennen neue UFO-Ketten ein. Sie brauchen eine Fahrt zum Einfahren, und dann liefern sie für 300 km ultrageringen Reibungswiderstand. Danach verlieren sie ihren Vorteil und werden wie eine normale Kette, sind aber für das Training bis zum nächsten Rennen noch gut verwendbar. Das P5x wird serienmäßig mit CeramicSpeed-Innenlagerlagern geliefert, was ein wirklich gleichmäßiges Setup ergibt.

Was kommt als Nächstes
Jodie: Ich versuche, eine Autobiografie zu schreiben, während ich gleichzeitig schwanger bin – das schien eine gute Gelegenheit zu sein. Sobald das Baby da ist, wird es keine Chance mehr geben! Ich mache noch ein paar Einheiten am Tag, kann aber nicht mehr draußen fahren.

James: Ironman Frankfurt lief gut, ging nach Plan, und ich habe die Qualifikation für Kona geholt. Gemeinsam mit meinem Trainer haben wir entschieden, Ironman Hamburg als Test zu absolvieren, und das war auch gut . Kona ist für mich in diesem Jahr eher ein freier Schlag. Eigentlich baue ich auf Kona 2018 hin. Ich weiß, dass ich einen 2:40-Lauf brauche oder schneller, aber nachdem ich in Hamburg 2:40 gelaufen bin, glaube ich, dass ich auf ein gutes Ergebnis abzielen kann. Und um ehrlich zu sein, bin ich mit dem Radabschnitt noch zufriedener – der Lauf kommt zusammen, weil das Rad besser ist. Wir haben ein paar Dinge herausgefunden, die mich zurückgehalten haben, und es sieht gut aus. Im Moment herrscht eine gewisse Aufregung in meinem Training.