Category_ENVE Athletes · Category_Smart ENVE System ·Jul 11, 2017

Mark Cavendishs spezielles Tour-Rad

„Es ist wirklich cool, ich liebe es", sagt Mark Cavendish und macht mit nur sechs Worten monatelange Arbeit viele Male über wert.

Das Fahrrad von Cav, das sowohl Leistung als auch Ästhetik in gleichem Maße auf ein höheres Niveau hebt, ist das Ergebnis einer aufregenden Zusammenarbeit zwischen den technischen Partnern von Team Dimension Data und Silverstone Paint Technology aus Großbritannien – einem Spezialunternehmen, das Formel-1-Teams betreut und dessen Arbeit so fortschrittlich ist, dass diese Teams nicht genannt werden können, weil sie einen Wettbewerbsvorteil zu verlieren fürchten. Am Fahrrad angewendet, reduziert sie das Gewicht des Lacks von 75 Gramm auf nur 24,6 g für den Rahmen. Sie ist zwei Mikrometer dick, also 0,002 mm. „Das ist eine brandneue Technologie, und es ist cool, die Ersten zu sein, die sie im Radsport einsetzen", sagt Cavendish.

ENVEs Beitrag bestand aus zwei Teilen, wobei einer deutlich unkomplizierter war als der andere. Individuelle Chrom- und Grün-Grafiken waren der einfache Teil. Cavendish hatte außerdem eine individuelle Version des ENVE SES Aero Road Bar angefordert, die den aerodynamischen oberen Abschnitt dieser Lenkstange mit den vertikalen Drops des Compact Road Bar kombiniert, da das die Form ist, mit der er gerne sprintet – er wollte aber auch den aerodynamischen Vorteil des im Windkanal entwickelten Flügelprofils. Es ist eine interessante Lenkstange und ihre Geschichte endet hier möglicherweise nicht.

Chris King persönlich beteiligte sich daran, mehrere Sätze Buzzworks-Rennspezifikations-Schnellnaben in einem perfekt abgestimmten grün eloxierten Finish herzustellen.

DAS DESIGN

Das herausragende Merkmal dieses Fahrrads ist jedoch die Lackierung. Von vorne vereint es die markanten Grüntöne von Dimension Data und der eigenen CVNDSH-Marke des Manx-Fahrers, die jeweils auf dem Chromgrund funkeln, der mit zunehmender Länge des Fahrrads allmählich sichtbar wird. Entlang der Ober- und Unterrohre verläuft eine Reihe von Linien ungleicher Länge.
Es sieht schnell aus, steckt aber weitaus mehr dahinter, wie wir herausfanden, als wir mit Tom Briggs, Senior Graphic Designer bei Cervélo und dem Mann hinter dem Design, sprachen. Tom erklärte, wie das Fahrrad die Persönlichkeit und den Fahrstil von Cavendish widerspiegeln, auf die Arbeit des Teams für die Qhubeka-Wohltätigkeitsorganisation eingehen und gleichzeitig die Identität des Fahrrads bewahren musste.

„Ich habe ein paar Mal mit Cav gesprochen", sagt Tom. „Von Anfang an betonte er, dass er etwas visuell Schlichtes wollte, mit einer gewissen Eleganz. Auf Seiten von Cervélo wollten wir es nah am Serienrad halten, damit er neben seinen Teamkollegen aussah, als gehöre er zum Team. Das war auch Cav wichtig und führte dazu, dass die Maskenlinien beibehalten wurden." Dann folgten die künstlerische Arbeit und eine geradezu erstaunliche Tiefe des Denkens.

„Ich habe seine Bücher gelesen, um ihn besser als Person zu verstehen, und eine Sache hat mich wirklich beeindruckt: wie anders er über einen Sprint spricht", sagt Tom. „Andere Fahrer beschreiben Sprints als Chaos, aber Cav sieht es nicht so. Er kann ihn verlangsamen, seine eigene Linie zur Ziellinie ziehen und sich konzentrieren. Das wurde zum zentralen Konzept für das Fahrrad. Das visuelle Element oben auf den Ober- und Unterrohren zeigt eine Linie, die das Feld hinter sich lässt – das ist Cav. Es ist sehr schlicht, nur eine Reihe von Linien, die nach vorne kaskadieren. Und indem das Grün von vorne nach hinten verblasst, glaube ich, dass das diese Ruhe visuell auf das Fahrrad überträgt, sodass wir die Maskenlinien des Fahrrads aufgreifen und gleichzeitig diese ruhige Vorwärtsbewegung darstellen können."

„Wir haben auch versucht, eine Verbindung durch unsere Geschichte mit dem Team zu ziehen. Im Jahr 2015 haben wir für alle Teamräder ein individuelles Design entworfen, das eine Chrombasis verwendete, die mit der Qhubeka foundation zusammenhing. Das Schöne an Chrom ist, dass man sich darin sieht, was einen ins Team einbezieht und einem hoffentlich auch mit der foundation verbindet. Das gefiel Cav auch bei diesem Fahrrad."

DIE TECHNOLOGIE

Cervélo und Silverstone Paint Technology arbeiteten erstmals gemeinsam an den alles dominierenden Team-GB-Bahnrädern für die Olympischen Spiele in Rio und fanden sich durch gemeinsame ehemalige F1-Freunde. „Es ist eine wichtige Partnerschaft für uns geworden, wegen dem, was sie in diese Spitzenräder einbringen", erklärt Tom. „Ich spreche mit Mark von Silverstone Paint Technology fast täglich."

„Als wir gemeinsam an den Team-GB-Rädern arbeiteten, zeigte mir Mark dieses neue Material", fährt er fort. „Es sah aus wie ein Spiegel, aber man konnte das Carbongeflecht darin erkennen. Er erklärte, dass es ein Hitzeschutzschild für besonders heiße Teile eines F1-Autos ist – Bremsen, Turbos, Auspuff. Ich fand es wirklich cool und fragte mich, ob es als ästhetisches Element verwendet werden könnte, also behielten wir es im Hinterkopf. Als dieses Fahrrad auftauchte, schien es die perfekte Gelegenheit zu sein, es einzusetzen und Technologie und Ästhetik zu verbinden. Cav ist sehr bestrebt, technologische Verbesserungen am Fahrrad zu finden, also dachte ich, es würde ihn ansprechen. Als ich ihm das Konzept zeigte und er die Technologie verstand, war er wirklich begeistert davon. Er bekommt viel individuelles Zubehör, also war das wirklich schön."

Mark Turner, der Silverstone Paint Technology leitet, hat zwei Jahrzehnte Erfahrung in und um die Formel 1, begann damit noch vor seinem Schulabschluss beim Jordan-Team, wo er neben dem ENVE-Aerodynamiker Simon Smart arbeitete. Er erklärte uns, wie er und sein Team eine so glänzende Oberfläche bei so geringem Gewicht erreichen konnten.

„Es ist eher eine Beschichtung als ein Lack, aufgetragen mit einer chemischen Haftmethode für maximalen Glanz ohne das Gewicht mehrerer Klarlackschichten", sagt er. „Wir sind froh, dass wir unter die Hälfte des von Cervélo vorgegebenen Zielgewichts gekommen sind. Bei jedem Aspekt herrscht Disziplin, alles wird in jeder Phase gewogen. Bei F1 prüfen wir das Gewicht jedes Fahrzeugteils beim Ein- und Ausgang. Das ist der Standard in der F1, aber wahrscheinlich nicht an vielen anderen Orten."

„In der F1 treibt das ständige Streben nach Verbesserungen die Technologie schnell voran", fährt er fort. „Deshalb ist die F1 nach wie vor die erste Anlaufstelle für neue Technologien, die in andere Sportarten und Industrien einfließen. Die Geschwindigkeit dieses Technologietransfers hängt davon ab, wie lange die Teams etwas geheim halten können. Dieses Projekt war großartig für uns, weil wir so selten über unsere Arbeit sprechen dürfen."

Die besondere Oberfläche sieht nicht nur spektakulär aus und wiegt so gut wie nichts, sie hat hypothetisch zumindest auch eine aerodynamische Funktion. Da sie so dünn ist, bewahrt sie die exakten Strömungsprofile des Rahmens besser und reduziert auch die Frontfläche – was im Sprintfinish vielleicht ein paar Zentimeter wert sein könnte. Cavendish hat schon Rennen mit weniger Vorsprung gewonnen.