Sami Sauri tritt in der Red Hook Crit Series an
Fotos: Chiara Redaschi
Intensiv. Das ist das einzige Wort für die Red Hook Crits. Die Rennen finden auf engen Stadtrundkursen statt, auf Bahnrädern mit Fixgang und ohne Bremsen, und es geht die ganze Zeit Vollgas. Selbst wenn man die Beine hat, gibt es kaum Raum zum Überholen, und Stürze sind an der Tagesordnung. Keine andere Form des Straßenrennens kommt auch nur annähernd heran, und die Führenden sind Spezialisten mit immenser Kraft und erstaunlichen Fahrkünsten.
Man würde meinen, dass es Jahre dauert, um dieses Niveau zu erreichen, aber wenn man mutig genug ist, kann jeder eintreten und versuchen, sich durch die Vorläufe zu kämpfen – und diese Offenheit ist ein Teil des Charmes von Red Hook. Nur wenige wären jedoch so kühn, es in ihrer ersten Saison anzugehen, doch genau das tat Sami Sauri im vergangenen Jahr. Zwölf Monate später kommt sie frisch von einem elften Platz im Finale der Auftaktrunde in Brooklyn auf ihrem neu mit ENVE ausgestatteten Legor und ist noch immer vor Aufregung über das Ergebnis und die Gedanken daran, was in der Zukunft möglich sein könnte.
„Das Finale war sehr verrückt", erzählt uns Sami. „Ich startete von der 16. Position und absolvierte eine gute erste Runde – ich war bis in die Top fünf vorgerückt – aber dann gab es kurz hinter mir einen großen Sturz, und wir mussten mit zwei Runden weniger neu starten. Ich versuchte anzugreifen, konnte es aber nicht halten, und schaffte es gerade noch zurück in die Führungsgruppe und beendete das Rennen als Elfte – mein bisher bestes Ergebnis in Red Hook."
„Wenn andere außen fahren, fahre ich innen."
Das Rennen im April in Brooklyn war der zehnte Austragungsort der Veranstaltung, und das Jubiläum wurde gebührend gefeiert, obwohl der Übergang von Red Hook vom Underground in den Mainstream längst vollzogen war. In den vergangenen vier Saisons hat der RHC weitere Rennen in London, Barcelona und Mailand veranstaltet – allesamt Hochburgen der Fixed-Gear-Szene – und hat namhafte Sponsoren gewonnen. Für Sami war es jedoch der Kurs, der am meisten ansprach: „Ich liebe Brooklyn, weil es zwei Haarnadelkurven hat, die es sehr technisch machen. Wenn andere außen fahren, fahre ich innen. London und Mailand sind wirklich schnell, ohne enge Kurven."
Fixed-Gear-Crit-Maschinen sind im Wesentlichen Bahnräder mit sehr steilem Rahmenwinkel, horizontalen Ausfallenden und keiner Möglichkeit, Bremsen oder Schaltung zu montieren, selbst wenn man wollte. Speziell gebaute Rahmen wie Samis maßgefertigter Legor – der von ihrem guten Freund Mattia Paganotti für sie gefertigt wurde und mit Grafiken ihres persönlichen Sponsors Brilliant Unicorn versehen ist – verwenden einen noch höheren Tretlager-Einstieg, um die Kurvenfreiheit zu erhöhen.
Samis neues Bahnrad ist mit einer kompletten ENVE-Ausstattung aus Vorbau, Sattelstütze und Compact Road Bar ausgestattet. Da Bahnnaben vorne und hinten 24 Speichen benötigen, um die enormen Belastungen zu bewältigen, sind Samis Laufräder mit zwei hinteren 4.5-Clincher-Felgen aufgebaut, was ein unglaublich straffes, reaktionsschnelles und schnelles Setup ergibt. „Es ist alles super steif", sagt sie. „Das Fahrrad fühlt sich an wie aus einem Guss – alles funktioniert zusammen. Ich liebe es!"
Nach sieben Jahren des Fixed-Gear-Fahrens auf der Straße bekam Sami 2014 ihren ersten Vorgeschmack auf Fixed-Gear-Crit-Rennen, als sie noch in ihrer Heimatstadt Barcelona lebte. „Ein Freund lieh mir sein Dosnoventa, seine Schuhe, alles. Ich fuhr die ersten paar Kurven vorne mit und gab dann auf. Ich sagte, nie wieder. Aber ich fuhr früh letztes Jahr mit einem Freund nach New York, um beim Monster Track (ein berüchtigtes hartes Alley-Cat-Straßenrennen) zu starten, und bekam wirklich wieder das Feuer. Sofort meldete ich mich für die Red Hook-Rennen an. Das hat mich angetrieben, härter zu trainieren, aber ich hatte bei fast jedem Rennen ein Problem – Krankheit, Verletzung, Defekt… Schließlich lief Milano ganz gut und ich wurde etwa 25. Im Finale."
„Für mich geht es in diesem Jahr darum, jedes Rennen gut zu beenden. Barcelona wird etwas Besonderes sein, da es mein Heimrennen ist, dann wird Milano das Schwerste sein, weil es so schnell ist und das letzte, sodass alle wirklich hart pushen und ihr bestes Niveau haben. Wenn ich am Ende der Serie im Gesamtklassement in den Top 15 bleiben kann, wäre das wirklich gut."
Wir wünschen Sami alles Gute für den Rest ihrer Saison. Erfahre mehr über die Serie und schau dir Video-Highlights an unter www.redhookcrit.com.
