Tour de France Rückblick – Drei Wochen des Siegens
Text von: Zach Behr
Tadej Pogačar hat gerade seine dritte Tour de France gewonnen, mit sechs Etappensiegen und einigen der schnellsten Bergfahrten in der Geschichte des Radsports. Der Fahrer von UAE Team Emirates beweist sich als einer der größten Radfahrer aller Zeiten – in einem Jahr, in dem viele dachten, er würde unter Erschöpfung leiden. Pogačar beendete den Giro d'Italia nur einen Monat vor dem Start der Tour de France und fuhr dann zum Höhentraining nach Isola 2000.
Drei Wochen lang ruhte und trainierte Pogačar am Ziel der 19. Etappe der Tour de France auf 2.000 Metern. Während manche seine Vorbereitung in Frage stellten, wussten andere, dass Pogačar in der Form seines Lebens war. Es dauerte nicht lange, bis Pogačar das Maillot jaune überstreifte, musste es dann aber gegen den zweifach amtierenden Tour-Champion Jonas Vingegaard verteidigen.
Als er Nizza erreichte, hatte Pogačar die Tour de France mit mehr als sechs Minuten Vorsprung gewonnen und das Rennen auf eine Art dominiert, die nur wenige für möglich gehalten hatten.
Dies ist der Rückblick auf die Tour de France 2024.
Woche 1 – Pogačar übernimmt früh die Führung, und Team TotalEnergies rückt in den Mittelpunkt
Pogačar versetzte der Tour de France den ersten Schlag mit einem explosiven Angriff auf Etappe 2. Die 200 km lange Etappe umfasste zwei Anstiege der Côte de San Luca (2 km bei 9,7 %), und Pogačar startete 12 km vor dem Ziel aus dem UAE Team Emirates-Zug heraus.
Er ließ alle bis auf Vingegaard hinter sich, den Sieger der letzten beiden Tours de France. Die beiden überquerten gemeinsam die Ziellinie, doch es dauerte nicht lange, bis sie erneut aufeinandertreffen würden. Etappe 4 umfasste den massiven Anstieg des Col du Galibier (22,9 km bei 5,1 %), und UAE Team Emirates fuhr den ganzen Tag, um Pogačar in Position zu bringen.
Das gesamte Team fuhr während der Tour de France ENVE SES-Laufräder und entschied sich für die meisten Etappen für das SES 4.5. Pogačar wählte das SES 4.5 für jede Bergetappe und das SES 6.7 für die Flachetappen.
Pogačar ließ alle mit einem Angriff im letzten Kilometer des Galibier hinter sich und baute seinen Vorsprung auf dem 20 km langen Abstieg nach Valloire weiter aus. ENVEs SES-Laufräder waren die perfekte Kombination aus Leichtgewicht an den Anstiegen und Blitzschnelligkeit in den Abfahrten. In Kombination mit 30-mm-Reifen bot das SES 4.5 einen zusätzlichen Vorteil beim Handling für das Angreifen der Abfahrten, was Pogačar half, sowohl den Etappensieg als auch das Gelbe Trikot zu holen.
Die GC-Auseinandersetzung verlief bis zur 9. Etappe relativ ruhig, die 14 Schottersektoren über 203 km enthielt. Pogačar attackierte immer und immer wieder, konnte seine GC-Rivalen Vingegaard und Remco Evenepoel jedoch nicht dauerhaft abschütteln.
Vorne auf der Straße kämpfte die Tagesausreißergruppe um den Etappensieg, und unter ihnen war Anthony Turgis von Team TotalEnergies. Das Team fuhr während der gesamten Tour ENVE Melee-Räder mit SES-Laufrädern, und Etappe 9 hätte kaum eine bessere Bühne sein können. Turgis und sein Melee bewältigten 200 km über Schotterstraßen und holten den Etappensieg in Troyes – den größten Sieg in der Geschichte des Teams.
Woche 2 – Vingegaard schlägt zurück, aber Pogačar kontert mit einem Doppelschlag
Pogačar schien auf Etappe 11 dem Sieg entgegenzufahren, doch Vingegaard kämpfte sich zurück ans Hinterrad des UAE Team Emirates-Fahrers. Zu jedermanns Überraschung sprintete Vingegaard gegen Pogačar zum Etappensieg, und es schien, als hätte Pogačar seinen Schwung verloren.
Aber in den nächsten Tagen bereiteten sich Pogačar und UAE Team Emirates auf ein massives Wochenende in den Bergen vor, mit aufeinanderfolgenden Bergankunften auf dem Pla d'Adet (Etappe 14) und dem Plateau de Beille (Etappe 15).
In unserer Tour-de-France-Vorschau haben wir die Bergfahrtzeiten geschätzt, die Pogačar benötigen würde, um die Tour zu gewinnen. In der Realität war Pogačar jedoch schneller als alle vorhergesagt hatten und überbot die ewigen Bergrekorde um mehrere Minuten. Auf Etappe 14 schloss Pogačar zu seinem Teamkollegen Adam Yates auf, bevor er vor Vingegaard und Evenepoel zum Sieg fuhr. Das war ein beeindruckender Sieg, verblasst jedoch im Vergleich zu Pogačars Leistung auf Etappe 15, die in die Geschichte des Radsports eingehen wird.
Vor der Tour de France 2024 lag der Rekordaufstieg auf das Plateau de Beille knapp unter 45 Minuten. In unserem Vorschau-Artikel hatten wir vorhergesagt, dass Pogačar das Plateau de Beille in 43–44 Minuten erklimmen würde. Auf Etappe 15 der diesjährigen Tour de France erklomm Pogačar das Plateau de Beille in 39 Minuten und 30 Sekunden.
Pogačar – Plateau de Beille
Geschätzte Zeit: 43–44 Minuten
Geschätzter VAM: 1.750–1.850 Vm/h
Tatsächliche Zeit: 39:30 bei 1.861 Vm/h
Es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, die Kletterleistung zu messen, aber hier verwenden wir VAM, um Pogačars geschätzte Leistungen zu vergleichen und gegenüberzustellen. VAM ist ein Akronym für den italienischen Ausdruck „velocità ascensionale media", wurde aber umgangssprachlich ins Englische als „vertical ascent in meters" übersetzt. Mit anderen Worten: VAM ist eine Schätzung der Anzahl der Höhenmeter, die man pro Stunde überwindet.
Man kann VAM wie Geschwindigkeit betrachten, aber vertikal. Anstatt sich horizontal mit 20 km/h oder mph fortzubewegen, klettert man zum Beispiel mit einem VAM von 500 Höhenmetern pro Stunde. VAM wird stark von der Länge und dem Gefälle eines bestimmten Anstiegs beeinflusst – es ist zum Beispiel einfacher, einen höheren VAM bei kürzeren und steileren Anstiegen zu erzielen.
Ein außergewöhnlicher VAM-Wert liegt bei>1.500 Vm/h an einem beliebigen Anstieg, während die meisten Amateurfahrer bei 300–600 Vm/h liegen. Weltklasse-VAM liegt bei>1.800 Vm/h, insbesondere bei längeren Anstiegen, bei Hitze und auf großen Höhen.
Woche 3 – Pogačar räumt die Tour de France mit drei aufeinanderfolgenden Etappensiegen ab
Nach der Zerstörung auf dem Plateau de Beille hatte Pogačar einen Vorsprung von vier Minuten in der Gesamtwertung, bei noch sechs verbleibenden Etappen. Die nächste große Bergetappe folgte auf Etappe 19, mit einem Bergankunft auf Isola 2000. Da er dort während seines Höhenlagers nach dem Giro und vor der Tour trainiert hatte, kannte Pogačar jede Kurve, jeden Steilhang und jeden Riss in den Anstiegen rund um Isola.
Es war keine Überraschung, als Pogačar den Sieg auf Isola 2000 holte und dabei seinen GC-Rivalen weiteren Zeitabstand abnahm. Doch eine der härtesten Etappen der Tour stand noch bevor, mit 4.763 Höhenmetern in 133 km von Nizza zum Col de la Couille. Wenn es jemals einen Moment gab, in dem die Erschöpfung nach dem Giro Pogačar einholen würde, dann war es dieser.
Anstatt aufzugeben, war Pogačar stärker als je zuvor. Er ließ seine Rivalen mit einer einzigen Beschleunigung hinter sich und fuhr solo zu einem weiteren Etappensieg auf dem Col de la Couille.
Pogačar – Col de la Couille
Zeit: 39:04
VAM: 1.760 Vm/h
Anders als bei früheren Ausgaben endete die diesjährige Tour de France mit einer 35-Kilometer-Strecke von Monaco nach Nizza. Die Strecke war für Pogačar, der in Monaco lebt, etwas ganz Besonderes. Der Träger des Gelben Trikots winkte sogar dem UAE Team Emirates-Auto während des Zeitfahrens zu und hielt drei Finger hoch, um seinen dritten Sieg bei der Tour de France zu symbolisieren.
Entspannt und glücklich flog Pogačar die Anstiege und Abfahrten hinauf und hinunter und gewann das abschließende Einzelzeitfahren mit mehr als einer Minute Vorsprung. Nach monatelangen Fragen zum Giro-Tour-Doppel, einem Trainerwechsel und einem überarbeiteten Trainingsplan lieferte Tadej Pogačar auf bestmögliche Weise. Nach drei Wochen Rennen verließ Pogačar das Rennen mit sechs Etappensiegen und seinem dritten Gelben Trikot. Schlicht gesagt war es eine der dominantesten Leistungen in der Geschichte der Tour de France.
Für ENVE waren es drei monumentale Wochen mit unserem ersten Gelben Trikot und dem Melee, das seinen ersten Grand-Tour-Etappensieg holte.
