Wie pro-Triathleten Räder für den Renntag auswählen
Die Wahl der richtigen Räder kann schwierig sein. Ob man entscheidet, in welches Modell man investieren möchte, oder ob man das Glück hat, zwei oder mehr Paar Rennräder für eine Veranstaltung zur Auswahl zu haben – es ist immer eine Frage der Abwägung zwischen der Aerodynamik tieferer Felgen und dem geringeren Gewicht sowie der noch größeren Stabilität flacherer Modelle, alles im Kontext des Streckenprofils oder des üblichen Fahrgrundes.
Um Ihnen zu helfen, diese Frage für sich selbst zu beantworten, sprachen wir mit dem Triathlon-Kraftpaar James und Jodie Cunnama, um herauszufinden, wie sie Räder für verschiedene Kurse auswählen.
„Bei den meisten Veranstaltungen können wir nur einen Laufradsatz mitnehmen", erzählt uns Jodie, „also müssen wir anhand des Kurses oder aus Erfahrungen der Vorjahre entscheiden. Bei Kona, egal was der Windbericht sagt, addiere 10 km/h dazu. Dort trainiere ich auf den 7.8ern und schaue, wie es sich anfühlt. Als leichterer Fahrer möchte ich wirklich, dass das Vorderrad sehr stabil ist, deshalb wähle ich oft ein 4.5er Vorderrad. Man will nicht gezwungen sein, die Aeroposition aufzugeben."
Dies ist ein sekundärer aerodynamischer Gewinn aus SES-Rädern, den ENVEs beratender Aerodynamiker Simon Smart in der Vergangenheit angesprochen hat. Jedes Mal, wenn eine Windböe das Vorderrad beunruhigend zucken lässt, verkrampft man sich, richtet sich ein wenig auf, was den Luftwiderstand erhöht, und selbst wenn man weiter tritt – was viele nicht tun –, sinkt die Leistung. Im schlimmsten Fall hat man das Gefühl, auf den Basislenker wechseln zu müssen, was den Luftwiderstand erheblich erhöht und Geschwindigkeit kostet, die signifikante Energie zum Wiederaufbau erfordert. Wenn das Vorderrad eine Böe abschütteln kann, ohne ein beunruhigendes Zucken, kann man die Kraft aufrechterhalten und die beste Position halten. Darum geht es uns bei ENVE – Vertrauen.
„Ich würde die ‚4.8'-Kombination auf einem hügeligen Kurs verwenden", fährt Jodie fort. „Flachere Felgen sind bei technischen Anstiegen und Abfahrten einfacher zu handhaben, aber es müsste wirklich sehr hügelig sein, um auf flachere Felgen zu wechseln und etwas Aerodynamik aufzugeben."
Als großer und kräftiger Athlet bietet James eine andere Perspektive. Er ist so entschlossen, das aerodynamischste Setup wie möglich zu fahren, dass er sogar für den bergigen Alpe-d'Huez-Triathlon ein TT-Bike wählte.
„2010 habe ich dieses Rennen auf einem Cervélo P3 bestritten und letztes Jahr wieder auf einem P5, und beide Male gewonnen", erklärt er. „Dazwischen bin ich es auf einem Rennrad gefahren und habe nicht so gut abgeschnitten. Sofern es kein extrem hügeliger Kurs ist, wie Alpe d'Huez, würde ich immer noch den aerodynamischen Vorteil der 7.8er wählen."
„Die 7.8er können überall und bei allen Bedingungen eingesetzt werden, von einem flachen TT bis hin zu einem wirklich kniffligen, kurvenreichen Kurs. Sie sind das vielseitigste Laufrad, das ich je gefahren bin. Sie sind unglaublich fahrbar."
„Die 7.8er können überall und bei allen Bedingungen eingesetzt werden, von einem flachen TT bis hin zu einem wirklich kniffligen, kurvenreichen Kurs. Sie sind das vielseitigste Laufrad, das ich je gefahren bin. Sie sind unglaublich fahrbar. Die Kurse
Bei manchen mäßig hügeligen Kursen kann es unmöglich sein (ohne Supercomputer) zu entscheiden, ob schnellere oder leichtere Räder die beste Zeit liefern würden. Tatsächlich kann es sein, dass 7.8er und 4.5er auf bestimmten Kursen identische Zeiten liefern, da ihre jeweiligen Vorteile sich gegenseitig aufheben. Für solche Gelegenheiten hat Jodie einen einfachen Rat:
„Man muss glücklich sein und das haben, was man vom Rad am Renntag erwartet. Man muss sich gut dabei fühlen."
