Wie Team Dimension Data das Wohlbefinden der Fahrer managt
WIE TEAM DIMENSION DATA DAS WOHLBEFINDEN DER FAHRER MANAGT
21. DEZEMBER 2017
Im Jahr 2014, als ENVE gerade nach einem besonderen Team zum Sponsern suchte – einem mit einem echten Zweck jenseits von Ergebnissen –, fragte Teamprinzipal Doug Ryder von Team Dimension Data seine Fahrer, welche Räder sie in der nächsten Saison fahren wollten. „ENVE", antworteten sie ihm. Es war eine perfekte Übereinstimmung, und eine echte Partnerschaft entstand, die sogar den sportlichen Erfolg und die kritische Produktentwicklung übersteigt. Jetzt, da das Team eine neue Herausforderung in Angriff nimmt, bis 2020 einen afrikanischen Fahrer auf das Podium der Tour de France zu bringen, nehmen wir Sie die gesamte Wintersaison über mit ins Team, um herauszufinden, wie sie auf dieses Ziel hinarbeiten. Bleiben Sie dran für neue Geschichten jede Woche.
Fotografien von Scott Mitchell
Profiradsport ist ein außerordentlich anspruchsvoller Beruf. Dieser Punkt wurde erneut unterstrichen, während eines der Teamtreffen, an denen wir beim Trainingscamp von Dimension Data for Qhubeka in Kapstadt, Südafrika, im November teilnehmen durften. Die Fahrer wurden an ihr erwartetes Trainingsvolumen erinnert: 80–100 Stunden pro Monat; 28.000 km (17.400 Meilen) pro Jahr. Mindestens. Keiner von ihnen zuckte auch nur mit der Wimper bei diesen Zahlen.
Da das Team so viel von seinen Athleten verlangt, trägt es eine große Fürsorgepflicht für ihre Gesundheit und ihr Wohlbefinden. Diese Verantwortung nimmt Dimension Data for Qhubeka außerordentlich ernst, und es war kein Zufall, dass die Präsentation direkt von der enormen Trainingsbelastung zur neuen Gesundheits- und Wellness-App des Teams überging.
Es heißt Phila (pee-lah), was in Nguni „leben" bedeutet, und wurde für das Team von Dimension Data entwickelt. Es sammelt subjektive tägliche körperliche und mentale Gesundheitsdaten, teilt diese mit dem Trainings- und Medizinteam und korreliert sie mit Daten aus TrainingPeaks. Die Fahrer teilen der App mit, wie lange und wie gut sie geschlafen haben, und bewerten ihre Stimmung, Motivation und ihr Stressniveau. Letzteres scheint zu steigen, während die App erklärt wird; sie wirkt etwas zeitaufwändig, und mehrere Fahrer melden sich zu Wort, um dies zu sagen, während andere zustimmend murmeln. Die Mitarbeiter sind vor Ort, und Rolf Aldag tritt vor, um eine Demo mit Edvald Boasson Hagen durchzuführen, stellt ihm jede Frage und gibt seine Antwort ein. Es dauert etwa 90 Sekunden, und es wäre zweifellos deutlich schneller, es selbst auszufüllen und sobald man es gewohnt ist. Der Unmut löst sich auf.
Dr. Carol Austin, Leiterin des Leistungssports und der Medizin des Teams, erklärt: „Unser Ziel war es, die Fragen auf ein Minimum zu beschränken, aber maximale Daten zu extrahieren, um Faktoren zu identifizieren, die die Trainingsfähigkeit unserer Fahrer gefährden könnten." Neben der Sicherstellung, dass jeder Fahrer täglich in direktem Kontakt mit dem Teamstab steht, werden die Daten auch für Analysen und Referenzierungen gegenüber Trainings- und Renninformationen aufgezeichnet. Die Hoffnung ist, dass erkannte Muster zu größerem Lerneffekt und letztendlich zu verbesserter Leistung führen.
Es gibt den Hinweis, dass ein oder zwei Fahrer geneigt sein könnten, die App zu trollen, indem sie ihr mitteilen, dass sie sich unerträglich müde, elend und gestresst fühlen, nur um zu sehen, was passiert. Ein gewisser Mark Cavendish wird als wahrscheinlicher Unruhestifter genannt. Nun ja, wenn er es vorher nicht versucht hätte, wird er es jetzt tun.
„DIE KARDIOLOGIE HAT EINIGE VON UNS KALT ERWISCHT. DIE WENIGSTEN VON UNS LAUFEN JEMALS"
Die andere Seite der Athletenbetreuung in einem Teamlager ist fast ausschließlich empirischer Natur und auch gemäß den UCI-Vorschriften für WorldTour- und ProConti-Teams verpflichtend. Der Mittwoch ist einer Reihe medizinischer Tests gewidmet, die von der UCI vorgeschrieben sind und entweder jährlich oder halbjährlich durchgeführt werden müssen. Das Programm umfasst einen 24-Punkte-Bluttest, ein Belastungs-Elektrokardiogramm auf dem Laufband, einen Sehtest, einen Lungenfunktionstest und ein sportmedizinisches Interview.
Darüber hinaus führt Team Dimension Data eigene muskuloskelettale und Körperzusammensetzungsuntersuchungen durch, wobei Letztere eine Kombination aus Elektroanalyse und traditionellen Fettmesszangen verwendet. Bei diesem Novemberlager werden die Fahrer nicht so hohen Erwartungen ausgesetzt wie im Januar oder gar im Vorfeld eines Grand Tours, doch können sie es sich auch nicht leisten, sich zu viel Arbeit aufzubürden. Einerlei – sie sind Profis und sehen alle rennbereit aus. Außerdem geht es um Datenerzeugung, nicht um Body-Shaming.
Wir sprachen mit einigen Fahrern, um ihre Meinungen zu den Tests zu erfahren, und fanden schnell ein Muster.
„Die Kardiologie hat einige von uns kalt erwischt", erzählt uns Scott Davies. „Die wenigsten von uns laufen jemals, daher kann es schwierig sein, die Herzfrequenz auf einem Laufband hochzubekommen. Die wahrgenommene Anstrengung ist viel höher." Das Team nutzte das nahe gelegene Life Vincent Pallotti Hospital für die meisten Tests, und ein Laufband ist dort Standard. Mark Renshaw war besonders wenig begeistert, laufen zu müssen. „Sie sagten, es sei ein Acht-Minuten-Test. Ich sagte ihnen, ich würde meine Herzfrequenz in fünf Minuten hochbekommen. Ich kam auf 160 Schläge pro Minute und sagte ihnen, ich sei fertig", lacht der Australier.
Für Davies, einen neo-pro, war es eher eine neue Erfahrung, aber dennoch alles andere als entmutigend. Wenn ein Fahrer neo-pro bei einem WorldTour-Team wird, hat er bereits seit Jahren auf sehr hohem Niveau Radsport betrieben, und Davies sagt, er habe einige der Tests bereits zuvor im Rahmen der British Academy absolviert. Während das Laufband vielleicht eine Überraschung war, fügt der Brite hinzu: „Der Kardio-Stresstest war gut zu machen, weil man von Jungs hört, die noch spät in ihrer Karriere wegen Herzproblemen aufhören müssen. Es ist alles Routine. Sie sammeln nur Daten, also fühlt es sich nicht wie ein Test an, den man bestehen muss."
Es gab auch einige angenehme Überraschungen. „Die Optometrie war viel unkomplizierter als ich erwartet hatte. Es war ein Test, in fünf Minuten rein und raus. Und das MSK – man legt sich einfach fünf Minuten hin und wird gescannt."
Der muskuloskelettale Scan ist für Fahrer mit Verletzungen wichtiger, wie etwa Ryan Gibbons, der auf der 1. Etappe der Tour of Guangxi im Oktober hart gestürzt war und sich drei Wochen vor dem Lager eine Schulter verletzte. Für Gibbons ist der Scan eine Möglichkeit zu sehen, wie seine Verletzung heilt, und einen Referenzpunkt für den Heilungsfortschritt zu setzen.
Das Gesundheitsüberwachungsprogramm offenbart viel über das Leben in einem WorldTour-Team. Die Fahrer müssen ihren Körper dem Radsport und dem Team widmen und sich bis an ihre Grenzen treiben. Im Gegenzug wird ihr Wohlbefinden – sowohl mental als auch körperlich – in einem geradezu unglaublichen Ausmaß überwacht und gepflegt. Die kaltherzigstem Beobachter könnten argumentieren, dass ein Team lediglich seine Ressourcen schützt, aber es steckt mehr dahinter. Es geht darum, auf ein gemeinsames Ziel hinzuarbeiten und dabei keinen Stein unumgedreht zu lassen.
