Analyse: Vorschau auf den Giro d'Italia
Von: Zach Nehr
Fotos: Gruber Images und Sprint Cycling
Tadej Pogačar und UAE Team Emirates sind in dieser Saison nicht zu stoppen. In 10 Renntagen hat er bereits sechs Siege eingefahren, darunter dominante Solosiege bei der Strade Bianche und Lüttich–Bastogne–Lüttich. Am Samstag beginnt er seinen allerersten Giro d'Italia und die Jagd nach dem Gesamtsieg.
Pogačar hat angekündigt, dass er den Giro ab Etappe 1 bestreiten wird. Das bedeutet, dass er sich nicht erst „in Form fahren" oder seine Beine für die dritte Woche schonen wird. Angesichts der schwierigen Anfangsetappe haben manche vorgeschlagen, dass Pogačar den Giro von Anfang bis Ende anführen könnte.
Werfen wir einen genaueren Blick auf Tadej Pogačars Versuch, das maglia rosa zu erringen. Der 25-Jährige wird am 4. Mai zum ersten Mal in seiner Karriere beim Giro an den Start gehen und hofft, das rosa Trikot drei Wochen später nach Rom zu tragen.
Dies ist die Vorschau auf den Giro d'Italia 2024.
Etappe 1 – Startetappe von Venaria Reale nach Turin
Pogačar kann auf allen möglichen Terrains gewinnen. Von den Hügeln von Lüttich bis zu den Bergen Frankreichs ist der Slowene wohl der vielseitigste Fahrer der Welt. Das macht die Anfangsetappe des Giro für UAE Team Emirates und Pogačar besonders attraktiv. Das Team wird während des gesamten Giro d'Italia auf ENVEs SES-Laufradserie fahren, was eine entscheidende Rolle für den Ausgang des Rennens spielen könnte.
Der diesjährige Giro wäre ohne gemischtes Terrain, Hochgebirgsankünfte und italienischen Schotter nicht vollständig. Pogačar und seine Teamkollegen werden die Wahl zwischen den leichten und aerodynamischen ENVE SES 4.5 Laufrädern, den universell einsetzbaren SES 3.4 oder den kletterspezifischen SES 2.3 Laufrädern haben.
Pogačar wird auf Etappe 1 auf seinen bewährten ENVE SES 4.5 Laufrädern unterwegs sein, zu der der spritzige Bivio di San Vito mit noch 3 km zu fahren gehört. Das ist die perfekte Absprungposition für Pogačar, um am ersten Tag das maglia rosa zu übernehmen.
Etappe 2 – Erste Bergankunft am Santuario di Oropa
Vorbei sind die Zeiten, in denen man sich gemächlich in eine Grand Tour einfand. Nach dem Eröffnungsschlag in Turin bekommt es das Giro bereits zwei Tage nach dem Start mit seiner ersten Bergankunft zu tun. Der Kategorie-1-Aufstieg zum Santuario di Oropa (11,8 km bei 6,1 %) ist ein tückischer Anstieg – mit mehreren Kilometern, die im Schnitt mehr als 9 % aufweisen, könnte die erste Bergankunft des Giro unvorbereitete GC-Anwärter aus dem Rennen werfen.
Wie man so sagt: Man kann eine Grand Tour in der ersten Woche nicht gewinnen, aber man kann sie durchaus verlieren. Dieser Grundsatz gilt für das, was eine chaotische Etappe 6 verspricht zu werden.
Etappe 6 – Schotter-Chaos
Es gab einmal eine Zeit, in der GC-Anwärter Schotter bei Grand Tours fürchteten. Aber jetzt haben wir Tadej Pogačar, einen Fahrer, den Schotter nicht abschreckt. Tatsächlich zeigte Pogačar bei der Strade Bianche das Gegenteil.
Als der Fahrer von UAE Team Emirates mit noch 81 km anzufahren attackierte, glaubten nur wenige, dass es möglich sei, von einer solchen Position aus zu gewinnen. Aber Pogačar hielt den Vorsprung bis ins Ziel und gewann Strade Bianche am Ende mit fast drei Minuten Vorsprung.
Während sich die anderen GC-Anwärter darauf konzentrieren, beim Giro keinen Zeitverlust zu erleiden, könnte Pogačar das Chaos zu seinen Gunsten nutzen. Es gibt sogar einige Kategorie-4-Anstiege entlang der Strecke, die Pogačar die perfekten Absprungpunkte bieten, um gegenüber seinen Konkurrenten Zeit herauszufahren.
Etappe 7 und 14 – Zwei Einzelzeitfahren
Im Giro d'Italia gibt es zwei Einzelzeitfahren, auf Etappe 7 und 14. Das erste Zeitfahren umfasst 34 km auf flachen Straßen, gefolgt von einem steil unterbrochenen Anstieg zum Ziel. Pogačar hat sich als einer der besten Zeitfahrer und Kletterer der Welt bewiesen, daher wäre es keine Überraschung, ihn weiterhin Zeit im GC gutmachen zu sehen. Besonderes Augenmerk sollte man auf Tadejs Zeitfahrrad richten und nach speziellen Prototypen Ausschau halten, wie etwa neuen Aero-Aufsätzen von ENVE.
Der ehemalige Zeitfahr-Weltmeister Filippo Ganna könnte Pogačars größter Herausforderer bei den Zeitfahren sein, insbesondere auf Etappe 14, die größtenteils flach oder bergab verläuft.
Wichtige Bergetappen
Wie bei jeder Grand Tour gibt es auch beim diesjährigen Giro d'Italia eine Reihe wichtiger Bergetappen. Doch der italienische Frühling hat in den letzten Jahren für Dämpfer gesorgt – viele Hochgebirgsrouten wurden aufgrund von Schnee verändert, umgeleitet oder vollständig gestrichen. Dieses Jahr ist es nicht viel anders, da einer (oder mehrere) der Pässe des Giro möglicherweise geändert werden könnten.
Aber wenn die Etappen wie geplant verlaufen, könnten einige massive Anstiege den Giro auf den Kopf stellen.
Etappe 15 verfügt über eine Bergankunft in Livigno, einem der höchsten Bergpässe im Profiradsport. Auf 2.387 Metern könnte es Fahrer geben, die in den letzten Kilometern auf Händen und Knien kriechen. Pogačar hat eine komplizierte Geschichte mit Hochgebirgsanstiegen. An manchen Tagen ist er der beste Fahrer der Welt. An anderen hat Pogačar in der GC Minuten verloren, wenn er über 2.000 Meter gefahren ist.
Es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, die Kletterleistung zu messen, aber hier verwenden wir VAM, um Pogačars geschätzte Anstrengungen zu vergleichen und gegenüberzustellen. VAM ist ein Akronym für den italienischen Ausdruck „velocità ascensionale media", wurde aber umgangssprachlich ins Englische als „vertical ascent in meters" übersetzt. Mit anderen Worten: VAM ist eine Schätzung der Anzahl der Höhenmeter, die man pro Stunde zurücklegt.
Man kann sich VAM wie Geschwindigkeit vorstellen, nur vertikal. Statt sich horizontal mit 20 km/h oder mph fortzubewegen, klettert man beispielsweise mit einem VAM von 500 Höhenmetern pro Stunde. VAM wird stark von der Länge und dem Gefälle eines bestimmten Anstiegs beeinflusst – auf kürzeren und steileren Anstiegen ist es beispielsweise einfacher, einen höheren VAM zu erreichen.
Ein außergewöhnlicher VAM-Wert liegt bei>1.500 Vm/h auf einem beliebigen Anstieg, während die meisten Hobbyfahrer bei 300–600 Vm/h liegen. Weltklasse-VAM liegt bei>1.800 Vm/h, insbesondere bei längeren Anstiegen, in der Hitze und auf großen Höhen.
Auf Etappe 16 wird das Peloton den Passo dello Stelvio erklimmen. Obwohl er früh in der Etappe liegt, könnte der 2.759 Meter hohe Anstieg jeden Fahrer mit müden Beinen zerstören. Um den Giro d'Italia zu gewinnen, muss Pogačar einen geschätzten VAM von 1.500 für über 50 Minuten aufrechterhalten – eine enorme Aufgabe auf mehr als 2.700 Metern.
Passo Stelvio – Giro d'Italia 2024, Etappe 16
Geschätzte Zeit: 54 Minuten
Geschätzter VAM: 1.550 Vm/h
Geraint Thomas ist der Favorit, um Pogačar in den Bergen zu folgen, und der Zweitplatzierte des Vorjahres wird reichlich Motivation für das maglia rosa mitbringen. Weitere GC-Anwärter werden um das Podium kämpfen – vielleicht sogar um den Sieg –, darunter Ben O'Connor, Cian Uijtdebrocks und Romain Bardet.
Etappe 20 – Die finale GC-Entscheidung
Nach einigen Mittelgebirgsetappen endet die GC-Entscheidung auf Etappe 20 mit einem doppelten Aufstieg zum Monte Grappa (18,2 km bei 8,1 %). Fahrer, die auch nur ein gewisses Maß an Erschöpfung mit sich tragen, werden auf dem fast einstündigen Anstieg keine Möglichkeit haben, sich zu verstecken.
Etappe 15 und 20 sind die wahrscheinlichsten Momente, in denen wir Pogačar mit den kletterspezifischen ENVE SES 2.3 Rädern sehen werden. Pogačar wird während dieser 5 bis 6-stündigen Etappen wahrscheinlich 3–4 Stunden lang klettern, was bedeutet, dass er und UAE Team Emirates so viel Gewicht wie möglich sparen wollen.
Im Vergleich zum 2.759 Meter hohen Passo dello Stelvio erreicht der Monte Grappa nur 1.668 Meter. Auf deutlich niedrigeren Höhenlagen klettern Pogačar und der Rest des Pelotons schneller als 1.500 VAM, was den Monte Grappa zu einem Aufstieg unter einer Stunde macht.
Monte Grappa – Giro d'Italia 2024, Etappe 20
Geschätzte Zeit: 49 Minuten
Geschätzter VAM: 1.800 Vm/h
Fazit
Der Giro d'Italia 2024 ist extrem unvorhersehbar. Angesichts des typischen Regenwetters und der hochgelegenen Anstiege können selbst die besten Fahrer der Welt in drei Rennwochen auf Probleme stoßen.
Tadej Pogačar ist der Topfavorit für das Rennen, nicht nur für die Gesamtwertung, sondern für unzählige Etappen und Gesamtwertungstrikots. Doch andere Fahrer könnten davon profitieren, sich aus dem Rampenlicht herauszuhalten. Bei so viel Aufmerksamkeit auf Pogačar könnten große Namen wie Thomas, O'Connor oder Bardet versuchen, sich wie Sepp Kuss bei der Vuelta a España 2023 in eine Ausreißergruppe einzuschleichen, wo der Amerikaner das Rennen schließlich gewann.
Pogačar hat bereits viele seiner bevorzugten Frühsaisonrennen ausgelassen, um sich auf den Giro d'Italia zu konzentrieren. Allen Anzeichen nach läuft der Slowene auf Hochtouren. Ob es eine hügelige Etappe, ein flaches Zeitfahren oder ein Bergankunft ist – man darf davon ausgehen, Tadej Pogačar im maglia rosa angreifen zu sehen.
