Strade Bianche – Pogačars entscheidender Sieg
Text von Zach Nehr / Foto: @sprintagency
Tadej Pogačar verriet allen bei der Strade Bianche, wo er attackieren würde: „An der Sante Marie", sagte er in einem Interview vor dem Rennen. Doch niemand konnte etwas dagegen tun. Nur wenige erwarteten, dass Pogačar so weit vom Ziel entfernt angreifen würde. Noch weniger erwarteten, dass er es durchhalten würde.
Doch wie er es so oft in seiner Karriere getan hat, überraschte Pogačar alle mit einer der beeindruckendsten Leistungen im Radsport. Der Slowene fuhr mehr als zwei Stunden alleine, mit einem Schnitt von 340 W und fast 39 km/h auf den Schotterstraßen nach Siena.
Pogačars Plan
In Pogačars Rennplan vor dem Start gab es nicht viel zu verbergen. Er verriet allen vor dem Rennen, dass er im fünf-Sterne-Schottersektor Sante Marie angreifen würde, und genau das tat er auch. Als Pogačar die Strade Bianche 2022 gewann, attackierte er an exakt derselben Stelle: alleine an der Sante Marie.
Pogačar war im Schottersektor Sante Marie 31 Sekunden schneller als jeder andere in der Geschichte des Radsports. Auf Pogačars Strava sieht man einen der über 100 KOMs, die er an diesem Tag holte.
Der einzige Unterschied war, dass die Strade Bianche 2022 184 km lang war und der Sante-Marie-Sektor 50 km vor dem Ziel lag. 2024 wuchs die Strade Bianche auf insgesamt 215 km, und die Sante Marie lag nun 80 km vor dem Ziel. Doch das änderte nichts an Pogačars Plan. Er wollte das Rennen schwer machen, und genau das tat UAE Team Emirates.
Pogačar und UAE Team Emirates fuhren auf ENVE SES 4.5-Rädern, dem bevorzugten Laufradsatz des Teams für alle Witterungsbedingungen und unterschiedliche Straßenoberflächen. Diese Räder wurden für die Strade Bianche mit 30-mm-Reifen kombiniert, was die Traktion und Kurvengeschwindigkeit erhöhte und gleichzeitig das Risiko von Reifenpannen auf den Schotterstraßen verringerte.
Den Plan in die Tat umsetzen
Bereits bevor die Livebilder im Fernsehen zu sehen waren, bestimmte UAE Team Emirates das Tempo mit noch über 100 km zu fahren. Das Ziel war es, das Peloton zu ermüden und Pogačar in die perfekte Position für einen großen Angriff an der Sante Marie zu bringen.
Mit noch 81 km zu fahren setzte Pogačar sich in Bewegung, ließ alle hinter sich und fuhr alleine. Während seines Angriffs erreichte Pogačar eine maximale 5-Minuten-Leistung von 460 W und eine Durchschnittsleistung von 340 W. Über die weißen toskanischen Straßen und viele rutschige Abfahrten erzielte Pogačar während seiner Solofahrt einen Schnitt von 38,8 km/h und baute einen Vorsprung von mehr als drei Minuten auf den Zweiten aus.
Als er noch 5 km vor dem Ziel hatte, feierte Pogačar bereits, lächelte in die Kamera und peitschte die Menge an, während er vorbeifuhr.
Warum ein 80-km-Soloausritt?
Nur wenige Fahrer in der Geschichte des Radsports haben es gewagt, so weit vom Ziel entfernt zu attackieren. 40 km ist in der Regel der Punkt, an dem Fahrer über einen Angriff nachdenken. Aber alleine mit noch 80 km zu fahren loszufahren? Diese Leistung ist auf einem völlig anderen Niveau.
Pogačar gewann die Strade Bianche nicht nur, sondern gewann sie souverän. Nach 60 km Alleinfahrt betrug Pogačars Vorsprung auf die Verfolgergruppe drei Minuten und wuchs weiter. Er hätte wahrscheinlich mit einem noch größeren Vorsprung gewinnen können, aber Pogačar verlangsamte, um in die Kameras zu lächeln, und rollte die letzten paar hundert Meter in Siena gemächlich aus.
Warum also attackierte er mit noch 80 km zu fahren? Pogačar hat eine Geschichte langer Soloausflüge. Er fuhr aus 50 km Entfernung bei der Strade Bianche 2022 und mit noch 31 km zu fahren beim 2023 Il Lombardia.
Hier ist eine kurze Liste von Pogačars größten solo-Siegen (Rennen; Länge des solo):
- 2023 Il Lombardia: 31 km
- 2023 Amstel Gold Race: 28 km
- 2022 Strade Bianche: 49 km
- 2019 Vuelta ciclista a España: 39 km
Ein Blick auf Pogačars Rennkalender zeigt, warum er während eines 2-stündigen solo so stark war. Der 25-Jährige fährt Liège-Bastogne-Liège, ein Rennen, bei dem vier der sechs vorherigen Ausgaben durch lange solo-Attacken gewonnen wurden.
Pogačar bestreitet dieses Jahr auch das Giro-Tour-Doppel, und beide Grand Tours haben eine Etappe mit Schottersektoren – Etappe 6 beim Giro und Etappe 9 bei der Tour. Während viele seiner GC-Rivalen im Überlebensmodus sein werden, könnte Pogačar auf Angriff schalten und Minuten in der Gesamtwertung gutmachen.
War Pogačars 81-km-Solofahrt ein Warnschuss an die ganze Welt? Seine Rivalen nahmen es auf jeden Fall zur Kenntnis, ebenso wie der Rest der Radsportwelt. Tatsächlich könnte Pogačars Sieg bei der Strade Bianche 2024 als einer der größten Soloangriffe aller Zeiten in die Radsportgeschichte eingehen. Nur die Zeit wird zeigen, ob Pogačars nicht ganz so geheimer Plan erneut zum Einsatz kommen wird. Achten Sie genau auf seine Interviews vor dem Rennen, denn er könnte Ihnen genau verraten, was als nächstes passieren wird.
Pogačar kehrt bei Milano–Sanremo ins Rennen zurück, gefolgt von der Volta Ciclista a Catalunya und Liège–Bastogne–Liège. Pogačar wird im Frühjahr und Sommer auf ENVE SES 4.5-Rädern fahren, aber beobachten Sie bei den hügeligen Etappen die SES 2.3-Kletterräder. Sein bevorzugter Lenker ist der demnächst erhältliche SES Pro Team One-Piece, der unter Einbeziehung seines spezifischen Feedbacks entwickelt wurde.
