Das Rennen um das Gelbe Trikot
Text von: Zach Nehr
Fotos von: Gruber Images
Tadej Pogačar geht als heißer Favorit in die Tour de France und hat den Giro-Tour-Doppel im Visier. Nach seinem Sieg beim Giro d'Italia wird Pogačar von wohl dem stärksten Team der Tour unterstützt. Adam Yates und João Almeida dominierten kürzlich die Tour de Suisse und zeigten dabei einige ihrer besten Leistungen.
Dennoch wird UAE Team Emirates während der gesamten Tour einiges zu tun haben. Schauen wir uns den harten Start in die Tour, das anspruchsvolle Parcours voller langer und kurzer Anstiege sowie ein abschließendes Zeitfahren, das das Rennen auf den Kopf stellen könnte, genauer an.
Dies ist die Vorschau auf die Tour de France 2024.
Woche 1 – Ein spritziger Start, Zielankunft auf großer Höhe und 25 km Zeitfahren
Die diesjährige Tour de France beginnt nicht mit einer traditionellen Sprintetappe oder einem Einleitungsprolog. Stattdessen wird das Peloton 206 Kilometer von Florenz nach Rimini mit insgesamt 3.847 Höhenmetern fahren. Mit anderen Worten: Die Tour beginnt mit einer mittleren Bergetappe mit sieben kategorisierten Anstiegen. Normalerweise würde man so früh im Rennen keine GC-Aktionen erwarten, aber UAE Team Emirates wird wahrscheinlich andere Pläne haben.
Diese Anfangsetappen könnten eine Gelegenheit für Fahrer wie Pogačar sein, anzugreifen. Tatsächlich bietet Etappe 2 der Tour im Finale einen noch schwierigeren Anstieg, die Cote de San Luca (2 km bei 9,7 %). Pogačar hat bei diesem Anstieg mit ENVE SES 4.5-Laufrädern gut abgeschnitten, der Ausrüstung der Wahl von UAE Team Emirates.
Als einer der vielseitigsten Fahrer der Welt muss Pogačars Ausrüstung seinem gleichermaßen genialen und ambitionierten Fahrstil entsprechen. Pogačar und UAE Team Emirates werden während der Tour de France ENVE-Laufräder fahren, was eine entscheidende Rolle für den Ausgang des Rennens spielen könnte. Von den Bergen über die Schotterstraßen bis hin zu den Sprintphasen werden Pogačar und seine Teamkollegen die Wahl aus dem kompletten ENVE SES-Laufradsortiment haben – doch wenn die Geschichte ein Indikator ist, werden die unglaublich vielseitigen SES 4.5-Laufräder auf nahezu jeder Etappe die erste Wahl sein.
Die großen Berge beginnen bereits ab Etappe 4, die das Souvenir Henri Desgrange beinhaltet, das den höchsten Punkt der Tour de France markiert. In diesem Jahr gehört dieser Preis dem Col du Galibier, der auf 2.627 Metern über dem Meeresspiegel gipfelt, mit 19 km bis zum Ziel in Etappe 4. Fahrern, denen die Topform fehlt, könnte bei solch großer Höhe der Zusammenbruch drohen. Theoretisch könnte Pogačar auf großer Höhe angreifen, genau wie er es in Etappe 15 des diesjährigen Giro in Livigno tat, um seinen GC-Rivalen Minuten abzunehmen.
Es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, die Kletterleistung zu messen, aber hier verwenden wir VAM, um Pogačars geschätzte Anstrengungen zu vergleichen und gegenüberzustellen. VAM ist ein Akronym für den italienischen Begriff „velocità ascensionale media", umgangssprachlich aber ins Englische als „vertical ascent in meters" übersetzt. Mit anderen Worten: VAM ist eine Schätzung der Anzahl der Höhenmeter, die man pro Stunde erklimmt.
Man kann VAM wie Geschwindigkeit denken, aber vertikal. Statt horizontal mit 20 km/h zu fahren, steigt man beispielsweise mit einer VAM von 500 Höhenmetern pro Stunde. VAM wird stark durch die Länge und das Gefälle eines bestimmten Anstiegs beeinflusst – bei kürzeren und steileren Anstiegen lässt sich beispielsweise leichter eine höhere VAM erzielen.
Eine außergewöhnliche VAM liegt bei>1.500 Vm/h bei einem beliebigen Anstieg, während die meisten Hobbyfahrer bei etwa 300–600 Vm/h liegen. Eine weltklassemäßige VAM liegt bei>1.800 Vm/h, insbesondere bei längeren Anstiegen, bei Hitze und auf großen Höhen.
Ein typischer Pogačar-Angriff könnte 25 km vor dem Ziel in Etappe 4 kommen, am steilsten Abschnitt des Col du Galibier. Im Jahr 2022 erklomm Pogačar den Galibier in knapp über 48 Minuten. Aber er zeigt 2024 die beste Form seines Lebens, daher würde es uns nicht überraschen, wenn er in diesem Jahr einige Minuten schneller wäre.
Pogačar – Col du Galibier während der Tour de France 2022
Zeit: 48' 10"
VAM: 1.492 Vm/h
Geschätzte Zeit bei der Tour de France 2024: 45–46 Minuten
Geschätzte VAM: 1.700–1.800 Vm/h
Die lange erste Woche der Tour geht weiter mit zwei Sprintetappen, gefolgt von einem 25-km-Einzelzeitfahren in Gevrey-Chambertin. Es gibt eine 1,5 km lange Steigung von 6,5 % in der Mitte der Strecke, der Rest des Zeitfahrens ist jedoch flach. Fahrer wie Zeitfahr-Weltmeister Remco Evenepoel könnten gegenüber Pogačar Zeit gutmachen, während reine Kletterer wie Sepp Kuss und Richard Carapaz mit erheblichen Zeitverlusten rechnen müssen. Achten Sie darauf, dass Tadej die ENVE-Aero-Extensions verwendet, die ihm die Passform und Gewichtsreduzierung bieten, die er benötigt, um mit den Allerbesten im Zeitfahren mithalten zu können.
Woche 1 endet mit einer 203-km-Etappe in Troyes mit 14 Schotterpisten-Sektoren. Während die Schotterpisten-Etappe beim Giro d'Italia eine Enttäuschung war, bietet Etappe 9 der Tour deutlich mehr Schotter, darunter sechs Sektoren in den letzten 30 km der Etappe. Es gibt viele Möglichkeiten für Chaos vor dem ersten Ruhetag der Tour.
Woche 2 – Willkommene Verschnaufpause vor zwei aufeinanderfolgenden Bergankunften
Ein paar steile Anstiege könnten Etappe 11 interessant machen, aber das verblasst im Vergleich zu den Bergankunften in Etappe 14 und 15. Zuerst steht der Pla d'Adet (10 km bei 8,7 %) an, ein steiler Anstieg mit einer kurzen Abfahrt 3 km vor dem Ziel in Etappe 14.
Der folgende Tag ist eine der schwersten Etappen der Tour – Etappe 15 umfasst 5.043 Höhenmeter auf 199 Kilometern von Loudenvielle zum Plateau de Beille. Jeder der fünf Anstiege der Etappe hat ein durchschnittliches Gefälle zwischen 7,8 und 9,9 %, einschließlich des Col de Peyresourde (6,8 km bei 8 %), der bei Kilometer null beginnt. Der aktuelle Aufstiegsrekord auf das Plateau de Beille liegt knapp unter 45 Minuten, aber ein Fahrer wie Pogačar könnte noch schneller sein.
Pogačar – Plateau de Beille
Geschätzte Zeit: 43–44 Minuten
Geschätzte VAM: 1.750–1.850 Vm/h
Woche 3 – Massive Berge und das abschließende Zeitfahren in Nizza
Zwischen dem Plateau de Beille und dem nächsten Bergankunft in Isola 2000 in Etappe 19 liegen weitere Sprintetappen und mittlere Berge. Pogačar hat eine besondere Verbindung zum Isola-Anstieg – zwischen dem diesjährigen Giro und der Tour absolvierte Pogačar ein Höhentrainingslager in Isola 2000. Man kann wohl sagen, dass er jede Kurve, jede Abfahrt und jeden Anstieg in Isola kennt.
Nach dem schrecklich langen Anstieg der Cime de la Bonette (23 km bei 6,9 %) endet die Tour in Isola 2000 (16,4 km bei 7 %). Obwohl die Steigungen nicht die steilsten sind, könnten frühe Angriffe auf der Cime de la Bonette im Peloton, das von Grand-Tour-Ermüdung geplagt ist, für Chaos sorgen.
Die letzte Bergetappe der Tour umfasst 4.763 Höhenmeter auf nur 133 km von Nizza zum Col de la Couille. Zu diesem Zeitpunkt in der Tour werden sich Risse zu Spalten weiten, während das Peloton seinen Weg zum Tour-de-France-Ruhm erkämpft.
Anstatt des traditionellen Sprintfinishs auf den Champs-Élysées endet die diesjährige Tour mit einem 35-km-Zeitfahren von Monaco nach Nizza. Die Strecke hat einen besonderen Platz in Pogačars Herzen, denn Monaco ist sein Zuhause. Darüber hinaus möchte Pogačar gegen Jonas Vingegaard Geschichtsbücher umschreiben. Der Däne nahm Pogačar beim letztjährigen Zeitfahren von Passy nach Combloux fast zwei Minuten ab, und diese Strecke war nur 22,4 Kilometer lang.
Die Strecke von Monaco nach Nizza bietet ein ähnliches Parcours, das deutlich hügeliger ist als eine traditionelle Zeitfahrroute. Nach 3 km beginnen die Fahrer den Anstieg auf La Turbie (8,2 km bei 5,7 %). Nach einer kurzen Abfahrt sprinten sie den letzten Anstieg der Tour hinauf, den berühmten Col d'Eze (1,6 km bei 8,7 %). Von dort geht es in rasanter Abfahrt zum wunderschönen Ziel in Nizza.
Fazit
Die Tour de France 2024 entwickelt sich zu einer der meisterwarteten Grand Tours der jüngsten Geschichte. Wer ist der wahre Favorit? Einige sagen, Pogačar könnte unter Post-Giro-Ermüdung leiden, während andere behaupten, er sei in der Form seines Lebens.
Titelverteidiger Jonas Vingegaard ist seit seinem schweren Sturz bei der Itzulia Basque Country nicht mehr gefahren, und Remco Evenepoel gibt an, seine Topform noch nicht erreicht zu haben. Primož Roglič hat gerade das Critérium du Dauphiné gewonnen, stürzte aber ebenfalls während des Rennens und verlor das GC-Wertung auf der letzten Etappe fast.
Es scheint fast so, als würde jeder behaupten, der Außenseiter zu sein, was bedeutet, dass jeder das Rennen gewinnen kann. Vom Grand Départ in Italien bis zum abschließenden Zeitfahren in Nizza gibt es so viele Angriffsmöglichkeiten bei der Tour de France 2024. Ebenso gibt es eine gleiche Anzahl an Möglichkeiten, auf dem Parcours zu straucheln. Was wir mit hundertprozentiger Sicherheit sagen können, ist, dass Tadej Pogačar von Anfang bis Ende angreifen wird. Egal ob er bergauf, bergab, auf Schotter, im Zeitfahren oder im Sprint fährt – erwarten Sie, dass Pogačar auf den Sieg aus ist.
