RENNANALYSE: WIE TADEJ POGACAR DIE TOUR DE FRANCE GEWINNEN KANN

Zach Nehr / Gruber Images

Nach 16 Etappen und mehr als 2.600 Kilometern Rennen bei der Tour de France ergab sich heute der größte Zeitunterschied zwischen den beiden Gesamtführenden: Tadej Pogačar und Jonas Vingegaard. Beide Fahrer haben während der gesamten Tour Rekordkletterzeiten aufgestellt, von den kurzen Anstiegen in Bilbao bis zu den legendären Anstiegen in den Alpen. Vor Etappe 16 trennten die beiden Fahrer nur 10 Sekunden, doch beim kletterreichen Einzelzeitfahren baute Jonas seinen Vorsprung deutlich aus.

Obwohl die heutige Etappe ein Rückschlag für Tadejs Gesamtchancen war, werden wir in diesem Artikel einen Blick darauf werfen, was nötig sein könnte, damit er die Zeit aufholt und die diesjährige Tour de France gewinnt.

Nur noch wenige Etappen verbleiben bei der Tour, doch Experten sagen, dass die Etappe 17 am Mittwoch diejenige sein könnte, die entscheidet, wer das Gelbe Trikot nach Paris trägt. Mit 166 km und über 5.300 Höhenmetern wurde sie als die „Königsetappe" der Tour de France 2023 angekündigt.

Von Saint-Gervais Mont-Blanc nach Courchevel umfasst Etappe 17 zwei Anstiege der Kategorie 1, einen Anstieg der Kategorie 2 und den hors-catégorie Col de la Loze, gefolgt von einem 6 km langen Abstieg zum Ziel. Das Profil ähnelt nicht allzu sehr Etappe 14 der diesjährigen Tour, die 152 km mit über 4.200 Höhenmetern umfasste.

An jenem Tag fuhr Jumbo-Visma fast die gesamte Etappe im Tempo, um UAE Team Emirates und Pogačar zu erschöpfen. Doch der Slowene überraschte Jumbo-Visma und deren Teamkapitän Jonas Vingegaard, indem er am letzten Anstieg, dem Col de Joux Plane, attackierte. Pogačar distanzierte das Gelbe Trikot auf den Schultern von Vingegaard, doch der Däne kämpfte sich zurück und schloss zu Pogačar auf. Das Duo fuhr Rekordtempo am Joux Plane, bevor sie das Tempo verlangsamten und auf den Angriff des anderen Fahrers warteten.

Es wurde einst angenommen, dass Pogačars größte Schwäche Hochgebirgsetappen mit viel Klettern und einem langen Gipfelfinish seien. Doch in Etappe 14 der diesjährigen Tour drehte Pogačar den Spieß um, indem er Vingegaard auf einer Etappe distanzierte, auf der Jumbo-Visma versuchte, genau diese „Schwäche" auszunutzen.

Hinsichtlich des gesamten Höhengewinns und des Gesamtprofils ähnelt Etappe 17 auf unheimliche Weise Etappe 14, bei der Pogačar wohl stärker war als Vingegaard. Der größte Unterschied besteht jedoch darin, dass der Col de la Loze (28,3 km bei 5,9 %) auf 2.300 m ansteigt, bevor er zur Zielankunft in Courchevel auf 2.000 m abfällt. Die Tour de France könnte an diesem Anstieg, dem Souvenir Henri Desgrange, dem höchsten Punkt der diesjährigen Tour de France, gewonnen oder verloren werden.

Der Col de la Loze wird die besten Kletterer der Welt – Pogačar und Vingegaard – mehr als eine Stunde beschäftigen. Dieser genaue Aufstieg wurde bei der Tour noch nie genutzt, daher ist es unmöglich, die genauen Kletterzeiten vorherzusagen. Wir wissen jedoch, dass die Tour de France den Col de la Loze zuletzt in Etappe 17 der Tour 2020 erklommen hat.

Auf der kürzeren Seite des Col de la Loze im Jahr 2020 (22,2 km bei 7,6 %) benötigte Pogačar eine Stunde, vier Minuten und 10 Sekunden, um zum Ziel zu klettern.

Die Ausgabe 2023 des Col de la Loze (28,3 km bei 5,9 %) ist trügerisch, da sie einen 6 km langen flachen Abschnitt in der Mitte des Anstiegs enthält. Zweifellos ist der schwierigste Teil des Col de la Loze die letzten 5 km, die im Durchschnitt über 9 % aufweisen. Pogačars Wahl der ENVE SES 4.5-Laufräder ist perfekt für diesen Anstieg geeignet, der mehrere Kilometer anhaltenden Kletterns, einen schnellen Mittelabschnitt und einen sehr steilen Schlussanstieg umfasst.

Um die Tour de France zu gewinnen, erwarten wir, dass Pogačar den Col de la Loze mit einem Durchschnitt von 23–24 km/h erklimmt.

Geschätzte Kletterzeit des Col de la Loze (28,3 km bei 5,9 %): 1:10:45 – 1:13:50

Wie werden Tadejs Ausrüstungsentscheidungen für die Etappe aussehen? Würden Sie auf Aero-Laufräder oder Kletterräder setzen? Warum nicht beides haben? Tadej Pogačar fährt SES 4.5-Laufräder bei fast jeder Tour-de-France-Etappe, einschließlich vieler der schwersten Bergetappen. Die SES 4.5-Laufräder sind gleichzeitig aerodynamisch und leicht, gleichermaßen stark im Seitenwind und bei Anstiegen der Kategorie hors catégorie.

Rekorde sind dazu da, gebrochen zu werden, und wir erwarten nichts weniger in den letzten Etappen der diesjährigen Tour de France.

Während der Col de la Loze im Mittelpunkt aller Aufmerksamkeit zu stehen scheint, dürfen wir Etappe 20 der diesjährigen Tour nicht vergessen, die auf nur 133,5 km über 3.400 Höhenmeter umfasst. Sie bietet eine ständig wellige Strecke mit drei Anstiegen der Kategorie 2 zu Beginn, gefolgt von einem Anstieg der Kategorie 3, und endet mit zwei Anstiegen der Kategorie 1 in den letzten 35 km.

Die kurze Etappe und die verhältnismäßig kurzen Anstiege kommen Pogačar und seiner Explosivität zugute. Was auch immer am Col de la Loze passiert, könnte am Samstag zunichte gemacht werden. Die einzige Gewissheit bei der diesjährigen Tour ist, dass Tadej bis zum allerletzten Tag kämpfen wird.

Es besteht kein Zweifel, dass Tadej Pogačar einer der besten Radfahrer der Welt ist, und an seinem Tag ist er unschlagbar. Pogačar gewinnt von März bis Juli auf ENVE SES-Laufrädern, darunter seine Siege bei Paris-Nizza, der Ronde van Vlaanderen, dem Amstel Gold Race und La Flèche Wallonne. Sein bevorzugter Lenker war der SES Aero Road Handlebar. Eine neue, noch nicht veröffentlichte einteilige Version des SES Aero Road Handlebar wurde dem Team kurz vor der Tour de France geliefert, die einige geometrische Anpassungen aufweist, damit er perfekt auf Pogačar zugeschnitten ist, einschließlich zusätzlicher Handgelenkfreiheit.