Giro d'Italia 2025 – Vorschau

Von Zach Nehr

Juan Ayuso und das UAE Team Emirates–XRG kommen mit großen Ambitionen zum Giro d'Italia. Der 22-jährige Spanier holte beim diesjährigen Tirreno-Adriatico seinen ersten WorldTour-Gesamtsieg und strebt nun beim Giro die oberste Stufe des Podiums an.

Das UAE Team Emirates dominierte den Giro im vergangenen Jahr mit Tadej Pogačar und holte sechs Etappensiege sowie die Bergwertung und die Gesamtwertung. Obwohl Tadej nicht zurückkehren wird, um seinen Titel zu verteidigen, ist es sein Teamkollege Ayuso, der die Trofeo Senze Fine (Endless Trophy) im Team behalten soll.

Ayuso hat in dieser Saison bereits vier von 17 Rennen gewonnen – eine unglaubliche Erfolgsquote, von der nur wenige Fahrer träumen können. Da es jedoch Ayusos allererster Giro d'Italia ist, betritt der junge Fahrer damit Neuland.

Dennoch wird Ayuso von einem starken und ausgewogenen Team des UAE Team Emirates–XRG unterstützt, zu dem auch die erfahrenen Spitzenreiter Adam Yates und Rafał Majka gehören. Werfen wir einen genaueren Blick auf Juan Ayusos ersten Versuch, das Maglia Rosa zu gewinnen.

Dies ist die Vorschau auf den Giro d'Italia 2025.

Der Giro beginnt in Albanien

Der Giro beginnt in der albanischen Küstenstadt Durrës. Trotz seiner Lage an der Adria ist Durrës nicht weit von den Bergen entfernt, die das Peloton in der ersten Etappe in Angriff nehmen wird. Nach weniger als 75 Kilometern des Giro d'Italia beginnt das Peloton mit dem Aufstieg auf den 13,9 Kilometer langen Gracen, bevor es zu zwei Wiederholungen des Surrel hinunterfährt, einem 4,9 Kilometer langen Anstieg der Kategorie 3 mit einer durchschnittlichen Steigung von 5,4 Prozent. Nach dem Surrel geht es bis zum Ziel nur noch bergab, was bedeutet, dass nicht viel Zeit bleibt, um eine Verfolgungsjagd zu organisieren, falls ein Fahrer versucht, sich am letzten Anstieg abzusetzen.

Während Ayuso für das UAE Team Emirates–XRG die Gesamtwertung anführen wird, hat das Team beim Giro zahlreiche Angriffsoptionen. Fahrer wie Jay Vine, Brandon McNulty und Isaac Del Toro könnten in der ersten Etappe des Giro durchaus zum Angriff übergehen.

Das Team ist im Gebirge und beim Zeitfahren gleichermaßen stark und kann beim Giro fast zu jedem Zeitpunkt angreifen. Ihre Vielseitigkeit spiegelt sich auch in der Ausrüstung wider: Colnagos neue Aero-Räder Y1Rs und die ultraleichten V5Rs, gepaart mit ENVEs SES 4.5- und 6.7-Laufrädern – für unübertroffene Aerodynamik und Rollleistung.

Ayuso wird die erste Etappe des Giro, die den 4,9 km langen Surrel mit 15 km vor dem Ziel umfasst, auf den SES 4.5-Rädern fahren. Dies könnte für ihn und das UAE Team Emirates–XRG die perfekte Ausgangsbasis sein, um am ersten Tag das Maglia Rosa zu gewinnen.

Etappen 2 und 10 – Einzelzeitfahren

Das Zeitfahren beim diesjährigen Giro d'Italia umfasst nur 42,3 Kilometer und ist auf zwei Etappen aufgeteilt. Das erste Mal, dass wir die Fahrer auf ihren Zeitfahrrädern sehen, ist die zweite Etappe in Tirana, Albanien. Dieses 13,7 km lange Zeitfahren beinhaltet einen 1,2 km langen Anstieg in der Mitte der Strecke, der den Gesamtklassementfahrern gerade so den Etappensieg bescheren könnte. Der Anstieg erreicht nur eine Steigung von 7 %, sodass die Fahrer fast das gesamte Zeitfahren in ihrer aerodynamischen Position bleiben werden. Der Gewinner wird hier jemand sein, der etwa 15 Minuten lang in der Zeitfahrposition viel Kraft aufbringen kann.

Nach dem zweiten Ruhetag steht beim Giro das zweite und letzte Zeitfahren von Lucca nach Pisa auf dem Programm. Die 28,6 km lange Strecke ist noch flacher als das erste Zeitfahren, daher kommt es für die Gesamtwertungsfahrer vor allem auf Geschwindigkeit an. Bei einer erwarteten Siegerzeit von 32–33 Minuten könnten große Abstände zwischen den Gesamtwertungsfahrern entstehen. Das UAE Team Emirates–XRG strebt in beiden Zeitfahren den Sieg an, insbesondere mit Fahrern wie Ayuso und McNulty, die Teil des Zeitfahr-Entwicklungsprojekts von ENVE waren, das Aero-Verlängerungen, ein neues Vorderrad und eine neue Hinterradscheibe umfasst.

Während die meisten großen Bergpässe in der dritten Woche des Giro liegen, gibt es in der ersten Woche des Rennens einen wichtigen Anstieg: Tagliacozzo.

Es ist die erste ernsthafte Bergankunft des Giro, und während der kategorisierte Teil des Schlussanstiegs durchschnittlich nur 5,4 % beträgt, beträgt die Steigung auf den letzten 2,6 km durchschnittlich 9,1 %. Mit insgesamt 3.450 Höhenmetern auf der 7. Etappe wird dies sicherlich ein Ziel für die Kletterer und die Gesamtwertungsfahrer. Es ist ein Ziel, das Ayuso, aber auch seinem größten Gesamtwertungsrivalen Primož Roglič gut liegt.

Nach zwei Wochen voller Sprints und mittelschwerer Bergetappen beginnt auf der 16. Etappe der reinste Anstieg mit der Königsetappe des Giro. Die 16. Etappe bietet 4.880 Höhenmeter auf 199 Kilometern, einschließlich des 17,5 Kilometer langen Schlussanstiegs nach San Valentino di Brentonico. Die meisten Anstiege der 16. Etappe weisen Steigungen von durchschnittlich 7–8 % auf, was zum ersten Mal bei diesem Giro die leichten Kletterer begünstigt.

Es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, die Kletterleistung zu messen. Hier verwenden wir VAM, um Pogačars geschätzte Anstrengungen zu vergleichen und gegenüberzustellen. VAM ist ein Akronym für den italienischen Ausdruck „velocità ascensionale media“, wird aber umgangssprachlich mit „vertikaler Aufstieg in Metern“ übersetzt. Mit anderen Worten: VAM ist eine Schätzung der Anzahl der Höhenmeter, die man pro Stunde erklimmt.

Sie können sich die VAM wie Geschwindigkeit vorstellen, nur vertikal. Anstatt horizontal mit 20 km/h zu reisen, klettern Sie beispielsweise mit einer VAM von 500 Höhenmetern pro Stunde. Die VAM wird stark von der Länge und Steigung eines Anstiegs beeinflusst – so ist es beispielsweise einfacher, bei kürzeren und steileren Anstiegen eine höhere VAM zu erreichen.

Eine außergewöhnliche VAM liegt bei >1.500 Vm/h bei jedem Anstieg, während die meisten Amateurfahrer bei etwa 300–600 Vm/h liegen. Eine Weltklasse-VAM liegt bei >1.800 Vm/h, insbesondere bei längeren Anstiegen, bei Hitze und in großen Höhen.

Sprints und Übergangsphasen

Die meisten wichtigen Anstiege des diesjährigen Giro finden in der letzten Woche statt, was den Sprintern und Puncheuren in den Etappen 3-15 viel Raum lässt.

Die letzte Etappe in Albanien beinhaltet mit dem Qafa e Llogarase den ersten großen Anstieg des Giro, einen 10,7 km langen Anstieg mit einer durchschnittlichen Steigung von 7,3 %. Obwohl der Anstieg sicherlich schwierig sein wird, erreicht er seinen Höhepunkt 38 ​​km vor dem Ziel, was mehr als genug ist, um die meisten Angreifer abzuschrecken. Wie man in der ersten Woche einer Grand Tour oft sagt: Auf einer solchen Etappe kann man das Rennen nicht gewinnen, aber man könnte es sicherlich verlieren. Wer in der vierten Etappe schlechte Beine hat, könnte alle Hoffnungen auf die Gesamtwertung verlieren, wenn er auf dem Qafa e Llogarase zurückfällt.

Die erste echte Sprintetappe des Giro findet am vierten Tag statt. Mit nur 680 Höhenmetern auf der 187 Kilometer langen Strecke ist diese Etappe eine Etappe für die Schnellsten. Die fünfte Etappe bietet ein hügeliges Finale und damit eine Chance für die Puncheure, um den Sieg zu kämpfen. Die Strecke wird auf der sechsten Etappe hügeliger, aber die Sprinter sollten das weitgehend flache Finale zu ihrem Vorteil nutzen können.

Die Etappen 8, 9 und 10 haben das Potenzial, den Giro auf den Kopf zu stellen. Zunächst steht ein hügeliger Parcours von Guilianova nach Castelraimondo auf dem Programm. Das Peloton bewältigt auf 177 Kilometern 3.775 Höhenmeter, wobei die Route nur einen Anstieg der Kategorie 1 umfasst. Das bedeutet, dass die Etappe von Anfang bis Ende voller Unebenheiten und Schlaglöcher ist, darunter auch steile Anstiege auf den letzten 20 Kilometern.

Etappe 9 führt über die weißen Schotterstraßen von Siena, die Fans von Strade Bianche kennen. Der erste von fünf Schotterabschnitten beginnt 67 km vor dem Ziel, und jeder Abschnitt weist mindestens einen steilen Anstieg auf. Steigungen von über 15 % zwingen die Fahrer, alles zu geben, um auf dem Schotter die Bodenhaftung zu behalten. Während die Schotterabschnitte 15 km vor dem Ziel enden, sind bis zum Ziel noch drei weitere Anstiege zu bewältigen, darunter der 700 m hohe Anstieg nach Siena. Dies ist eine weitere jener Etappen, bei denen man den Giro d'Italia nicht unbedingt gewinnen, aber durch einen Sturz oder einen ungünstigen Reifenschaden durchaus verlieren könnte.

Nach dem zweiten Einzelzeitfahren bieten die Etappen 11 bis 14 sowohl Sprintern als auch Puncheuren vielfältige Möglichkeiten. Auch die frühen Ausreißer haben eine Chance auf den Etappensieg, insbesondere auf den Etappen 11 und 14. Auf der 15. Etappe kehrt das Rennen in die Berge zurück, mit dem mythischen Monte Grappa in der Mitte der Strecke. Da der Monte Grappa jedoch buchstäblich in der Mitte der Etappe liegt, sind Angriffe der Gesamtwertungskandidaten unwahrscheinlich.

Wichtige Anstiege

San Valentino di Brentonico – 16. Etappe des Giro d'Italia 2025

Geschätzte Zeit: 45 Minuten

Geschätzter VAM: 1.550 Vm/h

Man könnte argumentieren, dass entweder die 16. oder die 19. Etappe die Königsetappe des Giro ist. Letztere umfasst 4.920 Höhenmeter auf 166 Kilometern und ist damit die Etappe mit den meisten Höhenmetern pro Kilometer des diesjährigen Rennens. Im weiteren Verlauf der 19. Etappe werden die Anstiege jedoch flacher, wobei der letzte Anstieg der leichteste des Tages ist – der Antagnod hat eine durchschnittliche Steigung von nur 4,5 % und erreicht 5,5 Kilometer vor dem Ziel seinen Höhepunkt. Während das Finale nicht übermäßig anspruchsvoll sein wird, könnte die Etappe insgesamt die härteste des diesjährigen Giro sein.

Die Etappen 16 und 19 sind die wahrscheinlichsten Szenarien, in denen Ayuso und das UAE Team Emirates–XRG die kletterspezifischen ENVE SES 2.3-Laufräder tragen werden. Ayuso wird während dieser 5- bis 6-stündigen Etappen voraussichtlich 3-4 Stunden klettern, was bedeutet, dass er und das Team so viel Gewicht wie möglich sparen wollen.

Nicht zu vergessen ist der Passo del Mortirolo, der in der 17. Etappe auf dem Programm steht. Dieses Mal führt der Giro jedoch über die leichtere Seite: 12,7 km mit einer durchschnittlichen Steigung von 7,6 %. Der Mortirolo erreicht seinen Gipfel 48 km vor dem Ziel und wird daher im Kampf um die Gesamtwertung wahrscheinlich keine große Rolle spielen. Es gibt jedoch einen weiteren berüchtigten Anstieg, der für den Ausgang des Giro eine entscheidende Rolle spielen wird: den Colle delle Finestre.

Die 20. Etappe ist der letzte Gesamtwertungstag des Giro und bietet den Kletterern die letzte Gelegenheit zum Angriff. Nach einem langen Aufwärmtraining über 157 km beginnt das Peloton mit dem 18,2 km langen Anstieg zum Colle delle Finestre. Dies ist der einzige HC-Anstieg beim diesjährigen Giro und mit einer durchschnittlichen Steigung von 9,2 % wird er dem Peloton ernsthaft zusetzen. Als ob der Anstieg nicht schon hart genug wäre, verlaufen die letzten 8 km über Schotter. Dies ist auch der Cima Coppi des Giro, der höchste Punkt des Rennens mit 2.171 Metern am Gipfel. Aber das ist nicht alles. Nach einer kurzen Abfahrt steigt die Straße für den letzten 16 km langen Anstieg nach Sestriere wieder an. Während die durchschnittliche Steigung nur 3,9 % beträgt, wird die Straße bis zur Ziellinie steiler und weist auf den letzten 6 km eine durchschnittliche Steigung von fast 7 % auf.

Der Colle delle Finestre könnte über Sieg oder Niederlage des gesamten Giro entscheiden, genau wie 2018, als Chris Froome mit einem berühmten Fernangriff das Maglia Rosa gewann. Die Fahrer werden etwa eine Stunde für den Anstieg brauchen, was nach drei Rennwochen zu großen Zeitunterschieden führen könnte.

Colle delle Finestre – 20. Etappe des Giro d'Italia 2025

Geschätzte Zeit: 58 Minuten

Geschätzter VAM: 1.650 Vm/h

Die letzte Etappe in Rom ist eine 50 km/h schnelle Prozession für die Gesamtwertungsfahrer, während die Sprinter eine letzte Chance auf Ruhm bekommen. Damit geht der Giro d'Italia 2025 zu Ende.

Abschluss

Der Giro d'Italia 2025 ist eine großartige Chance für Juan Ayuso. Der 22-Jährige hat bereits eine herausragende Saison mit zwei Etappensiegen und dem Gesamtsieg bei Tirreno-Adriatico hinter sich. Doch bei diesem Giro wird er auf mehr als einen starken Gegner treffen.

Während Primož Roglič für Schlagzeilen sorgen dürfte, dürfen die Grand-Tour-Sieger Richard Carapaz, Egan Bernal, Jai Hindley und Adam Yates, die ebenfalls am Start sein werden, nicht außer Acht gelassen werden. Mikel Landa belegte beim Giro zweimal den dritten Platz in der Gesamtwertung, und Romain Bardet wird bei diesem Giro eines seiner letzten Rennen fahren, bevor er im Juni seinen Rücktritt bekannt gibt.

Das Sprintfeld beim diesjährigen Giro ist eher mit schlagkräftigen Allroundern als mit reinen Flachland-Sprintern besetzt. Kaden Groves, Wout Van Aert, Mads Pedersen, Sam Bennett und Paul Magnier sind einige, die man im Auge behalten sollte, aber Fahrer wie Tom Pidcock sollten auch bei den anspruchsvolleren Sprintetappen nicht außer Acht gelassen werden.

Ayuso ist ein Kandidat für fast jede Etappe des diesjährigen Giro. Der Spanier kann es in den Disziplinen Bergauf, Sprint und Zeitfahren mit den besten Fahrern der Welt aufnehmen. In der Vorbereitung auf den Giro war er bisher eher zurückhaltend; sein letztes Rennen war die Katalonien-Rundfahrt im März. Unterstützt von einem starken Team des UAE Team Emirates–XRG kann man darauf wetten, dass Ayuso beim diesjährigen Giro d'Italia mit voller Kraft antreten wird.