Hinter dem Produkt: Druck
Überdruckventil-Schaftmutter
Bitte zögern Sie nicht, unsere Installationsanweisungen durchzulesen, das Video anzusehen und/oder sich direkt an uns zu wenden, wenn Sie weitere Informationen zu diesem Produkt und Ihrem Tubeless-Setup für die Straße wünschen.
Die Tubeless-Technologie hat sich in der Mountainbike-Welt als zuverlässig und sicher erwiesen. Während sie sich im Rennradbereich langsamer durchsetzte, haben unsere Ingenieure die Erkenntnisse aus unserer Tubeless-Technologie für Mountainbikes genutzt, um sicherzustellen, dass auch Rennräder in puncto Setup, Zuverlässigkeit und Sicherheit von der Tubeless-Erfahrung profitieren.
Um zunächst zu verstehen, wie ein schlauchloses Reifensystem funktioniert, ist es gut, einige Grundlagen zu kennen.
- Bei schlauchlosen Felgen werden spezielle Klebebänder und Ventile verwendet, um die Felge abzudichten, während der Wulstsitzdurchmesser der Felge den Reifen an der Felge befestigt.
- Schlauchlose Reifen sind speziell dafür konstruiert, einen Wulstdurchmesser beizubehalten, der sicher abdichtet und unter Druck fest auf der Felge sitzt.
- Ohne Schlauch sind es der Reifendurchmesser und das Tubeless-Band, die die Dichtung erzeugen und aufrechterhalten, die die Luft im Reifen hält.
Stellen Sie sich das Ganze wie ein Einmachglas vor. Glas, Deckel und Ring müssen zusammenwirken, um eine hermetische bzw. luftdichte Versiegelung zu gewährleisten. Wenn eine der Komponenten nicht stimmt, wird die Versiegelung beeinträchtigt.
Ohne sorgfältige Vorbereitung der Felgenbettoberfläche und Anbringen des Bandes kann die Versiegelung des Bandes leicht beschädigt werden. In diesen Fällen wird die Versiegelung gebrochen und Luft gelangt unter das Band in den Felgenhohlraum. Manche Felgen haben zwar Ablauflöcher, die Luftzirkulation und Wasserableitung ermöglichen, diese Löcher sind jedoch nicht groß genug, um große Luftmengen schnell zu bewegen. Wird ein tiefer Felgenabschnitt unter Druck gesetzt, muss die Luft schneller abgelassen werden, als es ein Ablaufloch erlaubt. Wenn der innere Hohlraum der Felge unter Druck steht, hört es sich an, als ob Luft aus der Ventilbohrung austritt – an diesem Punkt versuchen die meisten, die Ventilmutter festzuziehen, wodurch der Felgenhohlraum weiter abgedichtet wird, was das Problem jedoch verschlimmert. Bei ausreichendem Druck wird die Felge letztendlich beschädigt, was sich normalerweise durch eine Ablösung der Seitenwand vom Felgenbett bemerkbar macht.
Bei der Untersuchung verschiedener Felgen-, Band- und Ventiltypen für Tubeless-Systeme haben sich unsere Ingenieure zum Ziel gesetzt, ein sichereres Tubeless-Ventil und eine sicherere Kontermutter zu entwickeln. Bei näherer Betrachtung der ENVE-Druckbegrenzungsventilschaftmutter fallen vier geriffelte Öffnungen am Innendurchmesser auf, wo sich die Gewinde befinden. Auch wenn es kontraintuitiv erscheinen mag, tragen diese Luftöffnungen tatsächlich zur Sicherheit Ihres Tubeless-Systems bei und verhindern versehentliche Schäden an Ihren Felgen. Luftdruck, der unter unsachgemäß angebrachtem Tubeless-Band austritt, wird nun sicher abgeführt, ohne dass die Gefahr einer Delaminierung Ihres Carbon-Rads besteht.
Überdruckventil-Schaftmuttern können auf unserer Website erworben werden.
