Es gibt mehrere Faktoren, die dazu beitragen, ein Rad zu entwickeln, das all diese Kriterien erfüllt. Carbonfaser ist einzigartig, da sie eine Feinabstimmung im Layup-Prozess ermöglicht, die die Fahrqualität und die Eigenschaften des Rades definiert. Der letzte Schliff und die Feinabstimmung erfolgen jedoch im Radbauprozess. Alle Komponenten des Radbaus selbst können individuell angepasst werden, um die Eigenschaften zu ergänzen, die in jeder ENVE-Felge handgefertigt sind.

Die Kunst des Laufradbaus beginnt mit Felge und Nabe, verbunden durch Speichen und Nippel, die in einem präzisen Muster miteinander verbunden sind. Felgenspeichenfläche, Nabenflanschdurchmesser, Nabenflanschabstand, Speichentyp, Nippeltyp und Einspeichmuster bestimmen die Nuancen der endgültigen Laufradeigenschaften. Jedes handgefertigte ENVE-Laufrad ist ausgewogen, um Steifigkeit, Gewicht und Festigkeit zu optimieren.

RADSTEIFIGKEIT DEFINIERT

Im Zusammenhang mit Laufrädern fällt oft der Begriff „Steifigkeit“. Doch was genau bedeutet Steifigkeit? Die Laufradsteifigkeit wird durch drei Kategorien definiert: Torsions-, Vertikal- und Lateralsteifigkeit. Jede dieser Steifigkeitskomponenten ist wichtig, um das optimale Speichenmuster für den jeweiligen Einsatzzweck zu bestimmen.

TORSIONSSTEIFIGKEIT

Die Torsionssteifigkeit beschreibt die Verdrehung der Felge im Verhältnis zur Nabe um die Nabenachse. Diese Art der Steifigkeit, auch als „Windup“ bezeichnet, ist bei starker Beschleunigung im Hinterrad oder bei starkem Bremsen mit Scheibenbremsen sowohl am Vorder- als auch am Hinterrad spürbar. Tatsächlich spielt die Torsionssteifigkeit nur dann eine Rolle, wenn Drehmoment von der Nabe auf die Felge oder umgekehrt übertragen wird.

VERTIKALE STEIFIGKEIT

Die vertikale Steifigkeit gibt an, wie stark sich das Rad bei vertikaler Belastung durchbiegt. Im Gegensatz zur vertikalen Nachgiebigkeit macht sich diese Steifigkeit bei Unebenheiten auf der Straße, im Gelände oder einfach beim Sitzen auf dem Rad bemerkbar. Da vertikale Nachgiebigkeit generell für ein komfortableres und gedämpfteres Fahrgefühl erwünscht ist, führt ein zu vertikal steifes Rad zu einem harten und unnachgiebigen Fahrgefühl.

SEITLICHE STEIFIGKEIT

Die Seitensteifigkeit verhindert, dass das Rad bei seitlicher Belastung seitlich ausweicht. Diese Belastung tritt beim Treten und in Kurven auf. Von den drei Steifigkeitsarten hat die Seitensteifigkeit den stärksten Einfluss auf die Fahrqualität.

SPURMUSTER: RADIAL, 2-KREUZ UND 3-KREUZ

Die gängigsten Speichenmuster für Mountainbike-, Rennrad- und Cyclocross-Laufräder sind radial, 2-fach gekreuzt und 3-fach gekreuzt. Jedes Muster beeinflusst Steifigkeit, Festigkeit und Gewicht. Diese Eigenschaften sind teilweise voneinander abhängig, und wie bei den meisten Dingen gibt es Kompromisse: Eine höhere Steifigkeit kann die Festigkeit verringern, eine höhere Festigkeit das Gewicht erhöhen. Die beste Lösung ist eine „ideale“ Balance. Während viele darüber streiten, was „ideal“ bedeutet, bietet die Laufradkonstruktion von ENVE eine optimale Balance zwischen Steifigkeit, Gewicht und Festigkeit und ergänzt das technische Design der Carbonfelge.

Für einen bestimmten Laufradaufbau kann eine Kombination verschiedener Einspeichungsmuster verwendet werden. Bei der Auswahl des Einspeichungsmusters gibt es jedoch einige Einschränkungen. Wird beispielsweise das Drehmoment unter Tretlast und/oder Scheibenbremsenlast über die Nabe übertragen, sollte ein radiales Einspeichungsmuster nur für eine Seite eines Scheibenrads und/oder Hinterrads in Betracht gezogen werden, vorausgesetzt, die gegenüberliegende Seite verwendet ein Kreuzmuster, um die Antriebs- und Bremskräfte aufzunehmen.

Bei der Entwicklung unserer handgefertigten Felgen standen Dämpfungsqualität, Aerodynamik und Haltbarkeit im Vordergrund. Das Speichenmuster jedes Radsatzes wurde so gewählt, dass es optimal zum jeweiligen Einsatzzweck passt.

RADIALE SPEICHERUNG

ENVE verwendet bei seinen vorderen Laufrädern ohne Scheiben ein radiales Speichenmuster, da es die beste Seitensteifigkeit bietet und präzises Kurvenverhalten sowie Kontrolle ermöglicht. Da keine großen Drehmomente über die Nabe übertragen werden, reduziert das radiale Speichenmuster zudem effektiv das Gewicht des Laufrads, da es die Verwendung kürzester Speichen ermöglicht.

2-KREUZ-SCHNÜRUNG

Das am häufigsten verwendete Speichenmuster bei ENVE-Laufrädern ist die 2-fach-Kreuzung. Dieses Muster kommt bei allen scheibenlosen Rennrad-Hinterrädern und All-Mountain-Laufrädern zum Einsatz und ergänzt die handgestimmte Carbonfelge mit einem erstklassigen Verhältnis aus Steifigkeit, Gewicht und Festigkeit. Das 2-fach-Kreuz-Muster sorgt für hohe Seitensteifigkeit und ermöglicht dennoch eine gute Dämpfung und Nachgiebigkeit des Laufrads bei Stößen, während gleichzeitig das Drehmoment der Scheibenbremsen und des Antriebsstrangs bewältigt wird.

3-KREUZ-SCHNÜRUNG

ENVE hat sich für ein 3-Kreuz-Speichenmuster für die 3.4-Straßenscheibenräder entschieden, um das von den Scheibenbremsen erzeugte Drehmoment mit einer geringeren Speichenanzahl von 24 Löchern auszugleichen und dem Rad so die beste Balance zwischen Torsions- und Seitensteifigkeit sowie vertikaler Nachgiebigkeit zu verleihen.

J-BEND-SPEICHEN

Die bewährte J-Bend-Speiche ist unsere erste Wahl für den Laufradbau, da sie eine einfache Wartung und freie Wahl des Speichenmusters bietet. Speichen sind ein sehr empfindliches Bauteil im Laufradsystem. Sollte also durch einen unerwarteten Umstand eine Speiche brechen, hat eine Werkstatt höchstwahrscheinlich eine passende Speiche. J-Bend-Speichen bieten ENVE zudem die Möglichkeit, das Speichenmuster optimal an die gewünschten Fahreigenschaften eines Laufradsatzes anzupassen. Dies trägt zur Optimierung der Leistung jedes ENVE-Laufradsatzes bei.

ZUSAMMENFASSUNG

Der ENVE-Radaufbau trägt maßgeblich zur Optimierung des Fahrverhaltens jedes ENVE-Radsatzes bei. Durch die Auswahl des richtigen Einspeichmusters, der richtigen Speichenspannung, der richtigen Lochanzahl und der richtigen Materialien stellen wir sicher, dass Sie unabhängig vom gewählten ENVE-Rad schneller fahren.