So richten Sie Felgenbremsbeläge für Ihre ENVE-Räder ein

Die neueste ENVE-Bremsflanke verfügt über eine eingearbeitete Textur, die sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen für außergewöhnliche Leistung und Kontrolle sorgt. Die Bremsflanke reagiert zwar nicht besonders empfindlich auf die Belagpositionierung, aber eine perfekte Bremseinstellung lohnt sich. Wir haben Profi-Mechaniker Rob Van Der Brand vom Team Dimension Data um Tipps zur Belageinstellung gebeten. Eine Schritt-für-Schritt-Anleitung finden Sie am Ende.

Die zusätzliche Bremskraft der strukturierten Bremsfläche führt allerdings dazu, dass die Beläge schneller verschleißen. „Wir prüfen sie täglich“, erklärt Rob, „und wechseln sie frühzeitig, weil ein einziger Renntag zu starkem Verschleiß führen kann.“ Das ist die erste wichtige Erkenntnis: Kontrollieren Sie Ihre Beläge regelmäßig auf Verschleiß und Verunreinigungen, reinigen Sie die Rillen, halten Sie einen Ersatzsatz bereit und tauschen Sie die Beläge vor jeder größeren Fahrt oder jedem Rennen aus. Bedenken Sie auch, dass der Verschleiß je nach Fahrer und Strecke stark variieren kann.

„Der Verschleiß der Bremsbeläge hängt auch stark von der Fahrtechnik des Fahrers ab“, erklärt Rob. „Manchmal sehen wir, wie ein schwerer Fahrer eine Etappe mit sehr wenig Bremsbelägen beendet, während ein leichter Fahrer seine Bremsbeläge völlig abgenutzt hat.“

Wenn es Zeit ist, die Beläge auszutauschen, befestigen Sie Ihr Fahrrad zunächst in einem Montageständer und lassen Sie die Räder für einen leichteren Zugang herausfallen. Lösen Sie dann die kleinen Befestigungsschrauben (Campagnolo-Bremsen verwenden Clips) und schieben Sie die Beläge an der Rückseite der Träger heraus – wenn sie fest sitzen, können Sie eine schmale Zange verwenden. Nutzen Sie die Gelegenheit, um die Bereiche um die Bremssättel und auch die Innenseite der Belagträger zu reinigen, da Schmutz oder Rückstände das Einschieben der neuen Beläge erschweren. Wenn die neuen Beläge immer noch fest sitzen, widerstehen Sie der Versuchung, ein Schmiermittel zu verwenden, da Sie damit Ihre Bremsleistung erheblich beeinträchtigen (das klingt offensichtlich, aber wir würden es nicht erwähnen, wenn wir nicht davon gehört hätten!). Ein wenig Wasser oder Spucke hilft, die Beläge sicher einzusetzen. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Beläge fest, aber achten Sie darauf, sie nicht zu fest anzuziehen, da sie sich leicht runden.

Wenn Sie Ihre ENVE-Beläge einfach austauschen, müssen Sie die Position der Träger nicht verändern. Lösen Sie einfach die Kabelspannung, um den Bremssattel zu öffnen und die größere Dicke der neuen Beläge zu ermöglichen. Überprüfen Sie, ob die Beläge mit der Mitte der Bremsflanken ausgerichtet sind, und schon kann es losgehen.

Wenn Sie ENVE-Laufräder und -Beläge zum ersten Mal montieren, müssen Sie die Position der Beläge möglicherweise deutlich anpassen. Lösen Sie zunächst das Bremskabel vom Bremssattel, damit dieser sich vollständig öffnen kann, und befestigen Sie dann Ihre neuen Laufräder. Drücken Sie den Bremssattel mit einer Hand gegen die Felge, sodass das Kabel durch den Bremssattel läuft. Halten Sie in der anderen Hand einen Inbusschlüssel bereit, um die Kabelschraube zu schließen. Lassen Sie den Bremssattel leicht los und drücken Sie die Kabelschraube fest an. Überprüfen Sie, ob die Beläge den richtigen Abstand (1–2 mm) zur Felge haben, und schließen Sie die Kabelschraube fest. Sie können den Belagabstand mit dem Kabelspanner feinjustieren. Denken Sie jedoch daran, dass dies dem Verschleiß der Beläge dient. Wenn Sie mehrere Umdrehungen benötigen, sollten Sie die Kabelposition neu einstellen.

Lösen Sie anschließend die Belagträgerschraube und richten Sie den Belag auf die Mitte der Bremsspur aus. Achten Sie dabei darauf, dass er über die gesamte Länge ausgerichtet ist und dass die Fläche des Belags beim Kontakt parallel zur Bremsspur ist.

Geben Sie den Belägen nun etwas „Vorspur“. Das bedeutet, dass Sie den Belag so anwinkeln, dass das vordere Ende etwas näher an der Felge liegt als das hintere. 0,5 mm reichen völlig aus. Das verhindert Bremsenquietschen und sorgt für eine progressivere Bremswirkung. „Es gibt spezielle Werkzeuge, die dabei helfen, oder man kann etwas wie eine Visitenkarte verwenden“, erklärt Rob, „aber wir machen es nach Augenmaß.“

Er fährt fort: „Zwei Ursachen können zum Quietschen der Bremsen führen. Zum einen sind die Beläge zu gerade eingestellt, zum anderen sind sie durch Überhitzung verglast. Wenn man bei einer Abfahrt die Bremsen schleifen lässt, entsteht viel Hitze, und manchmal sieht man, wie die Beläge schwarz und glänzend werden. In diesem Fall wechseln wir sie immer.“

Während Profiteams über einen unbegrenzten Vorrat an Belägen verfügen, können Sie zu Hause auch Schleifpapier oder eine Feile verwenden, um verglaste Beläge abzuschleifen und aufzufrischen. Legen Sie das Schleifpapier auf eine ebene Fläche und reiben Sie den Belag entlang des Papiers. Achten Sie dabei darauf, den Winkel der Oberfläche beizubehalten. Dies ist einfacher, als wenn Sie den Belag auflegen und die Feile oder das Schleifpapier bewegen. Tragen Sie Handschuhe, um Ihre Fingerspitzen zu schützen! Entfernen Sie nur so viel, dass die Verglasung entfernt wird und Sie an frisches Belagmaterial gelangen. Wenn die Beläge bereits stark abgenutzt sind, empfehlen wir, sie auszutauschen, anstatt zu nahe an die Verschleißgrenze zu gehen. Reinigen Sie die Rillen von Schmutz, während die Beläge draußen sind.

Überprüfen Sie nach der Arbeit an Ihren Bremsen immer, ob alles richtig angezogen ist. Machen Sie eine Probefahrt auf der Straße und überprüfen Sie anschließend erneut. Dann viel Spaß.

• Überprüfen Sie Ihre Beläge regelmäßig auf Verschleiß und Verunreinigungen wie Sand und Steine
• Verwenden Sie niemals die gleichen Bremsbeläge auf Alu- und Carbonfelgen, da die Bremsbeläge Splitter der Alu-Felge aufnehmen und auf die Carbon-Bremsfläche übertragen können.
• Passen Sie vor einem großen Bergereignis neue Beläge an
• Reinigen Sie die Träger nach dem Entfernen der alten Pads
• Überprüfen Sie die Ausrichtung des Pads
• Leicht nach innen zeigen, um Quietschen zu vermeiden und das Gefühl zu verbessern
• Ziehen Sie die Sicherheitsschraube nicht zu fest an

Wenn Sie kein sicherer und erfahrener Mechaniker sind, empfehlen wir Ihnen immer, die Räder und Bremsen von Ihrem ENVE-Händler montieren zu lassen.

Schritt-für-Schritt-Anleitung

1. Sichern Sie Ihr Fahrrad in einem Montageständer und lassen Sie die Räder für einen leichteren Zugang herausfallen
2. Lösen Sie die kleinen Befestigungsschrauben (Campagnolo-Bremsen verwenden Clips) und schieben Sie die Bremsbeläge aus der Rückseite der Träger
3. Reinigen Sie den Bereich um die Bremssättel und auch die Innenseite der Bremsbelagträger
4. Setzen Sie neue Beläge ein und ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Beläge fest. Achten Sie darauf, sie nicht zu fest anzuziehen.
5. Wenn Sie einfach Ihre ENVE-Beläge austauschen, lösen Sie die Kabelspannung etwas, um den Bremssattel zu öffnen und die größere Dicke der neuen Beläge zu ermöglichen. Überprüfen Sie dann, ob die Beläge mit der Mitte der Bremsspuren ausgerichtet sind, und schon kann es losgehen.
6. Wenn Sie ENVE-Laufräder und -Beläge zum ersten Mal montieren, müssen Sie die Position der Beläge möglicherweise erheblich anpassen. Lösen Sie zunächst das Bremskabel vom Bremssattel, damit dieser sich vollständig öffnen kann, und befestigen Sie dann Ihre neuen Laufräder.
7. Drücken Sie den Bremssattel mit einer Hand gegen die Felge, sodass das Kabel durch den Bremssattel läuft. Halten Sie in der anderen Hand einen Inbusschlüssel bereit, um die Kabelschraube zu schließen. Lassen Sie den Bremssattel leicht los und klemmen Sie die Kabelschraube fest.
8. Überprüfen Sie, ob die Bremsbeläge den richtigen Abstand (1-2 mm) zur Felge haben und schließen Sie dann die Kabelschraube fest.
9. Lösen Sie die Belagträgerschraube und richten Sie den Belag mit der Mitte der Bremsspur aus. Stellen Sie dabei sicher, dass er über die gesamte Länge ausgerichtet ist und dass die Fläche des Belags parallel zur Bremsspur ist, wenn er Kontakt hat.
10. Geben Sie den Belägen nun etwas Vorspur. Das bedeutet, dass Sie den Belag so anwinkeln, dass das vordere Ende etwas näher an der Felge liegt als das hintere Ende. 0,5 mm reichen völlig aus.
11. Probefahrt bei niedriger Geschwindigkeit, nochmal prüfen und fertig