So montieren Sie einen schlauchlosen Straßenreifen

1. Reinigen Sie die Innenseite des Felgenkanals mit einem Lappen und etwas Aceton oder Isopropylalkohol. Nehmen Sie sich die Zeit, die Felge gründlich zu reinigen, um eine ordnungsgemäße Haftung und Abdichtung des Klebebands zu gewährleisten.
2. Nach der Reinigung beginnen Sie, das Band 1 ½ Speichenlöcher hinter dem Ventilloch anzubringen. Befestigen Sie die ersten 3 bis 4 Zoll, um das Band zu sichern. Halten Sie die Ausgangsposition des Bandes mit Ihrem Daumen fest und legen Sie das Band in 5 bis 6 Zoll-Schritten ab. Halten Sie das Band mittig im Felgenkanal und halten Sie die Spannung aufrecht. Wenn Sie eine komplette Runde gewickelt haben, fahren Sie 1 ½ Speichenlöcher über das Ventilloch hinaus auf der gegenüberliegenden Seite fort, als Sie begonnen haben. Schneiden Sie das Band ab und drücken Sie es flach an.
3. Entfernen Sie die Ventilkappe und die Ventilmutter vom Ventil. Durchstechen Sie das Klebeband mit dem geschlossenen Ventil. Tipp: Markieren Sie die Position des Ventillochs, indem Sie das Ventil auf der gegenüberliegenden Seite des Ventillochs einsetzen. Drücken Sie das Ventil gerade so weit hinein, dass eine Markierung entsteht. Drücken Sie das Ventil fest in den Felgenkanal, bis es vollständig sitzt. Halten Sie den Druck aufrecht und ziehen Sie die Ventilmutter handfest an.

Hinweis: Die neueste ENVE-Ventilschaftmutter verfügt über eine Druckentlastungsfunktion, um die Druckbeaufschlagung der Felge selbst zu verhindern. (Weitere Informationen finden Sie unten.)

4. Überprüfen Sie vor der Montage des Reifens, ob das Reifenprofil richtig ausgerichtet ist.
5. Richten Sie das Reifenetikett auf das Ventilloch aus und beginnen Sie mit der Montage des Reifens im 180°-Winkel zum Ventilloch . Wenn Sie sich in Richtung Ventil bewegen und den Reifenwulst unten in der Rille halten, wird die Montage des Reifens einfacher. Sobald der erste Wulst montiert ist, montieren Sie den zweiten Wulst, beginnend wieder im 180°-Winkel zum Ventil . Montieren Sie den Bereich in der Nähe des Ventils am besten zuletzt, da Sie so am meisten Platz haben, um den Wulst in die Rille zu bekommen.
6. Versuchen Sie, den Großteil der Arbeit mit Ihren Fingern und Daumen zu erledigen. Wenn Sie einen Reifenheber verwenden müssen, achten Sie darauf, den Reifenwulst oder das Felgenband nicht zu beschädigen.
7. Mit einer Pumpe oder einem Luftkompressor auf 70–80 psi aufpumpen. Möglicherweise hörst du ein Knallgeräusch, wenn der Wulst auf der Felge sitzt. Tipps: Entferne den Ventileinsatz mit dem mitgelieferten Ventileinsatzentferner oder einer Spitzzange, da dadurch mehr Luft in die Felge strömen kann und sich der Reifen leichter aufsetzen lässt. Das Befeuchten des Wulstsitzes mit etwas Seifenwasser verbessert den Reifensitz und verhindert ein Verrutschen des Bandes.
8. Setzen Sie bei Bedarf den Ventileinsatz wieder ein und pumpen Sie den Reifen auf den gewünschten Druck auf. Drehen Sie das Rad und überprüfen Sie die Ausrichtung des Wulstes, um sicherzustellen, dass er vollständig und gleichmäßig auf der Felge sitzt.
9. Fügen Sie Dichtmittel hinzu, indem Sie den Ventileinsatz entfernen und die vom Hersteller für die von Ihnen verwendete Reifengröße empfohlene abgemessene Menge einspritzen.
10. Setzen Sie den Ventileinsatz ein und pumpen Sie den Reifen auf den gewünschten Druck auf. Drehen und schütteln Sie das Rad, um die Innenseite des Reifens zu beschichten. Sollte der Reifen an der Seitenwand Luft verlieren, können Sie ihn 10–15 Minuten lang horizontal auf einen Eimer legen, um alle Poren zu verschließen und ein luftdichtes System zu erhalten.

Die Überdruckventil-Schaftmutter wurde entwickelt, um zu verhindern, dass eine unsachgemäße Montage des Tubeless-Felgenbands zu einer Felgenschädigung führt. Wird die Tubeless-Dichtung zwischen der Luftkammer des Reifens und dem Felgenhohlraum beschädigt, kann der Felgenhohlraum unter Druck geraten, was zu zusätzlicher Belastung der Seitenwand und potenzieller Delamination führt. Eine unsachgemäße Montage oder ein Versagen des Felgenbands sind zwei mögliche Ursachen. Die Überdruckventil-Schaftmutter verhindert dies, indem sie über geriffelte Aussparungen am Innendurchmesser der Mutter einen Luftaustritt ermöglicht. Entweicht Luft aus diesen Öffnungen, deutet dies auf eine beschädigte Tubeless-Dichtung hin. In diesem Fall muss Ihr Laufrad mit neuem Tubeless-Felgenband ausgestattet werden.