Sami Sauri nimmt an der Red Hook Crit Series teil
Fotos : Chiara Redaschi
Intensiv. So lässt sich das Red Hook Crits am besten beschreiben. Die Rennen finden auf engen Stadtkursen statt, mit Bahnrädern mit starrer Übersetzung und ohne Bremsen, und es geht die ganze Strecke mit Vollgas. Selbst mit guten Beinen bleibt kaum Platz zum Überholen, und Stürze sind an der Tagesordnung. Keine andere Form des Straßenrennens kommt dem nahe, und die Spitzenreiter sind Spezialisten mit immenser Kraft und erstaunlichen Fahrkünsten.
Man könnte meinen, der Aufstieg auf dieses Niveau dauert Jahre, aber wer mutig genug ist, kann mitmachen und versuchen, die Vorläufe zu überstehen. Diese Inklusivität macht den Charme von Red Hook aus. Nur wenige würden sich jedoch gleich in ihrer ersten Saison anstrengen, doch genau das hat Sami Sauri letztes Jahr getan. Zwölf Monate später hat sie auf ihrem frisch mit ENVE ausgestatteten Legor im Finale des Auftaktrennens in Brooklyn den elften Platz belegt und ist immer noch ganz aufgeregt über das Ergebnis und die Zukunftsaussichten.
„Das Finale war total verrückt“, erzählt Sami. „Ich startete von Platz 16 und fuhr eine gute erste Runde – ich war unter den ersten Fünf –, aber dann gab es direkt hinter mir einen heftigen Unfall, und wir mussten mit zwei Runden weniger neu starten. Ich versuchte anzugreifen, konnte aber nicht mithalten und schaffte es gerade noch, wieder an die Spitzengruppe heranzukommen. Am Ende wurde ich Elfter – mein bisher bestes Ergebnis in Red Hook.“
„Wenn andere außen herumgehen, gehe ich nach innen.“ 
Das Rennen im April in Brooklyn war die zehnte Auflage des Events, und das Jubiläum wurde gebührend gefeiert, obwohl Red Hooks Wandel vom Underground zum Mainstream längst abgeschlossen war. In den letzten vier Saisons veranstaltete der RHC weitere Rennen in London, Barcelona und Mailand, allesamt Hotspots der Fixed-Gear-Szene, und konnte namhafte Sponsoren anlocken. Sami war es jedoch die Strecke, die ihn am meisten reizte: „Ich liebe Brooklyn, weil sie zwei Haarnadelkurven hat, was sie wirklich technisch macht. Wenn andere außen fahren, fahre ich innen. London und Mailand sind richtig schnell und haben keine engen Kurven.“
Fixed-Gear-Crit-Maschinen sind im Wesentlichen Bahnräder mit sehr steiler Geometrie, horizontalen Ausfallenden hinten und keiner Möglichkeit, Bremsen oder Schaltungen zu montieren, selbst wenn man wollte. Spezialrahmen wie Samis maßgeschneidertes Legor – für sie von ihrem guten Freund Mattia Paganotti angefertigt und mit Grafiken ihres persönlichen Sponsors Brilliant Unicorn versehen – verwenden ein noch höheres Tretlager, um die Kurvenfreiheit zu erhöhen.
Samis neues Bahnrad ist mit einer kompletten ENVE-Baugruppe aus Vorbau, Sattelstütze und Compact Road Bar ausgestattet. Da Bahnradnaben aufgrund der enormen Belastungen vorne und hinten jeweils 24 Speichen haben, sind Samis Räder mit zwei 4,5-Zoll-Drahtreifenfelgen ausgestattet, was ein unglaublich straffes, reaktionsschnelles und schnelles Setup ermöglicht. „Alles ist supersteif“, sagt sie. „Das Rad fühlt sich an, als wäre es aus einem Guss, alles funktioniert perfekt zusammen. Ich liebe es!“
Nachdem Sami sieben Jahre lang auf einem Fixed-Gear-Bike auf der Straße gefahren war, probierte sie 2014 zum ersten Mal Fixed-Gear-Kriteriumsrennen aus, als sie noch in ihrer Heimatstadt Barcelona lebte. „Ein Freund lieh mir sein Dosnoventa, seine Schuhe, einfach alles. Ich fuhr die ersten paar Kurven vorne und starb dann. Ich sagte: Nie wieder. Aber als ich Anfang letzten Jahres mit einem Freund nach New York fuhr, um am Monster Track (einem bekanntermaßen harten Alley-Cat-Straßenrennen) teilzunehmen, hat mich das Fieber wieder gepackt. Ich nahm sofort an den Red-Hook-Rennen teil. Das spornte mich an, härter zu trainieren, aber ich hatte bei fast jedem Rennen ein Problem – Krankheit, Verletzung, mechanische Probleme … In Mailand lief es schließlich ziemlich gut und ich wurde im Finale ungefähr 25.
Für mich geht es dieses Jahr darum, jedes Rennen gut zu beenden. Barcelona wird etwas Besonderes, da es mein Heimrennen ist. Mailand wird dann das härteste, weil es so schnell ist und es das letzte Rennen ist, also geben alle richtig Gas und zeigen ihr Bestes. Wenn ich am Ende der Serie in den Top 15 der Gesamtwertung bleiben kann, wäre das wirklich gut.“
Wir wünschen Sami viel Glück für den Rest der Staffel. Weitere Informationen zur Serie und Video-Highlights finden Sie unter www.redhookcrit.com .
