DAS GEWINNREICHSTE RAD DER WELTTOURNEE
Der SES 4.5-Radsatz hat im Laufe seiner Lebensdauer enorm viel Entwicklung und Aufmerksamkeit erfahren. Die Wurzeln des aktuellen Radsatzes reichen bis ins Jahr 2015 zurück, als unsere World-Tour-Teams nach einem aerodynamischen Rad fragten, das auf dem Kopfsteinpflaster der Frühjahrsklassiker eingesetzt werden konnte. Damals waren 23–25 mm breite Reifen im Peloton üblich, und 28 mm galten als „All-Road“-Reifen oder nützlich für „gemischte Oberflächen“ wie leichten Schotter oder Kopfsteinpflaster. Rennräder waren im Allgemeinen durch den Felgenbremssattel eingeschränkt.
Mit der Zeit setzten sich zunehmend Scheibenbremsen durch, was die Fahrradhersteller dazu veranlasste, breitere Reifen zu testen und so von den bisherigen Einschränkungen der Rennradbremsen zu befreien. Durch Tests stellte sich außerdem heraus, dass breitere Reifen – gepaart mit geringerem Reifendruck – höhere Geschwindigkeiten ermöglichten. Als Laufradhersteller erkannten wir, dass wir die innere Felgenbreite vergrößern konnten, um diese breiteren Reifen unterzubringen und noch niedrigere Reifendrücke zu erreichen, um mehr Komfort, Traktion und einen geringeren Rollwiderstand zu erzielen.
Hier entstand der SES 4.5 AR. Um die größtmögliche Traktion aus den breiteren Reifen herauszuholen, benötigten wir eine Felgeninnenbreite von 25 mm. Gleichzeitig musste sie tief genug sein, um bei diesen Breiten aerodynamische Vorteile zu erzielen. Schon beim ersten Pedaltritt war klar, dass wir auf etwas Besonderes gestoßen waren. Obwohl das Reifenvolumen im Vergleich zu herkömmlichen Rad-Reifen-Kombinationen imposant war, war das Fahrgefühl inspirierend. Unebene, kräftezehrende Straßenabschnitte fühlten sich nun glatt und schnell an, mehr Gummi auf der Straße verbesserte den Grip und damit das Vertrauen in Kurven, und überraschenderweise fühlte sich der aggressivste Seitenwind nun gedämpfter an als je zuvor – ein willkommenes Ergebnis des breiteren Felgen- und Reifenprofils. Normalerweise würde mehr Komfort mit einer geringeren Leistung einhergehen, doch das ist bei der Kombination aus Felge und Reifen mit großem Volumen nicht der Fall, da sie im realen Fahrbetrieb tatsächlich zu einer Reduzierung des Rollwiderstands führt.
Was bedeutet SES?
SES – Smart ENVE System. Es ist das aerodynamische Gütesiegel nicht nur für absolute Geschwindigkeit, sondern auch für Stabilität und einen ganzheitlichen Ansatz für die Interaktion des Produkts mit Fahrrad und Fahrer. SES-Produkte werden im Windkanal am Fahrrad, im Mercedes-Petronas F1-Windkanal und in der Praxis getestet. Es ist der Grundstein für fast jedes ENVE-Straßenprodukt sowie einige Gravel-Produkte.
Bei SES-Laufrädern bedeutet dies, dass sich unsere Räder vorne und hinten unterscheiden. Das SES 4.5 selbst verfügt über eine 50 mm tiefe Vorderfelge mit einer deutlich bauchigeren Vorderform und eine 56 mm tiefe Hinterfelge mit einer deutlich schärferen Form. Diese Räder sind sehr unterschiedlichen Windturbulenzen im Fahrrad unter dem Fahrer ausgesetzt, was unterschiedliche Formen rechtfertigt. Ebenso interagieren diese Formen mit dem Fahrrad, um dem Fahrer mehr Vertrauen in die Lenkung seines Fahrrads bei Seitenwind oder Böen zu geben. Viele behaupten, im Windkanal schnelle Räder zu haben, aber die realen Erfahrungen auf der Straße auf unterschiedlichem Terrain sind es, die Räder wirklich als Weltklasse auszeichnen.
Das Rad bauen
Wir haben alle besten Eigenschaften des originalen SES 4.5 AR aus dem Jahr 2016 übernommen, wie z. B. das für großvolumige Reifen optimierte Felgendesign und die Formgebung, die ihm erstklassige Aerodynamik und Stabilität verleihen. Wir haben es um Anti-Pinch-Flat-Technologie und ein leichteres, verfeinertes Laminat erweitert, um Gewicht zu sparen und das Fahrgefühl zu verbessern. Das neue Design verleiht dem neuen SES 4.5 mehr Vielseitigkeit durch Pinch-Flat-Resistenz und Gewichtsreduzierung ohne Kompromisse bei der Geschwindigkeit.
Dank unserer langjährigen Erfahrung im Carbon-Layup konnten wir das Gewicht weiter reduzieren und neue Techniken und Materialinnovationen integrieren, die es uns ermöglichten, das 4.5 zu einem echten Leichtgewicht zu machen. Mit zunehmender Geschwindigkeit bergauf wird die Aerodynamik zu einem wichtigen Faktor und muss selbst bei den steilsten Anstiegen berücksichtigt werden.
Auftritt des UAE-Teams Emirates und Tadej Pogacar
Die Klettergeschwindigkeiten, die wir heute auf den entscheidenden Königsetappen des Giro d'Italia und der Tour de France beobachten, machen es unseren Top-Profis leicht, das SES 4.5 gegenüber unseren echten Kletterlaufrädern zu wählen. Die enormen aerodynamischen Vorteile des 4.5 gegenüber dem 3.4 und 2.3 – gepaart mit dem durch ständige und sorgfältige Überarbeitungen gestiegenen Gewicht des Laufradsatzes – machen ihn zum ultimativen Laufradsatz und zum Favoriten aller, die ihn ausprobieren.
Unsere Untersuchungen haben wiederholt bestätigt, dass der SES 4.5-Laufradsatz für nahezu jede Rennstrecke die schnellste Option ist, abgesehen von längeren Anstiegen mit über 15 % Steigung. Das aerodynamische Profil der Felge bietet ausreichend Effizienz bei hohen Geschwindigkeiten auf ebenem und hügeligem Gelände. Mit rund 1.432 Gramm ist er lediglich 52 g schwerer als der 3.4 und nur knapp 210 g schwerer als unser leichtestes Straßenlaufrad, das 2.3. Ein Laufradsatz für 90 Prozent der Profi-Rennsaison? Es scheint unkonventionell, aber das UAE Team Emirates vertraute unseren Daten und validierte sie vor dem eigentlichen subjektiven Fahrtest sogar mit eigenen Rollwiderstands- und Windkanaldaten.
Bei all dieser Entwicklung und Evolution ist es leicht zu erkennen, warum das SES 4.5 so beliebt ist und was es zu einem wirklich besonderen Laufrad macht. Mit einer Innenbreite von 25 mm für 28–30 mm breite Reifen verwandelt es dank seiner Vielseitigkeit nahezu jedes Fahrrad, an dem es montiert ist, und hilft Fahrern, sowohl ihre Geschwindigkeit als auch ihr Kletterpotenzial in nahezu jedem Gelände auszuschöpfen.
