Analyse: Giro d'Italia-Vorschau
Von: Zach Nehr
Fotos: Gruber Images und Sprint Cycling
Tadej Pogačar und sein UAE Team Emirates waren in dieser Saison nicht zu stoppen. In zehn Renntagen hat er bereits sechs Siege errungen, darunter dominante Solosiege bei Strade Bianche und Lüttich-Bastogne-Lüttich. Am Samstag startet er seinen ersten Giro d'Italia und kämpft um den Gesamtsieg.
Pogačar hat angekündigt, den Giro ab der ersten Etappe zu fahren. Das bedeutet, dass er weder „in Form kommen“ noch seine Beine für die dritte Woche schonen wird. Angesichts der schwierigen ersten Etappe haben einige vermutet, dass Pogačar den Giro von Anfang bis Ende anführen könnte.
Werfen wir einen genaueren Blick auf Tadej Pogačars Versuch, das Rosa Trikot zu gewinnen. Der 25-Jährige startet am 4. Mai zum ersten Mal in seiner Karriere beim Giro und hofft, drei Wochen später das Rosa Trikot in Rom zu tragen.
Dies ist die Vorschau auf den Giro d'Italia 2024.
Etappe 1 – Eröffnungsetappe von Venaria Reale nach Turin
Pogačar kann auf jedem Terrain gewinnen. Von den Hügeln Lüttichs bis zu den Bergen Frankreichs ist der Slowene wohl der vielseitigste Fahrer der Welt. Das macht die Eröffnungsetappe des Giro für das UAE Team Emirates und Pogačar besonders attraktiv. Das Team wird beim Giro d'Italia die SES-Laufräder von ENVE fahren, die für den Ausgang des Rennens entscheidend sein könnten.
Der diesjährige Giro wäre ohne gemischtes Gelände, hochgelegene Zielankünfte und italienischen Schotter nicht komplett. Pogačar und seine Teamkollegen haben die Wahl zwischen den leichten und aerodynamischen ENVE SES 4.5-Rädern , dem Allrounder SES 3.4 oder den kletterspezifischen SES 2.3-Rädern .
Pogačar wird die erste Etappe auf seinen ENVE SES 4.5-Rädern bestreiten , die 3 km vor dem Ziel auch den anspruchsvollen Bivio di San Vito umfasst. Für Pogačar ist dies die perfekte Startrampe, um am ersten Tag das Maglia Rosa zu gewinnen.
Etappe 2 – Erstes Gipfelziel im Santuario di Oropa
Vorbei sind die Zeiten, in denen man sich gemütlich an eine Grand Tour herantasten konnte. Nach dem Auftakt in Turin steht beim Giro bereits zwei Tage nach Rennbeginn die erste Bergankunft an. Der Santuario di Oropa der Kategorie 1 (11,8 km mit 6,1 %) ist ein trügerischer Anstieg – mit mehreren Kilometern, die durchschnittlich über 9 % Steigung liegen. Die erste Bergankunft des Giro könnte unvorbereitete Gesamtwertungskandidaten aus dem Rennen werfen.
Wie das Sprichwort sagt: Man kann eine Grand Tour nicht in der ersten Woche gewinnen, aber man kann sie mit Sicherheit verlieren. Dieses Sprichwort trifft auch auf die 6. Etappe zu, die chaotisch zu werden verspricht.
Etappe 6 – Schotterchaos
Es gab einmal eine Zeit, in der die Gesamtwertungskandidaten bei Grand Tours Schotter fürchteten. Doch heute haben wir Tadej Pogačar, einen Fahrer, der sich von Schotter nicht abschrecken lässt. Tatsächlich zeigte Pogačar bei Strade Bianche das Gegenteil.
Als der Fahrer des UAE Team Emirates 81 km vor dem Ziel angriff, hielten nur wenige einen Sieg aus dieser Position für möglich. Doch Pogačar hielt den Vorsprung bis ins Ziel und gewann schließlich mit fast drei Minuten Vorsprung auf Strade Bianche.
Während sich die anderen Gesamtwertungskandidaten beim Giro darauf konzentrieren, Zeitverluste zu vermeiden, könnte Pogačar das Chaos ausnutzen. Auf der Strecke gibt es sogar einige Anstiege der Kategorie 4, die für Pogačar die perfekten Sprungbretter darstellen, um seinen Rivalen Zeit abzunehmen.
Etappe 7 und 14 – Zwei Einzelzeitfahren
Beim Giro d'Italia gibt es zwei Einzelzeitfahren, auf den Etappen 7 und 14. Das erste Zeitfahren führt über 34 km flache Straßen, gefolgt von einem steilen Anstieg. Pogačar hat sich als einer der besten Zeitfahrer und Bergfahrer der Welt erwiesen, daher wäre es keine Überraschung, wenn er in der Gesamtwertung weiterhin Zeit gutmachen würde. Achten Sie besonders auf Tadejs Zeitfahrrad und halten Sie Ausschau nach speziellen Prototypen, wie zum Beispiel neuen Aero-Erweiterungen von ENVE.
Der ehemalige Zeitfahr-Weltmeister Filippo Ganna könnte Pogačars größter Herausforderer im Zeitfahren sein, insbesondere in der 14. Etappe, die größtenteils flach oder bergab verläuft.
Wichtige Bergetappen
Wie bei jeder Grand Tour gibt es auch beim diesjährigen Giro d'Italia einige wichtige Bergetappen. Der italienische Frühling hat den vergangenen Jahren jedoch einen Dämpfer verpasst – viele Höhenrouten wurden aufgrund von Schneefall geändert, umgeleitet oder ganz gestrichen. Dieses Jahr ist es nicht viel anders, da einer (oder mehrere) der Bergpässe des Giros geändert werden könnten.
Doch wenn die Etappen wie geplant weitergehen, könnten ein paar gewaltige Anstiege den Giro auf den Kopf stellen.
Die 15. Etappe führt über Livigno, einen der höchsten Gebirgspässe im Profiradsport. Auf 2.387 Metern Höhe könnten die Fahrer auf den letzten Kilometern auf Händen und Knien sein. Pogačar hat eine komplizierte Geschichte mit Höhenanstiegen. An manchen Tagen ist er der beste Fahrer der Welt. An anderen Tagen hat Pogačar jedoch bei Rennen über 2.000 Metern Minuten in der Gesamtwertung verloren.
Es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, die Kletterleistung zu messen. Hier verwenden wir VAM, um Pogačars geschätzte Anstrengungen zu vergleichen und gegenüberzustellen. VAM ist ein Akronym für den italienischen Ausdruck „velocità ascensionale media“, wird aber umgangssprachlich mit „vertikaler Aufstieg in Metern“ übersetzt. Mit anderen Worten: VAM ist eine Schätzung der Anzahl der Höhenmeter, die man pro Stunde erklimmt.
Sie können sich die VAM wie Geschwindigkeit vorstellen, nur vertikal. Anstatt horizontal mit 20 km/h zu reisen, klettern Sie beispielsweise mit einer VAM von 500 Höhenmetern pro Stunde. Die VAM wird stark von der Länge und Steigung eines Anstiegs beeinflusst – so ist es beispielsweise einfacher, bei kürzeren und steileren Anstiegen eine höhere VAM zu erreichen.
Eine außergewöhnliche VAM liegt bei >1.500 Vm/h bei jedem Anstieg, während die meisten Amateurfahrer bei etwa 300–600 Vm/h liegen. Eine Weltklasse-VAM liegt bei >1.800 Vm/h, insbesondere bei längeren Anstiegen, bei Hitze und in großen Höhen.
Auf der 16. Etappe erklimmt das Peloton den Passo del Stelvio. Obwohl es noch früh in der Etappe ist, könnte der 2.759 Meter hohe Anstieg jeden Fahrer mit müden Beinen zerstören. Um den Giro d'Italia zu gewinnen, muss Pogačar schätzungsweise 1.500 VAM über 50 Minuten lang stemmen – eine enorme Herausforderung auf über 2.700 Metern .
Stilfser Joch – 16. Etappe des Giro d'Italia 2024
Geschätzte Zeit: 54 Minuten
Geschätzter VAM: 1.550 Vm/h
Geraint Thomas ist der Favorit, Pogačar in den Bergen zu folgen, und der Zweitplatzierte des letzten Jahres wird viel Motivation für das Maglia Rosa mitbringen . Andere Gesamtwertungsanwärter werden um das Podium – vielleicht sogar um den Sieg – kämpfen, wie Ben O'Connor, Cian Uijtdebrocks und Romain Bardet.
Etappe 20 – Der letzte GC-Kampf
Nach einigen mittelschweren Bergetappen endet der Kampf um die Gesamtwertung auf der 20. Etappe mit einem doppelten Anstieg auf den Monte Grappa (18,2 km mit 8,1 %). Selbst erschöpfte Fahrer können sich auf dem fast einstündigen Anstieg nirgendwo verstecken.
Auf den Etappen 15 und 20 werden wir Pogačar höchstwahrscheinlich auf den bergaufspezifischen ENVE SES 2.3- Rädern sehen. Pogačar wird während dieser 5- bis 6-stündigen Etappen wahrscheinlich 3-4 Stunden bergauf fahren, was bedeutet, dass er und das UAE Team Emirates so viel Gewicht wie möglich sparen wollen.
Im Vergleich zum 2.759 Meter hohen Passo del Stelvio steigt der Monte Grappa nur auf 1.668 Meter an. In deutlich geringeren Höhenlagen klettern Pogačar und der Rest des Pelotons schneller als 1.500 VAM, was den Aufstieg auf den Monte Grappa zu einem Anstieg von unter einer Stunde macht.
Monte Grappa – 20. Etappe des Giro d'Italia 2024
Geschätzte Zeit: 49 Minuten
Geschätzter VAM: 1.800 Vm/h
Abschluss
Der Giro d'Italia 2024 ist völlig unvorhersehbar. Angesichts des typischen Regenwetters und der Höhenanstiege können selbst die besten Fahrer der Welt während der drei Rennwochen in Schwierigkeiten geraten.
Tadej Pogačar ist der Favorit Nummer 1 für das Rennen, nicht nur für die Gesamtwertung, sondern auch für zahlreiche Etappen- und Gesamtwertungstrikots. Andere Fahrer könnten jedoch davon profitieren, sich aus dem Rampenlicht zurückzuziehen. Angesichts der großen Aufmerksamkeit, die Pogačar zuteilwird, könnten große Namen wie Thomas, O'Connor oder Bardet versuchen, sich in eine Ausreißergruppe einzureihen, wie Sepp Kuss bei der Vuelta a España 2023, die der Amerikaner schließlich gewann.
Pogačar hat bereits viele seiner Lieblingsrennen zu Beginn der Saison ausgelassen, um sich auf den Giro d'Italia zu konzentrieren. Allem Anschein nach läuft der Slowene auf Hochtouren. Ob hügelige Etappe, flaches Zeitfahren oder Bergankunft – Tadej Pogačar wird im Maglia Rosa angreifen .
