Pogačar et le doublé Giro-Tour
Texte de Zach Nehr
Personne en un quart de siècle n'a réalisé le doublé Giro-Tour en remportant les deux Grands Tours lors de la même saison. Tadej Pogačar s'est fixé pour objectif de changer cela – mais est-ce possible ?
Bien sûr que oui.
Tadej Pogačar est une superstar du cyclisme, l'un des meilleurs coureurs au monde et double champion du Tour de France. Le coureur de 25 ans a connu l'une de ses saisons les plus réussies en 2023, remportant le Tour des Flandres, l'Amstel Gold Race, Paris-Nice et la Flèche Wallonne. En plus de ses 21 victoires tout au long de la saison, Pogačar a également terminé deuxième du Tour de France et troisième du Championnat du monde sur route.
Bien que Pogačar soit le coureur professionnel de 25 ans le plus expérimenté, il n'a jamais disputé deux Grands Tours dans la même saison, et encore moins tenté de les remporter tous les deux. En fait, il n'a jamais pris le départ du Giro d'Italia auparavant.
Mais en 2024, tout cela va changer.
Stress global des Grands Tours enchaînés
Le stress de courir deux Grands Tours dans une saison va bien au-delà des kilomètres parcourus sur le vélo. Cela implique d'être loin de chez soi pendant des mois, de risquer une chute ou une maladie, et de courir dans des conditions météorologiques extrêmes. Pogačar n'a jamais disputé deux Grands Tours en une seule saison, mais il a l'habitude de courir jusqu'à 50 fois par an.
Sepp Kuss a couru les trois Grands Tours en 2023 – et non seulement les a-t-il terminés, mais il a remporté son troisième Grand Tour de la saison, la Vuelta a España. Il est clairement possible de courir et de remporter plusieurs Grands Tours en une seule saison, et Pogačar sera soutenu par l'équipe numéro un au monde, UAE Team Emirates.
L'un des nouveaux défis pour Pogačar sera de gérer le temps humide et agité du Giro d'Italia. Le printemps italien peut aller de la neige en montagne à la pluie torrentielle sur la côte, en passant par toutes les conditions intermédiaires. Il y a toujours une chance d'étapes très chaudes, surtout lors de la troisième semaine du Giro.
Pogačar et ses coéquipiers de UAE Team Emirates auront à leur disposition l'intégralité de la gamme de roues SES d'ENVE pour s'assurer d'avoir l'option parfaite quel que soit le profil du parcours ou les conditions météorologiques.
Le choix de roues de Pogačar a été un sujet de discussion majeur lors du Tour de France l'année dernière, car il a opté pour la roue aérodynamique SES 4.5 sur toutes les étapes sauf les plus difficiles en montagne.
Étapes clés pour Pogačar au Giro d'Italia
Le 107e Giro d'Italia débute par deux étapes vallonnées, dont une arrivée au sommet lors de l'étape 2. Ce ne sera que la première semaine de mai, mais Pogačar devra être en bonne forme pour l'arrivée au sommet au Santuario di Oropa.
Il existe de nombreuses façons de mesurer les performances en montée, mais ici, nous utiliserons la VAM pour comparer les efforts estimés de Pogačar. VAM est l'acronyme de la phrase italienne « velocità ascensionale media », mais de manière courante, elle a été traduite en anglais par « vertical ascent in meters » (ascension verticale en mètres). En d'autres termes, la VAM est une estimation du nombre de mètres verticaux que vous gravissez par heure.
Vous pouvez considérer la VAM comme une vitesse, mais verticalement. Au lieu de vous déplacer horizontalement à 20 km/h ou mph, vous grimpez à une VAM de 500 mètres verticaux par heure, par exemple. La VAM est fortement influencée par la longueur et la pente d'une ascension donnée – il est plus facile d'obtenir une VAM plus élevée sur des ascensions plus courtes et plus raides, par exemple.
Une VAM exceptionnelle est supérieure à 1 500 Vm/h sur n'importe quelle ascension, tandis que la plupart des cyclistes amateurs se situent autour de 300 à 600 Vm/h. Une VAM de classe mondiale est supérieure à 1 800 Vm/h, en particulier sur les longues ascensions, par forte chaleur et à haute altitude.
Lors de l'étape 6, le Giro introduit plus de 15 km de secteurs de gravier dans la course, tandis que l'étape 7 est un contre-la-montre individuel de 38 km (CLM) se terminant au sommet de la montée vers Pérouse. La journée suivante est à surveiller pour Pogačar, car le Giro se termine au sommet du Prati di Tivo, une ascension que Pogačar a déjà remportée lors de l'étape 4 du Tirreno–Adriatico 2021.
Pogačar – Prati di Tivo lors du Tirreno–Adriatico 2021
Temps : 36' 06"
VAM : ~1 700 Vm/h
Dans la troisième semaine du Giro, Pogačar devra affronter les épreuves de montagne les plus difficiles jusqu'à présent lors des étapes 15, 16 et 17.
Tout d'abord, l'étape 15 comporte une arrivée au sommet à Livigno (Mottolino), où 45 des 55 derniers kilomètres de l'étape sont en montée. Ce pourrait être la première fois que nous voyons Pogačar utiliser les roues ENVE SES 2.3 spécifiques à l'escalade.
Les étapes 16 et 17 comportent plusieurs ascensions de 15 à 20 km, un territoire quelque peu inconnu pour Pogačar. Le Slovène a fait ses preuves sur des ascensions de 5 minutes, 20 minutes et 30 minutes tout au long de sa carrière, mais Pogačar a rarement montré sa meilleure forme lors d'un effort d'une heure.
Pour remporter le Giro d'Italia, Pogačar devra maintenir une VAM estimée à 1 500 pendant plus de 50 minutes, plusieurs jours de suite.
Passo Stelvio – Étape 16 du Giro d'Italia 2024
Temps estimé : 54 minutes
VAM estimée : 1 550 Vm/h
Le dernier test du classement général du Giro est l'étape 20, qui comprend deux ascensions du Monte Grappa (18,2 km à 8,1 %). Ce seront de longues épreuves d'escalade d'environ une heure, mais nous saurons d'après les étapes précédentes quel rythme Pogačar peut maintenir pour ce type d'ascension.
Étapes clés pour Pogačar au Tour de France
Ce n'est un secret pour personne que le Giro d'Italia n'est pas comme le Tour de France. Et nous ne parlons pas seulement des profils d'étapes. Pogačar devra faire face à des conditions météorologiques différentes, des surfaces de route variées, des descentes techniques et une forte concurrence au Tour de France. Bien que le Giro soit certainement difficile, on dit souvent qu'il n'y a rien de comparable au Tour de France – c'est comme aller sur une autre planète.
La première semaine du Tour 2024 pourrait être la plus délicate à négocier pour Pogačar. Il sortira du Giro, qui se termine seulement cinq semaines plus tôt, et entrera directement dans deux étapes nerveuses pour lancer le Tour. En particulier, Pogačar devra être au meilleur de sa forme lors de l'étape 2 pour la Côte de San Luca, une montée finale raide sur laquelle il s'est bien illustré en utilisant les roues ENVE SES 4.5.
En 2023, Pogačar a gravi la Côte de San Luca en cinq minutes et 25 secondes avec une VAM incroyable de 2 100 Vm/h. Mais lors de la deuxième étape du Tour de France, il pourrait devoir grimper encore plus vite.
Pogačar – Côte de San Luca lors du Giro dell'Emilia 2023
Temps : 5' 25"
VAM : 2 100 Vm/h
Deux jours seulement après, Pogačar s'élancera sur le Col du Galibier et passera par le point le plus élevé du Tour de France 2024 à 2 627 mètres (8 619 pieds). Non seulement Pogačar devra avoir son VO2 Max au sommet de sa forme pour l'étape 2 du Tour, mais il devra également être capable d'effectuer une ascension de plus de 40 minutes à haute altitude deux jours seulement plus tard.
Pogačar – Col du Galibier lors du Tour de France 2022
Temps : 48' 10"
VAM : 1 492 Vm/h
Après plusieurs étapes de sprint et des secteurs de gravier, le Tour de France revient en montagne pour les étapes 14 et 15. Cette dernière est peut-être l'étape de montagne la plus difficile de cette année, avec plus de la moitié de ses ascensions affichant une moyenne de plus de 8 %.
Mais peut-être que l'étape la plus difficile du Tour de France de cette année est l'étape 20 de Nice au Col de la Couillole. En seulement 133 km, Pogačar gravira le Col de Braus (10,2 km à 6,3 %), le Col du Turini (20,6 km à 5,7 %), le Col de la Colmiane (7,6 km à 6,8 %) et le Col de la Couillole (15,8 km à 7,3 %). Chaque ascension devrait prendre entre 30 et 60 minutes, et c'est l'ascension finale qui est la plus difficile.
Dans le monde des sciences du sport, il est dit qu'il est impossible pour un athlète d'endurance de maintenir une forme de pointe pendant plus de 6 à 8 semaines. La première étape du Giro d'Italia et la dernière étape du Tour de France sont séparées de 19 semaines et 6 jours.
Le doublé Giro-Tour est l'une des réalisations les plus rares de l'histoire du cyclisme. Mais remporter deux Tours de France et cinq Monuments avant l'âge de 25 ans l'est tout autant. Si Tadej Pogačar a prouvé quelque chose au cours de sa carrière, c'est que rien n'est impossible.
Pogačar commence sa saison de course 2024 à Strade Bianche avant des passages à Milano–San Remo, à la Volta Ciclista a Catalunya et à Liège–Bastogne–Liège. Pogačar courra avec des roues ENVE SES 4.5 au printemps et en été, mais surveillez ses roues d'escalade spéciales ENVE SES 2.3 lors des courses les plus vallonnées de l'année. Il utilisera également le guidon monobloc aéro SES Team bientôt disponible.
