De la géométrie à la peinture, en passant par les roues et les composants,
chaque ENVE Custom Road est adapté à vos envies et à vos besoins.
Position et réglages
adaptés à chaque cycliste
La foundation de la performance, c’est une position adaptée sur le vélo et une géométrie appropriée. Sans ces deux fondamentaux, toute l’ingéniosité technique et tous les matériaux de pointe du monde ne sauveront pas votre sortie. Il vous faut une position optimisée et une géométrie ajustée pour bénéficier de la confiance et du confort nécessaires afin d’exprimer tout votre potentiel.
GÉOMÉTRIE
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CUSTOM ROAD
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ADAPTÉ À VOUS
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ADAPTÉ À VOUS
ADAPTÉ À VOUS
ADAPTÉ À VOUS
ADAPTÉ À VOUS
ADAPTÉ À VOUS
ADAPTÉ À VOUS
ADAPTÉ À VOUS
ADAPTÉ À VOUS
ADAPTÉ À VOUS
ADAPTÉ À VOUS
ADAPTÉ À VOUS
Options Race et
All Road
L’ENVE Custom Road se décline en deux versions aux caractères bien distincts : Race et All Road. D’apparence identique, chacune est conçue pour des tailles de pneus et des styles de conduite spécifiques. Avec son empattement plus court, la version Race privilégie l’agilité et la réactivité. Avec son empattement plus long, la version All Road privilégie la stabilité et le contrôle.
Après avoir réservé votre place dans notre calendrier de production, prenez le temps de tout personnaliser, de la géométrie à la couleur de la peinture, pour créer un vélo unique adapté à vos besoins.
Un représentant ENVE vous accompagnera pour finaliser les détails du vélo de vos rêves et vous communiquera une date de livraison estimée.
Cadre Custom Road à partir de 8 000 $.
| Custom Road Tarif de détail 2026 | |
| Spécifications de montage | PDSF |
| Châssis | $8,000.00 |
| Châssis roulant SES | $11,000.00 |
| Châssis roulant PRO | $11,900.00 |
| Custom Road + SES + Red AXS E1 | $16,674.00 |
| Custom Road + SES + Dura Ace Di2 R9200 | $16,244.00 |
| Custom Road + PRO + Red AXS E1 | $17,574.00 |
| Custom Road + PRO + Dura Ace Di2 R9200 | $17,144.00 |
| Matériau du cadre | ENVE M.O.D Carbon |
| Matériau de la fourche | ENVE M.O.D Carbon |
| Application cible | Course sur route/Performance ou Endurance |
| Tailles (cm) | Sur mesure (∼47 cm, ∼50 cm, ∼52 cm, ∼54 cm, ∼56 cm, ∼58 cm, ∼60 cm ; +/- 1 cm) |
| Déport de fourche | 55, 51, 47, 43, 39 (déterminé lors de l'ajustement) |
| Poids du cadre | 850 g +/- 2% (Taille 56, Non peint) |
| Jeu de direction | ENVE Intégré IS52/IS52 Internal Drop-In |
| Roulement du jeu de direction | 1,5″ IS52 supérieur et inférieur |
| Diamètre de tige de selle | ENVE Topper de mât de selle intégré |
| Type de boîtier de pédalier | 386EVO |
| Support de frein | Flat Mount |
| Axe avant | 12×100 (Longueur totale : 122, TP : 1,5, TL : 15) |
| Axe arrière | 12×142 (Longueur totale : 168, TP : 1,0, TL : 14) |
| Taille de pneu minimale | 25c |
| Taille de pneu optimale | 27c-32c |
| Dégagement de pneu maximal indiqué | 35c |
| Passage des câbles du cadre | Interne |
LES LIMITES DE HAUTEUR DE POSITION SONT LES SUIVANTES :
- Longueur maximale du tube de direction = 230 mm
- Longueur maximale du pivot de fourche = 400 mm
- Hauteur maximale des entretoises de direction = 40 mm
- Hauteur de position maximale avec tube de direction de 230 mm + ensemble cintre-potence AR + 40 mm d’entretoises = 720 mm
- Hauteur de position maximale avec tube de direction de 230 mm + potence AR Rise + cintre AR + 40 mm d’entretoises = 760 mm
| Guidons | ENVE SES AR Cintre et potence monobloc – Taille personnalisée |
| Potence | ENVE SES AR Cintre et potence monobloc – Taille personnalisée |
| Tiges de selle | Coiffe de mât de selle intégrée |
L’aérodynamisme au premier plan
Fruit de notre expérience dans la conception de profils de jantes pour les cadres les plus rapides au monde, le Custom Road offre une efficacité aérodynamique de premier plan et répond à nos objectifs de résistance, de rigidité et de polyvalence.
Une intégration au service de la vitesse
Le poste de pilotage IN-Route fait passer les câbles et les durites dans le cintre, la potence et le jeu de direction, où ils sont maintenus par le kit de finition de cadre antibruit d’ENVE. Ce passage interne garde les câbles et les durites silencieux, hors de vue et à l’abri du vent. Il intègre le cintre monobloc SES AR pour maximiser les avantages aérodynamiques de ce design épuré.
Mât de selle intégré et tête de tige de selle
Permet de réduire le poids et d’améliorer le confort de conduite. De plus, la tête de tige de selle utilise le mécanisme de serrage éprouvé d’ENVE et offre 35 mm de réglage en hauteur si vos besoins en matière de position évoluent.
SUPPORT COMBINÉ ENVE X K-EDGE
Développé en collaboration avec K-Edge, le support pour compteur du Custom Road s’intègre parfaitement au cintre monobloc SES AR et maintient solidement votre compteur de vélo ainsi qu’une lampe ou une caméra.
Jeu de direction Chris King Aeroset™
En collaboration avec Chris King Precision Components, nous avons développé l’Aeroset, un tout nouveau jeu de direction à passage interne des câbles, conçu pour offrir une conduite précise et une esthétique intégrée et épurée.
HOUSSE DE TRANSPORT ENVE X SCICON AEROCOMFORT 3.0 TSA
Chaque cadre, kit cadre roulant et vélo complet est livré dans une housse de transport ENVE x Scicon Aerocomfort 3.0 TSA personnalisée. Elle permet de préparer le vélo en cinq minutes sans toucher à vos réglages essentiels.