Analisi: Anteprima del Giro d'Italia
Di: Zach Nehr
Foto: Gruber Images e Sprint Cycling
Tadej Pogačar e UAE Team Emirates sono stati inarrestabili in questa stagione. In 10 giorni di gara, ha già ottenuto sei vittorie, tra cui dominanti vittorie in solitaria a Strade Bianche e alla Liegi-Bastogne-Liegi. Sabato inizierà il suo primo Giro d'Italia e la caccia alla vittoria finale.
Pogačar ha dichiarato che correrà il Giro dalla tappa 1. Questo significa che non sarà "in rodaggio" né risparmierà le energie per la terza settimana. Visto il difficile arrivo iniziale, alcuni hanno ipotizzato che Pogačar potrebbe guidare il Giro dall'inizio alla fine.
Diamo uno sguardo più da vicino al tentativo di Tadej Pogačar alla maglia rosa. Il 25enne inizierà il Giro per la prima volta in carriera il 4 maggio, con la speranza di portare la maglia rosa a Roma tre settimane dopo.
Questa è l'anteprima del Giro d'Italia 2024.
Tappa 1 – Tappa di apertura da Venaria Reale a Torino
Pogačar può vincere su ogni tipo di terreno. Dalle colline di Liegi alle montagne di Francia, lo sloveno è probabilmente il corridore più versatile al mondo. Questo rende la tappa di apertura del Giro molto attraente per UAE Team Emirates e Pogačar. La squadra monterà la gamma di ruote SES di ENVE per tutto il Giro d'Italia, il che potrebbe svolgere un ruolo cruciale nell'esito della corsa.
Il Giro di quest'anno non sarebbe completo senza terreno misto, arrivi ad alta quota e ghiaia italiana. Pogačar e i suoi compagni di squadra avranno la scelta tra le leggere e aerodinamiche ruote ENVE SES 4.5, le tuttofare SES 3.4, o le specifiche da scalata ruote SES 2.3.
Pogačar monterà le sue fedeli ruote ENVE SES 4.5 nella tappa 1, che include la pungente Bivio di San Vito a 3 km dall'arrivo. È la rampa di lancio perfetta per Pogačar per conquistare la maglia rosa già nel primo giorno.
Tappa 2 – Primo arrivo in salita al Santuario di Oropa
Sono finiti i tempi in cui ci si avvicinava con calma a un Grande Giro. Dopo il primo affondo a Torino, il Giro affronterà il suo primo arrivo in salita appena due giorni dopo l'inizio della corsa. La salita di prima categoria al Santuario di Oropa (11,8 km al 6,1%) è un'ascesa ingannevole—con diversi chilometri con una media superiore al 9%, il primo arrivo in salita del Giro potrebbe eliminare i contendenti alla classifica generale impreparati.
Come si suol dire, non si può vincere un Grande Giro nella prima settimana, ma lo si può certamente perdere. Questo detto vale per quella che si preannuncia come una caotica tappa 6.
Tappa 6 – Caos sulla ghiaia
C'era una volta un tempo in cui i contendenti alla classifica generale temevano il pavé nei Grandi Giri. Ma ora abbiamo Tadej Pogačar, un corridore che non si lascia scoraggiare dal pavé. Anzi, Pogačar ha dimostrato l'opposto a Strade Bianche.
Quando il corridore di UAE Team Emirates ha attaccato con 81 km ancora da percorrere, in pochi pensavano fosse possibile vincere da quella posizione. Ma Pogačar ha mantenuto il vantaggio fino al traguardo, vincendo alla fine Strade Bianche con quasi tre minuti di distacco.
Mentre gli altri contendenti alla classifica generale si concentrano su come evitare perdite di tempo al Giro, Pogačar potrebbe approfittare del caos. Ci sono persino alcune salite di quarta categoria lungo il percorso, che creano i trampolini di lancio perfetti per Pogačar per guadagnare tempo sui rivali.
Tappe 7 e 14 – Due cronometro individuali
Ci sono due cronometro individuali al Giro d'Italia, nelle tappe 7 e 14. La prima cronometro è di 34 km su strade pianeggianti, seguita da un finale in salita ripida. Pogačar ha dimostrato di essere uno dei migliori cronoman e scalatori al mondo, quindi non sarebbe una sorpresa vederlo continuare a guadagnare tempo in classifica generale. Prestate particolare attenzione alla bici da cronometro di Tadej e state all'erta per eventuali prototipi speciali, come nuove estensioni aero di ENVE.
L'ex campione del mondo a cronometro Filippo Ganna potrebbe essere il principale sfidante di Pogačar nelle prove a tempo, specialmente nella tappa 14, che è prevalentemente pianeggiante o in discesa.
Tappe chiave di montagna
Come in ogni Grande Giro, ci sono diverse tappe di montagna chiave nel Giro d'Italia di quest'anno. Ma la primavera italiana ha rovinato gli ultimi anni: molte salite ad alta quota sono state modificate, deviate o completamente annullate a causa della neve. Quest'anno non è molto diverso, poiché uno o più passi di montagna del Giro potrebbero essere cambiati.
Ma se le tappe si svolgeranno come previsto, alcune grandi salite potrebbero ribaltare il Giro.
La tappa 15 prevede un arrivo in salita a Livigno, uno dei valichi di montagna più alti del ciclismo professionistico. A 2.387 metri, ci potrebbero essere corridori carponi negli ultimi chilometri. Pogačar ha una storia complicata con le salite ad alta quota. In certi giorni, è il miglior corridore al mondo. Ma in altri, Pogačar ha perso minuti in classifica generale quando corre oltre i 2.000 metri.
Esistono molti modi diversi per misurare le prestazioni in salita, ma qui utilizzeremo il VAM per confrontare gli sforzi stimati di Pogačar. VAM è un acronimo della locuzione italiana "velocità ascensionale media", ma colloquialmente è stato tradotto in inglese come "vertical ascent in meters". In altre parole, il VAM è una stima del numero di metri verticali che si scalano in un'ora.
Potete pensare al VAM come alla velocità, ma in verticale. Invece di percorrere orizzontalmente 20 km/h o mph, state salendo a un VAM di 500 metri verticali all'ora, per esempio. Il VAM è fortemente influenzato dalla lunghezza e dalla pendenza di una determinata salita – è più facile produrre un VAM più alto su salite più brevi e ripide, per esempio.
Un VAM eccezionale è>1.500 Vm/h su qualsiasi salita, mentre la maggior parte dei corridori amatoriali si aggira tra 300 e 600 Vm/h. Un VAM di livello mondiale è>1.800 Vm/h, specialmente sulle salite più lunghe, nel caldo e ad alta quota.
Nella tappa 16, il plotone scalerà il Passo dello Stelvio. Sebbene sia all'inizio della tappa, la salita di 2.759 metri potrebbe distruggere qualsiasi corridore con le gambe stanche. Per vincere il Giro d'Italia, Pogačar dovrà spingere un VAM stimato di 1.500 per oltre 50 minuti, una richiesta enorme a più di 2.700 metri.
Passo dello Stelvio – Giro d'Italia 2024, tappa 16
Tempo stimato: 54 minuti
VAM stimato: 1.550 Vm/h
Geraint Thomas è il favorito per seguire Pogačar in montagna, e il secondo classificato dell'anno scorso avrà molta motivazione per la maglia rosa. Altri contendenti per la classifica generale si batteranno per il podio—forse persino per la vittoria—come Ben O'Connor, Cian Uijtdebrocks e Romain Bardet.
Tappa 20 – La battaglia finale in classifica generale
Dopo alcune tappe di media montagna, la battaglia in classifica generale si conclude alla tappa 20 con una doppia ascesa del Monte Grappa (18,2 km all'8,1%). I corridori con qualsiasi livello di fatica non avranno dove nascondersi nella salita di quasi un'ora.
Le tappe 15 e 20 sono i momenti più probabili in cui vedremo Pogačar con le specifiche ENVE SES 2.3 ruote da scalata. Pogačar scalerà probabilmente per 3-4 ore durante queste tappe di 5-6 ore, il che significa che lui e UAE Team Emirates vogliono risparmiare più peso possibile.
Rispetto ai 2.759 metri del Passo dello Stelvio, il Monte Grappa sale solo fino a 1.668 metri. Ad altitudini significativamente inferiori, Pogačar e il resto del plotone salgono più velocemente di 1.500 VAM, il che rende il Monte Grappa un'ascesa di meno di un'ora.
Monte Grappa – Giro d'Italia 2024, tappa 20
Tempo stimato: 49 minuti
VAM stimato: 1.800 Vm/h
Conclusione
Il Giro d'Italia 2024 è assolutamente imprevedibile. Viste le tipiche condizioni di pioggia e le ascese ad alta quota, anche i migliori corridori al mondo possono incorrere in problemi nel corso di tre settimane di gara.
Tadej Pogačar è il favorito numero 1 della gara, non solo per la Classifica Generale ma per innumerevoli tappe e maglie di classifica. Ma altri corridori potrebbero trarre vantaggio dall'evitare i riflettori. Con tutta l'attenzione puntata su Pogačar, grandi nomi come Thomas, O'Connor o Bardet potrebbero provare a infilarsi in una fuga come Sepp Kuss nella Vuelta a España 2023, dove l'americano è arrivato a vincere la corsa.
Pogačar ha già saltato molte delle sue gare preferite di inizio stagione per concentrarsi sul Giro d'Italia. Stando a tutte le indicazioni, lo sloveno è in forma strepitosa. Che si tratti di una tappa mossa, di una cronometro su terreno pianeggiante o di un arrivo in salita, aspettatevi di vedere Tadej Pogačar attaccare con la maglia rosa.
UAE Team Emirates e Tadej Pogačar correranno sulle ruote ENVE SES 4.5 durante la primavera e l'estate, ma fate attenzione alle sue speciali ruote da scalata ENVE SES 2.3 durante le gare più impegnative in salita dell'anno. Pogačar e il resto di UAE Team Emirates monteranno anche il ENVE SES Pro Team One-Piece Handlebar.
