Nu we het einde van ons 10^e jubileumjaar naderen, kijken we terug op een aantal geweldige dingen die onderweg zijn gebeurd. Wanneer vrij denken ontmoet leidende expertise in koolstofvezel, gebeuren er geweldige dingen. Hier zijn ENVE's top 10 innovaties van de afgelopen 10 jaar.

Lekrijden door knel is verschrikkelijk, en zware, rijcomfort verminderende banden en inserts ook. Onze baanbrekende beschermende velgstrip maakt dat allemaal verleden tijd voor gravityrijders op onze nieuwe M7- en M9-wielen. Hij absorbeert en dissipeert energie, en sluit de luchtkamer volledig af zodat je zelfs bij een enorme klap die schade aan de velg veroorzaakt niet lek rijdt. Kortom, je kunt naar hartenlust rijden op je ideale banden en bandendruk zonder angst voor knel.

Lees meer over de technologie die lekrijden door knel elimineert in de M Series-lijn hier: https://enve.com/pinch-flats-the-ultimate-buzzkill/

Bekijk de M Series hier: M Series met beschermende velgstrip

Zelfs wij konden nauwelijks geloven wat we bereikten met onze tweede generatie SES aero-wegwielen – onovertrefbare snelheid en stabiliteit in de praktijk, allemaal dankzij een ongelooflijke doorbraak van aerodynamicus Simon Smart. De oorspronkelijke SES-wielen openden de ogen van rijders voor de waarde van stabiliteit en de mogelijkheid om die te bereiken zonder snelheid op te offeren. Gen2 bracht die ideeën met een grote sprong verder.

Lees hier meer over wat de nieuwste SES-wielen zo snel maakt in de praktijk: https://enve.com/real-world-fast/

Bekijk de SES-lijn hier: Gen II SES Lineup

Heel eenvoudig gezegd: wij hebben het remmen op carbon velgen opgelost met ons gestructureerde remvlak. Met vrijwel gelijke natte en droge prestaties, 30% minder hendelbediening vereist voor dezelfde remkracht en uitzonderlijk warmtebeheer, is het geen wonder dat BikeRadar.com zei dat ons nieuwste remvlak "nieuwe normen stelt voor carbon wielen". Je velgremfiets krijgt een enorme boost in remprestaties.

Bekijk onze SES-wegwielen met velgrem hier: SES velgrem wielsets

Wegsturen met aero-profiel bovensecties waren er eerder, maar losten het grote object dat aan het stuur bevestigd is niet op – jij. De SES Aero Road Bar is 5 cm smaller bij de remgrepen, trekt je armen naar binnen en verkleint je frontale oppervlak. De drops wijken naar buiten tot de opgegeven breedte, wat enorme polsruimte creëert waar sprinters en criteriumrenners in het bijzonder snel verliefd op worden.

Bekijk het bijgewerkte SES Aero Wegstuur hier: SES Aero Road Bar

We wilden al lang een superlichte stuurpen met de duurzaamheid van enduro-niveau, ook al was de algemene consensus dat carbon stuurpennen geen rol hadden buiten XC-races. Het was niet eenvoudig – we hebben meer prototypes van dit product gemaakt dan van welk product ook voor of na – maar we zijn er gekomen. De Carbon Mountain Stem wordt met de hand opgebouwd in Ogden, Utah, en staat alleen op de markt met een sterkte-gewichtsverhouding die ongeëvenaard is.

Bekijk de Carbon Mountain Stem hier: Carbon Mountain Stem

Er is geen beter voorbeeld van ons vrije denken, noch van de directe voordelen van onze nauwe samenwerking met Team Dimension Data, dan de 4.5 AR. In het voorjaar van 2015 woonden onze ingenieurs een trainingskamp bij voor de kasseienklassiekers, zagen het team 30 mm-banden gebruiken, en beseften dat ze even brede velgen nodig hadden om de aero-prestaties te behouden, en dat schijfremmen dat nu mogelijk maakten. Het team is er dol op voor de kasseien; duizenden andere rijders zijn er dol op voor alles van ruw asfalt tot grind. Soepel, snel, baanbrekend.

Bekijk de SES 4.5 AR hier: SES 4.5 AR

Vanaf dag één kozen we ervoor om onze spaak- en ventielnippelgaten te gieten in plaats van te boren. Het boren van gaten in koolstofvezel verzwakt dat gebied, zodat het versterkt moet worden met extra materiaal, wat gewicht toevoegt en de focus van de opbouw op rijkwaliteit compromitteert. Gegoten gaten zijn arbeidsintensiever om te produceren, maar dit gepatenteerde kenmerk staat als voorbeeld voor de toewijding aan de beste rijervaring die we altijd hebben gekoesterd en altijd zullen koesteren.

In 2010 dacht vrijwel niemand dat carbon wielen een rol hadden in downhillracen, maar wij wel. Bovendien geloofden we dat we grotere sterkte en betrouwbaarheid konden leveren bij een lager gewicht, wat de vering en rijkwaliteit zou verbeteren. Het Santa Cruz Syndicate tekende om te racen op onze eerste generatie prototypevelgen en won meteen bij rd1. Maar nog meer dan de resultaten, die bleven binnenstromen, was het echte verhaal de betrouwbaarheid. In 2009 had het team zo'n 180 legering wielen gesloopt; in 2010 vervingen we slechts 53 carbon velgen en daarna maar 11 het jaar erna. De twijfelaars zwegen en carbon velgen domineren nu het downhillracen.

Bekijk de nieuwste M Series-lijn hier: Gen II M Series

Vanaf de vroege dagen was het een droom om onze eigen carbon naaf te produceren. Na een langdurig O&O-traject werd de Carbon Road Hub geboren, anders dan wat dan ook. De behuizing en flensen zijn in één stuk gemaakt van continue koolstofvezels, en de spaaknippelgaten zijn gegoten, zoals in onze velgen, niet geboord. Het resultaat is verhoogde stijfheid en sterkte bij slechts 74 g voor en 158 g achter. Droom vervuld.

Bekijk de Carbon Road Hub hier: Carbon Road Hub

Voor het eerst verschenen op de onlangs gelanceerde tweede generatie M5- en M6-trailwielen: de Wide Hookless Bead verbreedt de kraal met 50%, verdeelt krachten over een groter oppervlak en vergroot zowel de bescherming tegen knel als de impactsterkte enorm. Het resultaat? Je kunt de best presterende banden op optimale druk gebruiken en genieten van de beste rijervaring.

Lees meer over de technologie die lekrijden door knel elimineert in de M Series-lijn hier: https://enve.com/pinch-flats-the-ultimate-buzzkill/

Bekijk de M Series hier: M Series met Wide Hookless Bead