La temporada del Grand Prix de Alexey Vermeulen - Configuración de la bicicleta en cada carrera
Fotos: Avery Stumm / Collin Crane / Joshua W Strong
Alexey Vermeulen tuvo actuaciones increíbles a lo largo de la serie Grand Prix de Life Time de este año, donde terminó 2.º en la clasificación general con dos victorias individuales. Abarcando desde abril hasta octubre, el Grand Prix incluyó tanto eventos de mountain bike como de gravel, lo que requirió diferentes bicicletas y una amplia variedad de configuraciones. Los recorridos variaron desde los terrenos rápidos y llanos de Kansas hasta las empinadas subidas de gran altitud de Utah y Colorado, lo que hizo que la preparación y la elección del equipamiento fueran determinantes para mantenerse en la lucha por el título de la serie. Aquí tienes un vistazo a la configuración que Alexey eligió para cada carrera y los motivos detrás de sus decisiones.
Muchas veces, nuestra temporada está marcada por fallos de equipamiento… ¿Qué se necesita para minimizar los errores y la mala suerte, y mantener el equilibrio entre arriesgarse para ganar y acabar al borde del camino?
SEA OTTER: 27.º lugar
Bicicleta: Factor Lando HT (Edición Willie)
Ruedas: ENVE M525
Neumáticos: Kenda Rush 2.4
Desarrollo: Shimano XTR 36 – 10/51
Notas especiales: Asegúrate de que tus bidones no salgan disparados…
¿Qué cambiaría y por qué? Debería haber corrido con suspensión total. Los cambios en el recorrido lo hicieron bastante duro en una HT y gasté mucha energía solo aguantando la bicicleta.
"Tras terminar 2.º en la clasificación general del Lifetime Grand Prix en 2022, esperaba causar impacto en la primera carrera de la serie este año. Desafortunadamente, a veces no es tu día. Desde el pistoletazo de salida me sentí complaciente y no tuve las piernas necesarias para influir en la carrera. La temporada es larga, pero a veces superar una mala carrera puede ser muy duro. Ese fue el objetivo tras Sea Otter este año: aprender y seguir adelante."
UNBOUND: 12.º lugar
Bicicleta: ENVE MOG (Edición Blue Print)
Ruedas: ENVE SES 4.5
Neumáticos: Kenda Prototype 40mm
Desarrollo: Shimano GRX 50/34 – 11/34
Notas especiales: Comprueba siempre si hay barro...
¿Qué cambiaría y por qué? Debería haber rodado con más presión. Elegí poner un poco menos sabiendo que la temperatura en aumento la haría óptima al final del día, pero debería haberme decantado por la opción más segura y con una rodadura más dura.
"Unbound fue mediocre. Tenía muy poco de lo que quejarme, pero tampoco me sentí del todo en control. En una carrera tan larga como Unbound, a veces terminar ya es un éxito… Aunque entré queriendo mucho mucho más, en cierto modo el 12.º fue un recordatorio de seguir empujando."
CRUSHER IN THE TUSHAR: 9.º lugar
Bicicleta: ENVE MOG (Edición Blue Print)
Ruedas: ENVE G23
Neumáticos: Kenda Prototype 40mm
Desarrollo: Shimano GRX 50/34 – 11/34
Notas especiales: Sufrí.
¿Qué cambiaría y por qué? Consideraría usar un tija telescópica.
"Crusher in the Tushar sigue escapándoseme. Esta carrera, sobre el papel, parece que me vendría muy bien, pero de algún modo nunca me siento del todo yo mismo a principios de julio. El LTGP puede ser todo un acto de equilibrio y durante los últimos dos años siempre hemos decidido tomarnos un descanso antes de Tushar para estar lo más preparados posible para el final de la temporada. ¿Quizás 2024 sea mi año?"
LEADVILLE: 2.º lugar
Bicicleta: Factor Lando HT
Ruedas: ENVE M5
Neumáticos: Kenda Rush 2.4 TR
Desarrollo: Shimano XTR 36 – 10/51
Notas especiales: Primera carrera con el colgador de desviador de titanio de Silca – IMPRESIONANTE.
¿Qué cambiaría y por qué? No mucho. Elegí correr sin potenciómetro y ¡estaba contento con la bicicleta!
"Vaya, fue inesperado. 2.º lugar en Leadville y de vuelta en la lucha por la general. Al entrar en la base de Columbine (el ascenso más largo del día, que llega hasta los 3.810 m)...me fui con Keegan para convencerme de que era suficientemente bueno y de que estaba listo para luchar hasta el final. Desde el principio me sentí un poco apagado, pero me concentré en comer, beber y pedalear bien. A medida que nos acercábamos cada vez más a la línea de meta me di cuenta de que iba a estar peleando por un puesto en el podio."
CHEQUAMEGON 40: 1.º lugar
Bicicleta: Factor Lando HT
Ruedas: ENVE M5
Neumáticos: Kenda Rush 2.4 TR
Desarrollo: Shimano XTR 36T – 10/45
Notas especiales: No te dejes acorralar
¿Qué cambiaría y por qué? Nada
"Oficialmente ¡de vuelta en la lucha por el podio general del LTGP! A principios de año dije que quería ganar una carrera del LTGP, esperaba, como todo el mundo, ganar Unbound o Leadville... Pero Chequamegon me parece lo más apropiado, se siente como en casa. Al comenzar Chequamegon, me marqué el objetivo de no quedarme nunca mal posicionado, aunque eso implicara gastar un poco más de energía en algunos momentos. Al llegar a los últimos 5 km, esta táctica había dado sus frutos, ya que me encontré en una posición privilegiada cuando comenzó el sprint. A 150 m de la meta lancé mi sprint desde la rueda de Alex Howes y logré cruzar la línea primero con mi neumático."
THE RAD: 1.º lugar
Bicicleta: ENVE MOG (Edición Blue Print)
Ruedas: ENVE SES 4.5
Neumáticos: Kenda 4Titude 42mm
Desarrollo: Shimano GRX 50/34 – 11/34
Notas especiales: Preparé la bicicleta para los últimos 8 km de asfalto: marcó la diferencia en el sprint.
¿Qué cambiaría y por qué? Consideraría usar una tija telescópica ENVE el próximo año
"Antes de la carrera, mi lema era: corre la carrera de hoy, no pensando en la clasificación general del grand prix. Es muy fácil dejarse llevar por los números y acabar haciendo cálculos sobre quién va por detrás y quién por delante durante el evento. Todo salió bien y la suerte estuvo de mi lado: logré ganar mi segunda prueba del LTGP de 2023."
BIG SUGAR: 3.º lugar
Bicicleta: ENVE MOG (Edición Blue Print)
Ruedas: ENVE G23
Neumáticos: Kenda Prototype 40mm
Desarrollo: Shimano GRX 50/34 – 11/34
Notas especiales: La carrera no termina hasta que termina. Debería haber iniciado el sprint más tarde.
¿Qué cambiaría y por qué? Consideraría usar neumáticos de mayor volumen.
"Big Sugar volvió a ser el escenario del desenlace final del LTGP. Llegué a la carrera con mucha forma y momentum, pero sentí que lo perdí todo a falta de 80 km cuando pinché bastante fuerte. Tras la ayuda de Orange Seal y 3 tapones, logré ponerme en marcha de nuevo y pedaleé con rabia. La persecución hacia el grupo delantero fue posiblemente mi mejor actuación: logré volver a estar en la lucha a menos de 8 km del final y terminé 3.º en el día."
