Neumáticos de gravel hex
Neumáticos de gravel hex
Diseñados para la competición, el rendimiento y la aventura
Los neumáticos de gravel HEX y HEX Carapace ofrecen una tracción uniforme sin sacrificar la velocidad de rodadura. Su exclusivo diseño de tacos hexagonales permite que la banda de rodadura se flexione y se adapte al terreno para ofrecer un manejo seguro en condiciones mixtas, secas y de suelo compacto. Tanto las versiones con flancos negros como las de flancos color tostado están disponibles en anchuras de 40 mm, 44 mm y 48 mm.
Banda de rodadura hexagonal
Banda de rodadura hexagonal
La separación progresiva e independiente de los tacos hexagonales mejora aún más la eficiencia de rodadura, al tiempo que evacua los residuos y aumenta el agarre en las curvas.
Adaptación independiente al terreno
Los tacos independientes permiten que la carcasa se flexione y se adapte al terreno, maximizando la tracción y la eficiencia de rodadura. La forma hexagonal de los tacos permite la flexión en tres direcciones y aporta flexibilidad a la carcasa para que el neumático se adapte a distintas superficies y ofrezca un manejo constante.
TRACCIÓN DONDE LA NECESITAS
La HEX destaca por su equilibrio entre eficiencia de rodadura y tracción. La textura de la banda de rodadura, similar a la lengua de un gato, proporciona tracción tanto al pedalear como al frenar para ofrecer un manejo seguro. Todas las medidas utilizan una banda de rodadura adaptada a su tamaño para garantizar la máxima tracción posible en cada neumático.
VELOCIDAD Y EFICIENCIA
Un compuesto de caucho reforzado con nanopartículas reduce la resistencia a la rodadura, mejora la tracción y prolonga la vida útil de la banda de rodadura. Combinado con una carcasa flexible, permite que la HEX ofrezca una conducción cómoda y una rodadura eficiente.
PROTECCIÓN CONTRA PINCHAZOS
El neumático de gravel Hex estándar incorpora una barrera bajo la banda de rodadura para proteger contra los pinchazos, mientras que el HEX Carapace aumenta esa protección con una barrera antipinchazos de Kevlar que cubre todo el neumático. Ambos lo consiguen sin reducir la eficiencia de rodadura ni la calidad de conducción de la HEX. Además, la banda de refuerzo junto al talón del neumático se prolonga para ofrecer mayor protección contra los pinchazos por pellizco.
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