Juegos de ruedas de carbono SES — RÁPIDAS EN EL MUNDO REAL
La línea de ruedas SES está diseñada para un rendimiento "velocidad en el mundo real", optimizando la aerodinámica, el peso y la estabilidad para diversas condiciones de rodadura. Cada modelo cuenta con perfiles de llanta diferenciados en la rueda delantera y trasera: delanteras más planas para mayor estabilidad ante el viento cruzado y traseras más profundas para reducir la resistencia aerodinámica. Desarrollada con los ciclistas más rápidos del mundo para ofrecer una ventaja en el Tour de Francia o en la salida grupal del sábado.
Conoce la gama de ruedas SES PRO
la cúspide de la innovación
Con la participación directa de Tadej Pogačar y UAE Team Emirates—XRG, la SES 4.5 PRO está diseñada para ciclistas que buscan el juego de ruedas definitivo, donde se unen el bajo peso, la aerodinámica y la eficiencia de rodadura.
Profunda, rápida e inflexible
Ya probada en contrarrelojes del WorldTour y victorias en Ironman, esta rueda delantera está diseñada para ofrecer la máxima ventaja aerodinámica manteniendo la estabilidad y la confianza necesarias a las velocidades más altas.
Rueda definitiva de contrarreloj y triatlón
Optimizada para los ángulos de guiñada críticos presentes en las contrarrelojes y el triatlón, ofrece el rendimiento de velocidad en el mundo real por el que ENVE es conocida, ahora aún más ligera y rápida.
Ruedas de carretera premium SES
escalador sin concesiones
Construida con un propósito específico para la montaña. Ultraligera, respetuosamente aerodinámica y optimizada para neumáticos tubeless, la SES 2.3 eleva el listón del rendimiento en terrenos ondulados y montañosos.
Versátil, aerodinámico, ligero y rápido
La SES 3.4 es una rueda de carretera moderna que se disputa en el nivel del WorldTour, pero también es una favorita para eventos de gravel gracias a sus características que la distinguen claramente de otras ruedas en la misma categoría de profundidad.
aerodinámica y estabilidad líderes en su categoría
Ya sea que estés portando el dorsal en el día de la carrera o buscando el juego de ruedas de carretera más rápido en terreno ondulado, la SES 4.5 está en el punto óptimo de velocidad.
Velocidad sin concesiones
La rueda de triatlón definitiva prioriza la aerodinámica y la estabilidad, todo con un peso reducido. La SES 6.7 se enfrenta cara a cara en el túnel de viento con las mejores ruedas de contrarreloj y triatlón del mercado.
LA DIFERENCIA SES
La foundation del sistema Smart ENVE (SES) es el concepto de rendimiento Real-World Fast™ que se remonta a 2009, cuando nos asociamos con el destacado aerodinamicista Simon Smart. Encarna la visión holística de Smart. No se trata solo de aerodinámica, sino también de cómo las ruedas se integran con la bicicleta, el ciclista y el entorno.
Hay una razón sencilla por la que las ruedas SES obtienen sistemáticamente la calificación de «mejor en la prueba» en prácticamente cualquier test aerodinámico de terceros. Estamos comprometidos a cuidar los pequeños detalles y perseguir las ganancias marginales que otros no persiguen.
MEJOR AERODINÁMICA EN SU CATEGORÍA
Pruebas en túnel de viento
Probadas a 20 mph (32 kph) y 30 mph (48 kph). Nuestra promesa SES de velocidad en el mundo real no se limita únicamente a la élite del ciclismo.
Resistencia aerodinámica media ponderada: no todos los ángulos de viento son iguales. Los datos del anemómetro muestran que la mayor parte del tiempo de rodadura se pasa con viento a menos de 12 grados de guiñada. La resistencia aerodinámica media ponderada es una herramienta que ayuda al ciclista a comprender la eficiencia aerodinámica de un juego de ruedas en condiciones reales de viento y rodadura.
RENDIMIENTO CONSTRUIDO CON UN PROPÓSITO
Cada modelo de rueda SES está diseñado para destacar en escenarios de rodadura específicos manteniendo al mismo tiempo una versatilidad real. Desde la ultraligera SES 2.3 para conquistar puertos, hasta la aerodinámica SES 6.7 para llanos a alta velocidad, y las SES 3.4 y 4.5 preparadas para gravel en aventuras por terreno mixto, cada llanta está fabricada a mano en Ogden, Utah, con perfiles y anchos de llanta adaptados para ofrecer una velocidad, estabilidad y eficiencia incomparables. Esta dedicación garantiza a los ciclistas un rendimiento de precisión ingeniería.
| SES 2.3 | SES 3.4 | SES 4.5 | SES 4.5 Pro | SES 6.7 | |
| Course Profile | Mountainous | Flat/Rolling/Hilly | Flat/Rolling/Hilly | Mountainous/Hilly | Flat/Rolling |
| Road Surface | Smooth | Rough | Rough | Smooth | Smooth |
| Rim Depth Front/Rear | 50/56 | 49/55 | 60/67 | ||
| Inner Rim Width | 25 | 23.5 | 23 | ||
| Aero Optimized Tire Size | 29-30 mm | 27-28 mm | 27-28 mm | ||
| Min. Tire Size | 28 mm( 27 mm ENVE) | 28 mm( 27 mm ENVE) | 28 mm( 27 mm ENVE) | ||
| Max Tire Pressure (Min. Tire Size) | 72.5 psi / 5 bar | 100 psi / 7 bar | 72.5 psi / 5 bar | ||
| Wheelset Weight | 1450 grams | 1295 grams | 1500 grams |
aprobado para tierra
Cuando la velocidad importa más, los atletas de ENVE recurren a las SES 3.4 y 4.5
Qué ruedas SES usan los atletas de enve
Las ruedas ENVE SES 3.4 y 4.5 están diseñadas para ciclistas que exigen rendimiento tanto en carretera como en gravel, al igual que el ciclista profesional Alexey Vermeulen, quien confía en ellas en exigentes eventos como Unbound Gravel y el Life Time Grand Prix. Con una anchura interior de llanta de 25 mm y un diseño Wide Hookless Bead, estos juegos de ruedas admiten neumáticos de alto volumen para una tracción superior, resistencia a los pinch-flat y comodidad en terreno mixto.
Sistema de buje INNERDRIVE™
Presente en todas las ruedas SES, el buje de tiro recto ENVE INNERDRIVE™ es un mecanismo de transmisión 100% ENVE. Los trinquetes de acero sobredimensionados están posicionados hacia adentro y sobre los rodamientos, reduciendo la tensión en el eje y los rodamientos y garantizando un enganche positivo y fiable.
OPTIMIZADO PARA TUBELESS
El tubeless también permite utilizar presiones de neumático mucho más bajas para una mayor comodidad, tracción y eficiencia, especialmente en superficies de carretera en mal estado y en gravel, sin sacrificar la velocidad. Se elimina prácticamente el riesgo de pinchazos por pellizco y, con sellante, el de pinchazos por escombros.
El tubeless representa la cúspide del rendimiento de rueda y neumático de carretera, y el diseño de talón sin gancho desempeña un papel fundamental. Un diseño de llanta sin gancho permite el uso de utillaje metálico mecanizado para establecer un diámetro de asiento de talón preciso y consistente que cumple con los requisitos definidos por la ETRTO. Esa precisión de ajuste entre el talón del neumático tubeless y el asiento de talón de la llanta garantiza la retención del aire y del neumático.