CALCULADORA DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS: tu guía práctica para carretera, gravel y MTB
Para algo aparentemente tan simple como inflar un neumático, ajustar correctamente la presión de tu neumático tubeless implica una ecuación de factores sorprendentemente compleja: peso del ciclista, dimensiones del neumático, dimensiones de la rueda, superficie de rodadura y más… Pero no te preocupes, ¡te tenemos cubierto! Creamos nuestra calculadora de presión de neumáticos tubeless para que no tengas que hacer todos los cálculos y puedas centrarte en disfrutar del camino.
Así es como funciona: en nuestra tabla de la calculadora, encuentra tu rueda o el ancho interior de la llanta de tu rueda, luego encuentra el tamaño de tu neumático y sigue esa columna hacia abajo hasta la fila de tu peso corporal. ¡Listo! Tienes un punto de partida para la presión óptima del neumático.
Disponemos de tablas separadas para bicicleta de carretera, gravel y montaña. Y puedes alternar entre PSI y BAR.
¿POR QUÉ AJUSTAR LA PRESIÓN?
Como probablemente sabes, la presión del neumático afecta la velocidad, la confianza, el control y la comodidad. Durante años en carretera, los ciclistas usaban presiones altas en neumáticos estrechos. Sin embargo, en los últimos años hemos aprendido a través de pruebas que los neumáticos más anchos y las presiones más bajas pueden ser en realidad más rápidos.
ENVE ha probado cientos de neumáticos a lo largo de los años en el laboratorio, en el campo y con nuestros atletas y equipos profesionales. Disponemos de gran cantidad de datos e información anecdótica para la presión óptima de los neumáticos.
La mayoría de los ciclistas entusiastas todavía usan una presión superior a la óptima.
"Casi nunca vemos a nadie con presión insuficiente", dijo Neil Shirley, responsable de marketing de ENVE y ex corredor profesional de carretera y montaña. "En cada evento al que vamos, tenemos la Estación de Presión de Aire, así que estamos constantemente hablando de presión con los atletas."
"Para los ciclistas de carretera, la mayoría todavía infla en exceso. En gravel, es un público muy informado sobre la presión de los neumáticos", dijo Shirley. "Para los triatletas, las presiones están bajando. Cuando fuimos al Campeonato del Mundo de Ironman en Kona en 2019, probablemente la mitad de los participantes usaban más de 100 psi, incluso con neumáticos de 26-27 mm. Este año, muchos más estaban en el rango de 60-70 psi."
Para los ciclistas de montaña, los tangibles efectos positivos de la presión del neumático han ayudado durante mucho tiempo a los corredores a ajustar su configuración, pero una tabla de referencia sencilla sigue siendo muy útil para la configuración inicial de un nuevo par de ruedas o neumáticos.
¿CÓMO CONSTRUIMOS LA CALCULADORA?
Para crear tablas de referencia tan detalladas, construimos un modelo que tiene en cuenta los cuatro factores principales: peso corporal, tamaño del neumático, ancho de la llanta y superficie de rodadura, y luego refinamos ese modelo mediante una serie de pruebas de validación con ensayos de resistencia a la rodadura, pruebas de laboratorio y pruebas de campo.
Hay algunas tendencias generales en la tabla, pero también algunas sorpresas. En términos generales, a medida que el peso aumenta, se necesita más presión, y a medida que el ancho del neumático, el ancho de la llanta y la rugosidad de la superficie aumentan, la presión debe disminuir.
"Cuando empezamos, pensábamos que todas estas variables eran lineales; descubrimos que no lo son", dijo Clint Child, ingeniero de diseño de ENVE. "Todas estas curvas son parabólicas. Así que dedicamos un tiempo considerable a refinar las ecuaciones para cada uno de esos factores."
Por ejemplo, hay más variabilidad en la presión ideal para ciclistas de entre 150 y 200 libras que para ciclistas de entre 200 y 250 libras.
"Es lo mismo para el ancho de la llanta", dijo Child. "Con una llanta muy estrecha, necesitas más presión. Luego, cuanto más ancha es la llanta y más soporta el neumático, menos presión necesitas. A partir de cierto punto, como entre 23 y 25 mm de ancho interior de llanta, hay muy poca variación en la presión óptima. Pero para llantas entre 19 y 21 mm, hay una gran diferencia."
Entre otras pruebas, incluimos cálculos de hundimiento del neumático con una máquina Instron para determinar qué cantidad de peso produce qué cantidad de hundimiento para distintos neumáticos en distintas llantas.
Un punto clave a entender es que las recomendaciones de presión no se basan únicamente en datos de resistencia a la rodadura.
"Ciertamente incorporamos lo que sabemos de las pruebas de resistencia a la rodadura, pero, por supuesto, los datos de esas pruebas son los mejores posibles porque se mide una carga fija sobre un tambor liso, que no es lo que ocurre en el mundo real."
LA LETRA PEQUEÑA
Como cualquier buena herramienta, la calculadora de presión de neumáticos de ENVE funciona bien para su propósito específico, pero no puede tener en cuenta cada pequeño detalle de los demás factores que intervienen en la presión ideal del neumático. Por ejemplo, un atleta de élite podría examinar factores como la carcasa del neumático, el compuesto de goma o la temperatura ambiente para intentar obtener las más mínimas ganancias marginales. Además, la preferencia personal también es una consideración válida. Dicho esto, puedes utilizar la calculadora de presión de neumáticos de ENVE con confianza, sabiendo que nuestros años de experiencia y las extensas pruebas realizadas fueron la base para crear esta herramienta para ti.
