Cómo configurar las pastillas de freno de llanta para tus ruedas ENVE

La última pista de freno ENVE tiene una textura moldeada en la superficie que proporciona una potencia y un control excepcionales tanto en condiciones secas como húmedas. No es especialmente sensible a la posición de las pastillas, pero vale la pena configurar los frenos a la perfección. Con ese fin, le pedimos al mecánico pro Rob Van Der Brand del equipo Team Dimension Data sus consejos sobre la configuración de las pastillas. Encuentra una guía paso a paso al final.

La potencia de frenado adicional de la superficie de freno texturizada significa que las pastillas tienden a desgastarse más rápido. "Las revisamos todos los días", dice Rob, "y las cambiamos pronto porque un día de carrera puede causar un desgaste enorme". Ese es el primer consejo para llevar a casa: revisa tus pastillas regularmente para detectar desgaste y contaminantes, limpia los canales cuando lo hagas, ten un juego de repuesto listo para montar y cámbialas antes de cualquier salida o carrera importante. Recuerda también que las tasas de desgaste pueden variar mucho entre ciclistas y rutas.

"El desgaste de las pastillas también depende mucho de la técnica del ciclista", nos cuenta Rob. "A veces vemos a uno de los chicos más corpulentos terminar una etapa con muy poco desgaste en las pastillas el mismo día que un ciclista ligero las destrozó por completo."

Cuando llegue el momento de reemplazar las pastillas, primero sujeta tu bicicleta en un soporte de trabajo y saca las ruedas para tener un acceso más fácil. Luego, afloja los pequeños tornillos de sujeción (los frenos Campagnolo usan clips) y desliza las pastillas por la parte trasera de los portapastillas; puedes usar alicates de punta fina si están muy ajustadas. Aprovecha para limpiar alrededor de las pinzas de freno y también el interior de los portapastillas, ya que cualquier suciedad o residuo dificultará la inserción de las nuevas pastillas. Si las nuevas pastillas siguen muy ajustadas, NO cedas a la tentación de usar un lubricante, ya que comprometerías peligrosamente tu frenado (esto parece obvio, pero no lo mencionaríamos si no hubiéramos oído hablar de que se ha hecho). Un poco de agua o saliva ayudará a introducir las pastillas de forma segura. Aprieta los tornillos de sujeción de las pastillas con cuidado de no sobreapretarlos, ya que es fácil que se deterioren.

Si simplemente estás reemplazando tus pastillas ENVE, no deberías necesitar alterar la posición de los portapastillas; solo afloja un poco la tensión del cable para abrir la pinza y permitir el mayor grosor de las nuevas pastillas. Comprueba que las pastillas estén alineadas con el centro de las pistas de freno y ya puedes salir.

Si estás instalando ruedas y pastillas ENVE por primera vez, es posible que necesites ajustar significativamente la posición de las pastillas. Primero, suelta el cable del freno de la pinza para permitir que se abra completamente, luego asegura las nuevas ruedas en su lugar. Aprieta la pinza cerrada contra la llanta con una mano, permitiendo que el cable pase a través de la pinza, y ten una llave Allen en la otra mano lista para cerrar el tornillo del cable. Suelta ligeramente la pinza y aprieta el tornillo del cable. Comprueba que las pastillas estén a la distancia correcta —1-2 mm— de la llanta y luego cierra bien el tornillo del cable. Puedes afinar la distancia de las pastillas con el tensor del cable, pero recuerda que esto sirve para compensar el desgaste de las pastillas; si necesitas varias vueltas, deberías reajustar la posición del cable.

A continuación, suelta el tornillo del portapastillas y alinea la pastilla con el centro de la pista de freno, asegurándote de que esté alineada en toda su longitud y de que la cara de la pastilla sea paralela a la pista de freno en el punto de contacto.

Ahora dale a las pastillas algo de 'toe in'. Esto significa inclinar la pastilla de modo que el extremo delantero esté ligeramente más cerca de la llanta que el extremo trasero; 0,5 mm es todo lo que necesitas. Esto ayuda a prevenir el chirrido de los frenos y también proporciona una acción de frenado más progresiva. "Hay herramientas especiales para ayudar con esto o puedes usar algo como una tarjeta de visita", dice Rob, "pero nosotros lo hacemos a ojo."

Continúa: "Hay dos cosas que pueden hacer que los frenos chirrían. Una es tener las pastillas demasiado rectas y la otra es que la pastilla esté vidriada por sobrecalentamiento. Si arrastras los frenos en un descenso generas mucho calor y a veces ves que las pastillas se vuelven negras y brillantes. Si eso ocurre, siempre las cambiamos."

Mientras que los equipos pro disfrutan de un suministro ilimitado de pastillas, en casa también puedes usar papel de lija o una lima para desgastar y renovar las pastillas vidriadas. Coloca el papel de lija sobre una superficie plana y frota la pastilla sobre el papel, con cuidado de preservar el ángulo de su cara, lo cual es más fácil de esta manera que si colocas la pastilla hacia abajo y mueves la lima o el papel de lija. ¡Usa guantes para proteger las yemas de los dedos! Haz solo lo suficiente para eliminar el vidrioso y llegar al material fresco de la pastilla. Si las pastillas ya están en gran parte desgastadas, recomendamos reemplazarlas en lugar de acercarte demasiado al límite de desgaste. Mientras las pastillas estén fuera, limpia la suciedad de los canales.

Después de trabajar en tus frenos, comprueba siempre que hayas apretado todo correctamente, haz una prueba en la calle y vuelve a revisar. Luego ve a divertirte.

• Revisa tus pastillas regularmente para detectar desgaste y contaminantes como arena y piedras
• Nunca uses las mismas pastillas en llantas de aluminio y de carbono, ya que fragmentos de aluminio pueden quedar atrapados en la pastilla y transferirse a la pista de freno de carbono
• Monta pastillas nuevas antes de un evento largo y montañoso
• Limpia los portapastillas después de retirar las pastillas viejas
• Comprueba la alineación de las pastillas
• Inclínalas ligeramente hacia adelante para evitar chirridos y mejorar la sensación
• No sobreaprietes el tornillo de sujeción

Si no eres un mecánico seguro y competente, siempre recomendamos que tu distribuidor ENVE instale las ruedas y los frenos.

Guía paso a paso

1. Sujeta tu bicicleta en un soporte de trabajo y saca las ruedas para tener un acceso más fácil
2. Afloja los pequeños tornillos de sujeción (los frenos Campagnolo usan clips) y desliza las pastillas por la parte trasera de los portapastillas
3. Limpia alrededor de las pinzas de freno y también el interior de los portapastillas
4. Inserta las nuevas pastillas y aprieta los tornillos de sujeción con cuidado de no sobreapretarlos
5. Si simplemente estás reemplazando tus pastillas ENVE, suelta un poco la tensión del cable para abrir la pinza y permitir el mayor grosor de las nuevas pastillas, luego comprueba que las pastillas estén alineadas con el centro de las pistas de freno y ya puedes salir
6. Si estás instalando ruedas y pastillas ENVE por primera vez, es posible que necesites ajustar significativamente la posición de las pastillas. Primero, suelta el cable del freno de la pinza para permitir que se abra completamente, luego asegura las nuevas ruedas en su lugar
7. Aprieta la pinza cerrada contra la llanta con una mano, permitiendo que el cable pase a través de la pinza, y ten una llave Allen en la otra mano lista para cerrar el tornillo del cable. Suelta ligeramente la pinza y aprieta el tornillo del cable
8. Comprueba que las pastillas estén a la distancia correcta —1-2 mm— de la llanta y luego cierra bien el tornillo del cable
9. Suelta el tornillo del portapastillas y alinea la pastilla con el centro de la pista de freno, asegurándote de que esté alineada en toda su longitud y de que la cara de la pastilla sea paralela a la pista de freno en el punto de contacto
10. Ahora dale a las pastillas algo de 'toe in'. Esto significa inclinar la pastilla de modo que el extremo delantero esté ligeramente más cerca de la llanta que el extremo trasero; 0,5 mm es todo lo que necesitas
11. Haz una prueba a baja velocidad, vuelve a revisar y habrás terminado