Detrás del producto: Air Pressure Station

La misión de ENVE es ofrecer una mejor experiencia de conducción a través de la ciencia y el conocimiento. ENVE cumple esta promesa prototipando, probando y refinando meticulosamente nuestros productos para satisfacer los objetivos de su diseño. Tras más de una década de innovación disruptiva en ruedas, una cosa no ha cambiado: montar con la presión de neumático correcta es fundamental para la eficiencia, la tracción, la fiabilidad y la confianza.

Con esto en mente, comenzamos a investigar todos los aspectos del inflado de neumáticos. Consideramos cómo los ciclistas determinan lo que creen que es su presión de neumático correcta, cómo inflamos los neumáticos y cuándo/dónde es más probable que lo hagamos.

Como resultado de esta investigación, ENVE se asoció con los expertos en inflado Haltec para crear la ENVE Air Pressure Station, una unidad de inflado automático diseñada para ciclistas orientados al rendimiento y mecánicos profesionales que ofrece una precisión y comodidad sin precedentes.

Hoy en día, la ENVE Air Pressure Station se siente tan imprescindible como lo fue en su momento una bomba de pie, y esta es la razón:

¿Cuál es la presión de mi neumático?

El cambio es fundamental para el progreso. En la última década, mucho ha cambiado en lo que respecta a la rueda y al neumático. Más concretamente, el ancho de la llanta, el volumen del neumático, la construcción del neumático y, con ello, sistemas tubeless más fáciles de usar.

Sin embargo, lo que se ha quedado rezagado respecto a estas innovaciones es la comprensión del ciclista medio sobre cómo estos cambios afectan a las presiones de neumático que debería usar. Los ciclistas actualizan sus bicis, ruedas y neumáticos a lo último y lo mejor, pero no ajustan ni adaptan sus presiones de neumático en consecuencia. El razonamiento suele ser: «Llevo X años rodando con X presión, ¿por qué iba a cambiar?». La respuesta es que a medida que el volumen del neumático/llanta aumenta, la presión del neumático debería reducirse. Otro error frecuente ocurre cuando los ciclistas no ajustan la presión de sus neumáticos al cambiar a una carcasa de neumático más robusta/rígida.

Todos estos cambios requieren un ajuste de la presión de tus neumáticos o la experiencia de conducción global se verá comprometida.

ENVE ha creado tablas de recomendación de presión de neumáticos para ciclismo en carretera, gravel y montaña que tienen en cuenta el ancho/volumen del neumático y la llanta, la superficie y el peso del ciclista.

La ENVE Air Pressure Station incorpora tecnología NFC que permite al usuario escanear su unidad con un dispositivo móvil compatible con NFC para acceder rápidamente a las tablas de presión de neumáticos de ENVE.

¿Qué tiene de malo una bomba de pie?

En pocas palabras, nada. Al igual que no había nada malo en los teléfonos fijos y los teléfonos de disco. La mayoría de nosotros tenemos una bomba de pie, y estas bombas suelen oscilar en precio desde 30 $ hasta lo que uno quiera gastar. Lo que todas estas bombas tienen en común es que, en general, cumplen la función para la que fueron diseñadas, algunas ciertamente mejor que otras. Pero están lejos de ser lo máximo en comodidad y precisión.

Aquí es donde las bombas de pie se quedan cortas:

• Precisión de la presión de los neumáticos – No es raro ver que el manómetro de una bomba de pie muestre presiones de neumático con una variación de +/- 10-20% respecto a la presión real del neumático. También hemos tomado varias bombas del mismo modelo y marca, comparado las lecturas de presión de neumático y observado los mismos niveles de discrepancia en la presión del neumático. Estas discrepancias existen en cierta medida, en algún momento, a todos los precios y en todas las marcas.
• Eficiencia – Cuando el manómetro de la bomba falla o lee de forma imprecisa, los ciclistas tienden a comprar un manómetro digital o recurrir a la prueba de «presión al tacto». Lo que antes era un proceso de un solo paso se ha convertido ahora en un proceso de dos o tres pasos para establecer la presión correcta del neumático. Esto no solo es ineficiente, sino que aumenta la posibilidad de rodar con presiones de neumático demasiado altas o demasiado bajas si se omite una verificación secundaria con manómetro.
• Tubeless – Con el tubeless como estándar de rendimiento en todas las disciplinas, cada vez más personas montan neumáticos tubeless en sus casas, habitaciones de hotel, aparcamientos o dondequiera que estén montando en bicicleta. Una buena bomba de pie funcionará, normalmente con un bombeo enérgico, pero ocasionalmente se encuentra un neumático que encaja más holgado que otro y requiere la atención especial de un cartucho de CO2 o alguna forma de aire comprimido.

¿Va a desaparecer la probada y fiable bomba de pie? En absoluto. ¿Es la bomba de pie la experiencia de inflado definitiva? No.

Qué puede hacer la Air Pressure Station por ti

La ENVE Air Pressure Station fue concebida inicialmente como una herramienta para ser desplegada en eventos de gravel patrocinados por ENVE como BWR, Dirty Kanza y Rebecca's Private Idaho, con el fin de ayudar a educar a los clientes sobre la importancia de la presión correcta de los neumáticos. A medida que los ciclistas comenzaron a interactuar con la unidad y experimentaron su comodidad, empezaron a preguntar dónde podían comprarla. Pronto, nuestros distribuidores ENVE y los equipos de carreras empezaron a solicitarlas para sus tiendas, operaciones de demostración y servicios técnicos.

Estas son las características y ventajas clave de la ENVE Air Pressure Station.

Presión de aire precisa – A medida que el volumen del neumático y el ancho de la llanta aumentan, la presión del neumático debe disminuir, lo que hace más importante conseguir presiones de neumático precisas y consistentes. La Air Pressure Station garantiza una precisión de hasta el 0,5% de psi/bar. La presión correcta significa que ruedas más rápido y con más confianza.

Montaje tubeless seguro y sencillo – La Air Pressure Station cuenta con una función de anulación para neumáticos «planos/nuevos» que permite montar nuevos neumáticos tubeless. Dado que el funcionamiento automático de la unidad depende de la contrapresión del neumático, los neumáticos nuevos o pinchados requieren que se utilice inicialmente la función de anulación. Cuando se pulsa el botón de anulación, la unidad enviará ráfagas cortas de alto volumen de aire para asentar el neumático; una vez establecido el sellado y detectada la contrapresión, la unidad procederá a inflar el neumático hasta la presión deseada. Esta función también reduce la posibilidad de que un neumático tubeless salte de la llanta al usar un compresor de aire o una bomba de pie con depósito cargado para asentar el neumático.

Inflado automático – Claro que somos ciclistas y no le tenemos miedo a un poco de ejercicio, pero hay algo enormemente satisfactorio en ajustar tu presión perfecta, conectar la boquilla de aire y pasar a otras tareas mientras se consigue tu presión de neumático perfecta.

Preajustes de presión de aire – Si eres como la mayoría de nosotros, tienes varias bicis o varios ciclistas en casa. La Air Pressure Station cuenta con tres preajustes que pueden configurarse para bicis o ciclistas específicos de la familia. Nuestra configuración favorita es establecer un preajuste para montaña, otro para gravel y el último para carretera. Esto evita alternar entre las bajas presiones de montaña y las mayores presiones de carretera. Cuando la unidad permanece inactiva durante más de unos minutos, vuelve de forma predeterminada a 32 psi para evitar inflar accidentalmente un neumático de montaña a presiones de carretera.

Rango de presión de neumáticos – Entre 3 psi (0,2 bar) y 145 psi (10 bar), ya sea que estés rodando en fat bikes o bicis de carretera, la Air Pressure Station está ajustada para satisfacer las necesidades de los ciclistas. También es capaz de gestionar el inflado de cualquier otro inflable que esté dentro del rango de presión de la unidad.

Solo añade aire y corriente – La Air Pressure Station puede utilizarse en cualquier lugar donde haya acceso a aire comprimido y corriente eléctrica. Las tenemos en nuestros garajes, remolques, furgonetas, talleres y en eventos. Las unidades pueden colocarse simplemente sobre una encimera o montarse en una pared con la placa de montaje suministrada.

ENVE Air Chuck – Cada unidad incluye nuestra boquilla de aire favorita. Pocas cosas son tan molestas como una cabeza de bomba que pierde aire. El ENVE Air Chuck permite la operación con una sola mano: simplemente colócala en la válvula, cierra la palanca y deja que la Air Pressure Unit se encargue del resto. Si necesitas más tensión para crear un mejor sellado, la cabeza de la bomba tiene un mecanismo de precarga ajustable para un ajuste fino.

En resumen, la ENVE Air Pressure Station es la experiencia de inflado definitiva. No más bombeo, no más confirmación de la precisión de la presión del neumático con manómetros digitales secundarios ni preocupación por si estás rodando con la presión de neumático correcta. Si bien reconocemos que esta unidad puede no ser para todos, creemos firmemente que cualquiera que la experimente nunca volverá a ver una bomba de pie de la misma manera. Bienvenido al inflado digno de ENVE.