Detrás del producto: G Series manillar de gravel
Además de las ruedas de gravel G23 y G27, la familia G Series incluye el manillar de gravel G Series, un manillar de drops de carbono completo diseñado específicamente para ciclistas de gravel dedicados. Dado que el manillar transmite retroalimentación directa hacia y desde el ciclista, juega un papel fundamental no solo en el manejo de la bicicleta, sino también en la calidad de la rodadura. Añade el elemento de rodar en gravel a alta velocidad sin suspensión y con neumáticos significativamente más estrechos que una bicicleta de montaña, y el diseño del manillar se vuelve aún más crítico.
¿Qué hace exactamente que un manillar de gravel sea un manillar de gravel? Resulta que, mucho. Tras pasar meses rodando con los diseños de la competencia, establecimos tres objetivos principales de desarrollo para el manillar de gravel:
1- Dinámica de rodadura
2- Ergonomía funcional
3- Ajustado a la rodadura
La fase de prueba inicial consistió en rodar con varios de los manillares de gravel populares del mercado para ver qué nos gustaba y qué no. El ingeniero jefe de diseño Kevin Nelson dijo: «Descubrimos que a todos les gustaba tener una postura más amplia en los drops y el mejor control que eso permitía. Lo que no funcionaba era que las posiciones de la mano no ofrecían soporte por debajo de la mano; se sentía como si estuvieras aferrándote por tu vida. La mayoría de las quejas se centraban en el ángulo de la palanca/maneta creado por el flare. La posición lateral de la maneta no le funcionaba a nadie.»
Tomando esas notas, nos pusimos a trabajar para crear el manillar que queríamos, eliminando mediante ingeniería lo que los evaluadores consideraban los aspectos negativos de las opciones actuales del mercado.
PRUEBAS
DINÁMICA DE RODADURA
Comencemos con la diferencia más obvia entre nuestro manillar de gravel y nuestro manillar de carretera compacto: el flare. Los drops con flare agresivo se han convertido en un diseño característico de los manillares diseñados para la rodadura en gravel, gracias a la capacidad del diseño de mejorar el control y la confianza al rodar en los drops. En general, los ciclistas de prueba respondieron con la opinión de que el flare refinado del manillar de gravel mejoró su capacidad de controlar la bicicleta y aumentó su confianza en todas las condiciones de rodadura. Desde el centro de las palancas hasta el centro de los drops, el manillar de gravel presenta 12 cm de flare, lo que crea un aumento de la estabilidad al descender o rodar en posición de drops.
Para la mayoría de los manillares de gravel del mercado, lograr ese grado de flare tiene un costo en la posición de la palanca/maneta. A medida que los drops se abren hacia afuera, las manetas se ven obligadas a inclinarse hacia adentro en un ángulo pronunciado. Esto se identificó como algo que teníamos que superar para permitir a los ciclistas su posición típica de carretera en las manetas. Para lograrlo, nuestro diseño utiliza un flare compuesto que permite más opciones de configuración, que van desde una posición estándar de maneta como la de nuestro manillar de carretera, hasta una posición inclinada hacia adentro, si eso es lo que se prefiere. En la parte superior de los drops se usa un menor grado de flare, que luego aumenta una vez por debajo de las manetas para lograr la postura amplia que buscábamos, eliminando los aspectos negativos que encontramos al probar otros manillares de gravel.
ERGONOMÍA FUNCIONAL
Nuestro objetivo para todos los manillares de nuestra línea es tener posiciones funcionales de la mano en todas partes, y el manillar de gravel lleva eso a otro nivel. Al crear una curva más cerrada en la transición entre la parte superior y los drops, hemos aumentado eficazmente el espacio utilizable en la parte superior para permitir posiciones alternativas de la mano y dar suficiente espacio cuando se montan extensiones de aerobar o luces. En los drops, hay dos posiciones de mano disponibles: una baja para una rodadura relajada, como cuando estábamos probando los manillares en UNBOUND 200, donde encontrar una posición cómoda pero eficiente era fundamental. La segunda posición es más alta, donde los controles están al alcance y se puede lograr una posición de descenso más agresiva.
AJUSTADO A LA RODADURA
Hay varias formas de crear un manillar más cómodo, una de las cuales ya se ha comentado anteriormente. Tener numerosas posiciones ergonómicas de la mano disponibles para un largo día en el sillín es imprescindible para crear un manillar cómodo. Además, redujimos la sección transversal de los drops en 1 mm en comparación con nuestro manillar de carretera y aero, con el fin de lograr un mayor nivel de conformidad para los largos días en carreteras irregulares.
En general, el manillar de gravel es el resultado de un año y medio de desarrollo en el que identificamos los puntos fuertes y débiles de otros diseños para crear lo que consideramos el mejor manillar de drops del mercado para la rodadura fuera de carretera. Hemos disfrutado mucho probándolos en las Flint Hills de UNBOUND, por el paisaje rocoso de Islandia y en las laderas del Mauna Kea para asegurarnos de que fueran la adición perfecta a la línea G Series.
