James y Jodie Cunnama - Revisión de bicicleta
Nos pusimos al día con la superpareja del triatlón de larga distancia, James y Jodie Cunnama, para hablar sobre sus bicis de competición totalmente equipadas.
Cuadro
James: Llevo ocho años con Cervélos y la P5x es la mayor mejora en ese tiempo. Lo mejor es el embalaje, es increíble. Puedo montar la bici en siete minutos en una carrera o cuando llego a casa. Todavía tengo el resquemor de viajar con la P5, cuando a veces la bici se quedaba en su maleta un par de días después de llegar a casa de una carrera. En ocasiones me sorprendo pensando lo mismo y luego recuerdo lo fácil que es montar la P5x. La forma en que el manillar
Jodie: Recibí mi P5x una semana antes de los Campeonatos del Mundo el año pasado. Me siento un poco llamativa rodando con ella en Sudáfrica — te paras en los semáforos y hay gente vendiendo fruta que te pregunta cuánto cuesta tu bici… Se siente un poco diferente a la antigua P5, pero pude conseguir mi posición exacta en ella.
James: Yo igual, puedo pedalear felizmente seis horas en ella. El posicionamiento es un poco el dilema del huevo y la gallina: ¿estoy cómodo en mi posición porque pedaleo en ella 20 horas a la semana, o puedo pedalear 20 horas a la semana porque mi posición es buena? Hay que trabajarla para ser aerodinámico, pero también pasar tiempo en la bici para acostumbrarse a ella. En temporada, cuando estamos viajando, esta es la única bici que tengo conmigo, así que la uso para todo mi entrenamiento. Trabaja duro, pero yo la cuido.
"En general, me quedo con las ENVE SES 7.8s — son las ruedas más versátiles y agradables de rodar que he usado nunca"
Ruedas y neumáticos
James: En general, me quedo con las ENVE SES 7.8s — son las ruedas más versátiles y agradables de rodar que he usado nunca. Los recorridos tienden a tener tramos largos y rápidos, donde las 7.8s son muy veloces, y luego a menudo algunos tramos técnicos y de escalada, que también manejan muy bien. Puede que monte una delantera más baja, una 3.4 o 4.5, pero solo si es un día realmente complicado. En entrenamiento, tiendo a usar la 3.4 Disc; la encuentro un poco más suave y es muy estable.
Jodie: Cambia en cada carrera. También uso el juego 7.8, pero con los fuertes vientos cruzados en Kona preferí la delantera más baja 4.5 con la trasera 7.8. ¡Especialmente siendo una corredora más pequeña, es mejor ser estable que lamentarlo! Prefiero entrenar con las 2.2.
James: Es genial que las 7.8s nos permitan usar también neumáticos tubeless Schwalbe Pro One. El tubeless fue algo nuevo este año y requirió un poco de aprendizaje para configurarlos, pero realmente son la mejor solución para el Ironman. Tienes la baja resistencia a la rodadura, más comodidad porque puedes rodar con presiones más bajas, y también la protección antipinchazos. Un pinchazo puede costarte la carrera, así que no tener que preocuparte por pequeños cortes y trozos de vidrio es de gran ayuda.
"Encuentro que los frenos de disco son revolucionarios. No sé por qué tardaron tanto en llegar al triatlón"
Frenos de disco
Jodie: Me encantan. Tuve un accidente relacionado con los frenos en una bici antigua cuando la llanta de aleación sobrecalentó el tubo y provocó un reventón. Es relevante incluso en tri y contrarreloj, especialmente en Europa en carreteras más estrechas. El peso no es un problema. Creo que son un buen avance y pronto los veremos integrados en más bicis.
James: Encuentro que los frenos de disco son revolucionarios. No sé por qué tardaron tanto en llegar al triatlón. En St. Moritz, donde entrenamos mucho, la confianza, la potencia y la modulación son fantásticas. También elimina el rozamiento de los frenos en los tramos empinados. Creo que en cinco años todas las bicis llevarán discos, incluso en triatlón. Algunos triatletas se preguntan por qué necesitas buenos frenos ya que no los usamos tan a menudo, pero cuando los necesitas, necesitas los mejores.
Elección de sillín
Jodie: Uso un ISM Adamo. Es uno de mis favoritos desde hace mucho tiempo y marcó una diferencia enorme en mi nivel de comodidad una vez que me adapté a él.
James: El mío es un Cobb Plus. Estuve patrocinado por ellos hasta el año pasado, pero sigo usándolo porque funciona para mí y no tengo planes de cambiarlo.
Almacenamiento
James: La P5x tiene espacio para llevar toda la nutrición y las herramientas que necesito en una carrera. Tengo un sistema de hidratación X-Lab Torpedo entre mis brazos y puedo rellenarlo durante el recorrido. Mi botella de cuadro tiene una mezcla concentrada de geles que proporciona la mayor parte de mi nutrición. Tengo un portabidon extra detrás del sillín que tiendo a usar más en carreras con mucho calor.
Jodie: En las pruebas de Ironman ves bicis con geles y cosas pegadas por todas partes. Te golpeas las rodillas con ellas y se vuelve realmente molesto a lo largo de cuatro horas. Es genial tener todo fuera del camino y fuera del viento. En el compartimento inferior compito con un bote de Vittoria Pitstop por si tengo un pinchazo que el sellante del neumático no pueda reparar, más una llave Allen.
Tren de transmisión
James: Los dos usamos las CeramicSpeed Over Size Pulley Wheels y montamos cadenas UFO nuevas justo antes de las carreras. Necesitan una salida para rodarse y luego ofrecen una fricción muy baja durante 300 km. Después de eso pierden su ventaja y se comportan como una cadena normal, por lo que aún son buenas para usar en entrenamiento hasta la siguiente carrera. La P5x viene de serie con rodamientos de pedalier CeramicSpeed, así que es una configuración realmente suave.
¿Qué sigue?
Jodie: Estoy intentando escribir una autobiografía al mismo tiempo que estoy embarazada, ya que pareció una buena oportunidad. ¡No habrá posibilidad una vez que llegue el bebé! Sigo haciendo un par de sesiones al día, pero ya no puedo salir a rodar al exterior.
James: El Ironman de Frankfurt fue bien, salió según lo planeado y conseguí la clasificación para Kona. Con mi entrenador, decidimos hacer el Ironman de Hamburgo como prueba y también fue bien
