Lo que montamos: la Scappa de Jamie
Cuadro – Scappa Purosangue
Ruedas – ENVE SES 3.4
Neumáticos – Schwalbe pro One 25mm, tubeless
Bujes – Chris King R45
Manillar – ENVE Compact Road, 42cm
Potencia – ENVE Road Stem, 130mm, con soporte para ordenador
Tija de sillín – ENVE Seatpost, 400mm
Sillín – "ssshhh"
Cinta de manillar – Arundel Synth Gecko
Grupo – Shimano Dura-Ace 9000
Bielas – Rotor 3D+ INpower, 52/36
Pedales – Boardman pro
Portabidones – ENVE Cage
Peso – 6,79 kg / 14,9 lbs
Esta bici fue fabricada a medida para mí en 2014. Es una expresión pura de la bicicleta de carretera de alto rendimiento —el nombre Purosangue significa 'pura sangre' en italiano— con tubos redondos, frenos de llanta, bajo peso y gran rigidez. La geometría de dirección no es especialmente agresiva porque me gusta que una bici se sienta neutra para poder medir yo mismo la agresividad. Descender en esta bici es tan divertido como eficaz es escalarla. Se adapta a mí y a mis proporciones de mono araña maravillosamente, y estoy cómodo en ella todo el día.
Lamentablemente, Scappa pareció dejar de operar en 2015. En realidad era una empresa alemana pero con corazón italiano. Scappa diseñaba las bicis y eran fabricadas para ellos por los artesanos de Sarto en Italia. Se pueden ver los diferentes tipos de fibra de carbono a través de la fina pintura, especialmente alrededor del conjunto del sillín.
Ha recorrido toda Europa, ha competido en algunos gran fondos, ha conseguido un par de buenos resultados e incluso tuvo que hacer servicio invernal un año. Aún se conserva bastante bien, teniendo en cuenta todo. Sin embargo, no me arriesgaría con ella en una carrera en pelotón, y caminaría descalzo sobre grava antes de arriesgarme a una piedra. La Scappa se permite este lujo porque otras bicis resistentes están listas para soportar tal violencia en su lugar.
Las SES 3.4 son las ruedas perfectas para esta bici. Son ligeras y rápidas, el frenado es increíble y la estabilidad es extraordinaria, sin vacilar ni siquiera en las tormentas. Los tubeless de 25 mm añaden comodidad, agarre, protección antipinchazos y más velocidad, haciendo que se sientan como una llanta mucho más profunda. En el pasado he rodado gran fondos muy montañosos con tubulares ultraligeros. Aunque esos pueden sentirse bien en rampas empinadas, a lo largo de todo un recorrido las 3.4 son más rápidas y mucho más agradables.
Solo recientemente conseguí que la Scappa quedara completamente equipada con ENVE, e incluso siendo parte del equipo me sorprendió la diferencia que los componentes marcan en la experiencia de rodaje en comparación con los productos de fibra de carbono de alta gama que reemplazaron. La potencia y el manillar aportaron un nuevo nivel de precisión a la dirección, y todo ello mejoró la comodidad. Cuatro años después, casi parece una bici nueva.
