¿Qué está pasando con el Boost?
El cambiante panorama de los estándares de ruedas y ejes para bicicletas de montaña
¿Ha estado buscando una bicicleta nueva o ruedas últimamente? Si es así, es posible que haya sentido que necesita un título en terminología de ruedas y ejes. Echemos un vistazo a estos estándares emergentes en el mundo de las bicicletas de montaña para que esté bien informado y preparado.
La industria de las bicicletas de montaña ha seguido una tendencia de cuanto más grande, mejor. ¿Por qué? Básicamente se reduce a la física de crear una bicicleta que sea lo suficientemente ligera y ágil para subir todo el día como el Cannondale Factory Racing Team, pero también lo suficientemente robusta para descender como el Commencal DH Team. Buena tracción, buena cinemática y gran resistencia. La bicicleta única para todo.
¿Qué es Boost?
Boost es la plataforma de eje moderna que siguen todos los fabricantes de cuadros y horquillas de bicicletas de montaña de alto rendimiento. 'Boost' es una mejora respecto al antiguo estándar que amplía el eje trasero en 6 mm y el eje delantero en 10 mm, situando el trasero en 148 mm y el delantero en 110 mm. Boost fue ampliamente adoptado alrededor de 2014, con fabricantes que fueron incorporando el estándar con el tiempo. Consulte con el fabricante de su cuadro y horquilla para determinar qué estándar usa su bicicleta si fue fabricada en esa época.
¿Qué es Superboost?
Superboost es otra plataforma de eje moderna que algunos fabricantes de cuadros de bicicleta eligen utilizar. Se aplica específicamente al eje trasero y se mide en 157 mm. Aunque es similar al espaciado DH de 157 mm, el espaciado de frenos es diferente, para aprovechar ángulos de arriostramiento de bridas más amplios para una configuración de rueda aún más rígida. Normalmente, esta configuración se ve en bicicletas de mayor recorrido o en bicicletas que buscan mayor holgura para el neumático. Consulte con el fabricante de su cuadro para determinar si esta es la plataforma de eje de su bicicleta. Pivot Cycles fue la primera en implementar este estándar y todos sus modelos de bicicleta actuales lo incorporan hoy en día.
¿Qué es el espaciado DH?
El espaciado DH está fijado en 157 mm para el eje trasero. Aunque es el mismo que el de superboost, el espaciado de frenos es ligeramente diferente. El espaciado DH fue creado para las bicicletas de montaña de descenso de mayor recorrido, que necesitaban espacio para neumáticos más grandes, mayor recorrido y frenos más potentes. Consulte con el fabricante de su cuadro para determinar si esta es la plataforma de eje de su bicicleta.
XC | Trail | Enduro
El espaciado Boost es 15 x 110 mm delantero y 12 x 148 mm trasero
El espaciado Superboost es 15 x 110 mm delantero y 12 x 157 mm trasero
Descenso
El espaciado DH sin boost es 20 x 110 mm delantero y 12 x 157 mm trasero
El espaciado DH boost es 20 x 110 mm delantero y 12 x 157 mm trasero
Entonces, ¿qué hace Boost por usted?
Un eje más ancho significa que el espaciado entre las bridas del buje puede aumentarse. Al incrementar el ancho de las bridas del buje, se pueden mejorar los ángulos de arriostramiento de los radios en la construcción de la rueda. En definitiva, se puede construir una rueda más resistente, más rígida y, en última instancia, más eficiente.
¿Qué más?
Al aumentar el ancho de las vainas del cuadro de la bicicleta, los fabricantes tienen la capacidad de acortarlas sin sacrificar la holgura del neumático. Unas vainas óptimamente cortas permiten que su peso se posicione más cerca del eje trasero, lo que significa que la bicicleta generalmente se sentirá mucho más ágil, será más fácil de hacer manuales y subirá con mayor confianza. Del mismo modo, el espaciado boost permite mayor holgura para el neumático y, por tanto, mejor tracción.
¿Y la parte delantera?
Las ventajas de una horquilla delantera boost se limitan a conseguir una mejor geometría de rueda y una mayor holgura para el neumático. Mayor holgura para el neumático significa la posibilidad de usar neumáticos más anchos, que pueden usarse a presiones más bajas para mayor tracción en las curvas y mayor confianza. Esto hace que las ruedas M635 y M735 sean más atractivas con sus anchos internos de 35 mm.
La visión de ENVE sobre el nuevo estándar
Mayor rigidez de la rueda con un mínimo aumento de peso, siempre es una gran noticia para nosotros. Boost llegó para quedarse… Al menos hasta que se desarrolle el próximo estándar. Todas las ofertas de ruedas de montaña M Series de ENVE y el juego de ruedas AM30 están disponibles con opciones de buje boost.
Si tiene alguna pregunta sobre la configuración de ruedas de montaña o desea ayuda para configurar un nuevo juego de ruedas ENVE para su nueva bicicleta, no dude en ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de ENVE en el 1-866-358-2869 o en Support@ENVE.com.
