Revisión de bicis del equipo de descenso The UNION
Este año nos enorgullece patrocinar al equipo The UNION en la Copa del Mundo de Descenso de la UCI. Su misión es ayudar a los corredores independientes y a otros ciclistas que quizás no consigan los grandes patrocinios de equipo a obtener el apoyo que necesitan para crecer.
El equipo está asociado con grandes marcas, entre las que se incluyen Trek y Rockshox. Le hemos pedido al propietario del equipo, Joe Bowman, algunas ideas sobre la configuración de las bicicletas, especialmente en lo que respecta a cada corredor.
Cuadro - Trek Session
"El equipo monta un cuadro de serie en distintas tallas. Frida y Ellie van en una R1, Lachie en una R2, y nuestro corredor más alto, Chris, en una R3. Frida y Lachie llevan actualmente cabezales de dirección de -1 grado. También jugamos con la progresión del 20/25% según el circuito. Trek los ha preparado con una pintura personalizada de su departamento interno Project One."
Horquilla - RockShox Boxxer Ultimate
"Hay una variedad de ajustes por cada corredor, pero en general usamos tokens mínimos. En cambio, trabajamos con los técnicos de RockShox para encontrar el equilibrio en la amortiguación entre la sensibilidad a pequeños baches y el soporte necesario para los impactos más grandes."
"Hauser en concreto monta una horquilla blanda y un amortiguador rígido según su peso y altura porque rueda muy echado hacia atrás. Tiene influencia del trial en moto y carga mucho el tren trasero de la bicicleta."
Amortiguador - RockShox Blackbox Coil
"No hay detalles disponibles por ahora. ¡Funciona de maravilla!"
"Frida puede ajustar personalmente los calces de sus amortiguadores porque es genial [concretamente es estudiante de doctorado en ingeniería mecánica], así que lleva una cantidad enorme de amortiguación de compresión y una regulación personalizada del rebote.
Tren de transmisión - Full Sram XO
"Usamos la transmisión mecánica XO, con bielas de 165 mm y platos de 34 dientes en todos los casos. Clásica e impecable."
Frenos - SRAM Maven y Code Ultimate
"Estamos divididos entre las Maven y las Code Ultimate. Ahora mismo Ellie y Chris montan las Maven, mientras que Frida y Lachie van con las Code. Me imagino que todos cambiarán a las Maven en circuitos más empinados y largos como Val Di Sole. Todos pasan de rotores de 220 mm a 200 mm al cambiar a las Maven."
Cockpit - Deity Brendog Signature
"El equipo usa el manillar de aleación Brendog en todos los casos. Los anchos van de 750 mm hasta los 800 mm completos. Todos con potencias Deity de 50 mm."
Sillín - Deity I-Beam
Pedales - Crankbrothers Mallet DH
"Todos los corredores montan los pedales Crankbrothers Mallet DH. Lachie no lleva pines y usa calas invertidas para mayor flotación."
Ruedas - ENVE Dark 6 Prototype Rims
"Al equipo le están gustando mucho hasta ahora; la sensación de rodadura es fantástica. ¡Además, el fondo de llanta ya nos ha salvado en un par de ocasiones!"
Neumáticos - Maxxis DHR2 y Assegai
"El equipo monta la DHR2 2.4" en la rueda trasera y la Assegai 2.5" en la delantera, ambas en MaxxGrip. Sin insertos. Estamos deseando probar las High Roller 3 que llegarán pronto. Parece una gran opción intermedia. Cuando se moja, vamos con la Shorty2 2.4" en todas las ruedas. Maxxis sigue sin tener rival."
¿Quién es The UNION?
¿Qué hace que el equipo de descenso UNION sea tan diferente del resto del circuito de Copa del Mundo de la UCI? Como única entidad sin ánimo de lucro del circuito, garantizan que cada céntimo que entra en el equipo revierta directamente en los corredores, el personal y los entrenadores. Incluso con un presupuesto más ajustado, son capaces de apoyar a los corredores como lo haría un equipo de fábrica, pero sin las presiones de funcionar como una empresa tradicional. Utilizan esta posición para cumplir su filosofía de encontrar y potenciar el talento emergente que de otro modo podría carecer de apoyo. Conoce más sobre el equipo aquí.
