Comment la potence de route aérodynamique SES peut vous rendre plus rapide

La plupart des cyclistes reconnaissent que leur potence fait bien plus que simplement relier le cintre et le tube de fourche – sa rigidité, son amortissement des vibrations et sa rigidité torsionnelle contribuent discrètement mais significativement à l'expérience de conduite globale. Mais la bonne potence peut aussi vous rendre plus rapide. La potence de route aérodynamique ENVE SES a été conçue pour y parvenir de trois façons :

• Adoptez votre position de conduite optimale
• Réduisez la traînée grâce au profilé aérodynamique
• Préservez le choix du cintre

Nous expliquons ici l'importance de chacun de ces éléments.

LA POSITION, C'EST LA PERFORMANCE
La potence de route aérodynamique SES est réglable en angle ou en longueur pour vous aider à trouver votre position la plus efficace en termes de puissance et d'aérodynamisme global. Les gains marginaux sont tout à fait valables, à condition de s'attaquer à l'élément qui génère plus de 80 % de la traînée totale : vous-même.

La tendance actuelle aux combinaisons cintre-potence monobloc sur les vélos de route aérodynamiques remporte, au mieux, une victoire à la Pyrrhus dans la lutte contre le vent. Cela peut, lorsque c'est bien réalisé, économiser quelques grammes de traînée, mais cela se fait toujours au prix de toute réglabilité et de tout choix.

Vous savez ce qui est vraiment rapide ? Que votre vélo vous corresponde parfaitement, adopter une position aéro que vous pouvez tenir pendant des heures, et réduire votre propre surface frontale. La potence de route aérodynamique SES est livrée avec deux cales permettant d'affiner votre position, chacune pouvant être installée de deux façons. La première permet de régler la hauteur du cintre et offre des angles de -7˚ ou -17˚, sans modifier la longueur ; la seconde cale vous permet d'ajuster la longueur de +/-2,5 mm, avec un angle fixé à -12,5˚. Il ne s'agit pas simplement d'abaisser et d'allonger votre position, mais de trouver la position qui vous convient.

À l'époque où chaque coureur – pro ou amateur – roulait sur un cadre en acier fabriqué sur mesure, la longueur et l'angle de la potence n'étaient pas si critiques. Quand le tube supérieur et le tube de direction sont dimensionnés parfaitement pour vous, il est facile d'atteindre votre position optimale. Cette époque est révolue depuis longtemps et désormais pratiquement chaque coureur utilise un vélo en fibre de carbone monocoque disponible en quelques tailles standard, de sorte que la longueur et l'angle de la potence jouent un rôle plus important dans l'optimisation de la position.

Il se peut que le cadre avec la bonne longueur de tube supérieur ait un tube de direction trop haut, ou que la portée idéale jusqu'au cintre se situe entre les longueurs de potence standard de 120 et 130 mm. La potence de route aérodynamique SES, élégamment réglable, offre la solution.

PROFILÉ AÉRODYNAMIQUE
La forme de la potence de route aérodynamique SES a été développée en CFD (Computational Fluid Dynamics, simulation des flux d'air) et vérifiée en soufflerie grâce au partenariat d'ENVE avec Smart Aero Technology. Étant donné que la potence fait partie du bord d'attaque du vélo face au vent, de petites modifications à cet endroit peuvent s'avérer très efficaces. Réglée à -17˚, où elle présente la surface frontale minimale possible, le profil lisse de la potence permet une réduction modeste mais précieuse de la traînée de 1,5 W lors des tests avec un cycliste à 40 km/h.

Pour éviter que ces gains ne soient annulés par votre compteur, nous avons collaboré avec les experts de K-Edge pour développer un support intégré. En plaçant votre compteur dans l'axe de la potence, il n'a aucun effet sur la traînée.

VOTRE COCKPIT, VOTRE CHOIX
La potence de route aérodynamique SES préserve votre liberté de choix en matière de cintre et de position, au lieu d'imposer et de restreindre comme un cockpit monobloc. Elle dispose d'un collier standard de 31,8 mm, ce qui vous permet d'utiliser presque n'importe quel cintre, qu'il s'agisse d'un ancien favori ou de notre cintre de route aérodynamique SES éprouvé, qui serait le partenaire idéal. Tout comme la potence, le cintre Aero Road utilise un profil aérodynamique pour une réduction instantanée de la traînée, mais tire encore plus parti du positionnement. Ses cocottes sont 5 cm plus étroites que ses cintres de chute, de sorte que lorsque vous êtes en position basse, mains sur les cornes et avant-bras à plat (la position de route la plus rapide), vos bras et épaules se rapprochent, réduisant votre surface frontale. Prouvé en soufflerie, le résultat se traduit par des gains aérodynamiques que vous pouvez vraiment ressentir sur la route.

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