Les configurations de vélos DK d'ENVE
Le 1er juin, plus de 2 000 coureurs s'attaqueront à l'Unbound Gravel (anciennement DK), et parmi eux, cinq seront des employés d'ENVE, tous avec l'objectif d'atteindre l'arrivée par leurs propres moyens et d'ajouter leurs noms à la liste des finishers. L'année dernière, les employés d'ENVE ont affiché un taux de finition de 100 %, donc la pression est forte pour s'assurer qu'aucune défaillance mécanique ni physique ne vienne entraver la descente de Commercial Street jusqu'à l'arrivée, où des foules de fans en liesse accueilleront notre retour à Emporia.
Le DK est largement considéré comme le terrain d'épreuve ultime pour l'équipement en raison de la sévérité des rochers et de la boue rencontrés sur le parcours, sans parler de la distance. Votre équipement subit des conditions extrêmes dans les Flint Hills qui sont inégalées ailleurs, et passer la journée sans panne mécanique demande de la planification et un peu de chance. Heureusement, au cours des dernières années, le niveau de l'équipement a augmenté au point où des produits conçus à cet effet, comme nos roues G23, réduisent le risque de crevaisons tubeless par pincement et le cintre gravel améliore le confort, contribuant à rendre une journée aussi exigeante un peu plus gérable.
Chacun des cinq d'entre nous a sa propre vision de la configuration idéale du vélo pour réussir le DK – voici un aperçu de ce sur quoi nous roulons.
NEIL SHIRLEY – RESPONSABLE DU MARKETING D'INFLUENCE, CONCURRENT DK200 5X
"J'ai eu de bonnes et de mauvaises journées en termes d'équipement au DK, et après avoir eu une sortie aussi réussie l'année dernière sur le Lauf True Grit, j'y retourne avec une totale confiance en utilisant une configuration similaire cette année. Pour moi, tout est question de réduire les coups que votre corps encaisse, et la fourche Lauf y contribue beaucoup, tout comme mes roues G23 qui me permettent de rouler à une pression de pneu légèrement plus basse sans craindre une crevaison. Le changement le plus notable par rapport à l'année dernière est l'ajout d'un cintre gravel ENVE qui offre une différence notable en termes de confort, ce qui finit par devenir un avantage considérable lors d'une journée aussi longue et exigeante. Ce sont souvent les petites choses que l'on néglige qui peuvent faire ou défaire votre journée, comme de bons porte-bidons qui n'éjecteront pas votre bidon sur une section accidentée, ou un ordinateur GPS offrant une autonomie de batterie suffisante pour la navigation, même si vous êtes dehors plus longtemps que prévu."
Cadre : Lauf True Grit
Roues : ENVE G23
Pneus : IRC Boken 40c
Potence : ENVE Stem
Tige de selle : ENVE Seatpost
Cintre : ENVE Gravel Handlebar
Transmission : SRAM Red eTap, double plateau 50/34, cassette 11-32t
Accessoires : GPS Lezyne Mega, porte-bidons Lezyne, pompe Lezyne, sacoche de tube supérieur Dark Speed
JAKE PANTONE – VICE-PRÉSIDENT DE L'EXPÉRIENCE CONSOMMATEUR ET DU PRODUIT, CONCURRENT DK200 1X
"Bien que je n'aie qu'un seul DK à mon actif, le Diverge est une monture fiable depuis ma première sortie dessus en 2017. J'ai initialement acheté le Diverge pour rejoindre une flotte de vélos de test dont nous avions besoin pour le développement de la G Series, mais après quelques mois avec différents vélos à ma disposition, le Diverge est devenu mon incontournable pour son comportement inspirant confiance. Lorsqu'on envisage le DK, on veut se présenter sur la ligne de départ avec une confiance totale dans son équipement, donc je serai de retour sur le Diverge avec une paire de nos magiques roues G23. Le jeu de roues G23 est léger, souple et résistant aux crevaisons par pincement – des atouts tous très importants pour 200 miles à travers les Flint Hills du Kansas. Les points de contact entre votre corps et le vélo deviennent extrêmement importants dans une course comme le DK, donc je monterai notre cintre gravel qui offre une bonne compliance pour le confort et les meilleures positions de mains que j'aie expérimentées pour le pilotage hors route avec un guidon de route. L'année dernière, j'ai eu la malchance d'être impliqué dans deux chutes différentes dans les 30 premiers miles du DK, mais mon vélo et mon corps ont survécu et j'ai terminé sans véritable contretemps. Dans de telles situations, je préfère la simplicité, donc j'opte pour une transmission 1x qui élimine la vulnérabilité d'un levier de vitesse et d'un dérailleur supplémentaires. Enfin, les pneus… le silex est implacable et détruira même votre pneu le plus fiable. Pour cette raison, je pars avec l'IRC Boken sur la recommandation du coach Neil, que je gonflerai à environ 28 psi."
Cadre : Specialized S-Works Diverge
Roues : ENVE G23
Pneus : IRC Boken 40c
Potence : ENVE Stem
Tige de selle : ENVE Seatpost
Cintre : ENVE Gravel Handlebar
Transmission : Shimano XT Di2, Rotor 1 X 42t, cassette 11-40t
Accessoires : vestes et bouteilles isothermes Camelbak Chase
JEREMY VENZ – DIRECTEUR GÉNÉRAL, CONCURRENT DK ROOKIE
"Après avoir entendu toutes les histoires de l'année dernière, je savais que je devais aller au Kansas et voir ce qu'est vraiment le DK. Je voulais être préparé à toutes les conditions de parcours, car il paraît que la météo de juin est tout sauf prévisible, ce qui m'a amené à acquérir un nouvel Open U.P., qui offre un dégagement généreux pour les pneus. Mon objectif est de passer la journée sans aucun problème, donc opter pour les larges pneus Gravelking 43c montés sur des jantes G23 en fait une partie importante. J'ai hâte de m'imprégner de l'expérience et de profiter de tout ce que la journée offre, quoi que ce soit."
Cadre : Open U.P.
Roues : ENVE G23
Pneus : Panaracer Gravelking 43c
Potence : ENVE Stem
Tige de selle : ENVE Seatpost
Cintre : ENVE Gravel Handlebar
Transmission : SRAM eTap AXS,
Accessoires : porte-bidons ENVE, GPS Wahoo ELEMNT
IKE PANTONE – RESPONSABLE DES OPÉRATIONS DE TEST, CONCURRENT DK ROOKIE
"Simple. Fiable. Robuste. Ce sont les mots qui me viennent à l'esprit lorsque je décris mon vélo Kingdom Ti Beam – des mots qui, selon moi, devraient décrire tout vélo se rendant au DK. Ce sera ma première expérience au DK et je me sens le plus à l'aise sur un vélo en lequel j'ai une totale confiance et que je connais parfaitement. Je roule sur ce vélo depuis 4 ans et il n'a jamais flanché. Au fil des années, la configuration a évolué vers son état actuel : un gravel grinder extrêmement polyvalent et agréable. Gros pneus, cintre gravel ENVE, roues ENVE M525 – il suffit d'ajouter du cran."
Cadre : Kingdom Ti Beam
Fourche : ENVE Gravel Fork
Roues : ENVE M525
Pneus : Panaracer Gravelking 43c
Potence : ENVE Road
Cintre : ENVE Gravel Handlebar
Tige de selle : ENVE Seatpost
Transmission : SRAM CX1/Rival 1x, plateau 40T x cassette 11-42t
Accessoires : porte-bidons King Ti, sacoche de tube supérieur Salsa Bento
BO VAN BROCKLIN – GRAPHISTE, CONCURRENT DK ROOKIE
"Je suis à peu près aussi novice que possible dans la scène gravel, je n'ai roulé que sur quelques routes de gravel locales et participé à un seul événement gravel avant le DK de cette année. Suis-je au-dessus de mes capacités ? Absolument. Est-ce que j'y prendrai quand même du plaisir ? Sans aucun doute ! J'ai fait des recherches et étudié les matériaux de cadre, les géométries, les accessoires et bien plus encore. J'en suis finalement venu à la décision de rouler sur un cadre en titane de Why Cycles pour ses qualités de confort de roulement et d'amortissement des vibrations. J'ai également décidé que les transmissions électroniques sont la voie à suivre pour la personnalisation et la précision du changement de vitesse, quelles que soient les conditions. Nous verrons comment mes décisions de rookie se traduiront sur les routes de gravel du Kansas."
Cadre : Why Cycles R+
Fourche : ENVE Gravel Fork
Roues : ENVE G23
Pneus : Maxxis Ravager 40c +Silkshield
Potence : ENVE Stem
Tige de selle : ENVE Seatpost
Cintre : ENVE Gravel Handlebar
Transmission : Shimano Ultegra Di2, double plateau 50/34, cassette 11-34
Accessoires : GPS Garmin, sacoche de tube supérieur Revelate
