Derrière le produit : Air Pressure Station

La mission d'ENVE est d'offrir une meilleure expérience de conduite grâce à la science et à l'analyse. ENVE tient cette promesse en prototypant, testant et affinant méticuleusement ses produits pour répondre aux objectifs de leur conception. Après plus d'une décennie d'innovation disruptive en matière de roues, une chose n'a pas changé : rouler à la bonne pression de pneu est essentiel pour l'efficacité, la traction, la fiabilité et la confiance.

Dans cette optique, nous avons commencé à examiner tous les aspects du gonflage des pneus. Nous avons réfléchi à la façon dont les cyclistes déterminent ce qu'ils pensent être leur pression de pneu correcte, à la manière dont nous gonflons les pneus, et au moment/à l'endroit où nous sommes le plus susceptibles de le faire.

Suite à cette investigation, ENVE s'est associé à des experts en gonflage, Haltec, pour créer l'ENVE Air Pressure Station – une unité de gonflage automatique conçue pour les cyclistes axés sur la performance et les mécaniciens professionnels, qui offre une précision et une commodité sans précédent.

Aujourd'hui, l'ENVE Air Pressure Station est aussi indispensable qu'une pompe à pied l'était autrefois, et voici pourquoi :

Quelle est ma pression de pneu ?

Le changement est fondamental au progrès. Au cours de la dernière décennie, beaucoup de choses ont évolué en ce qui concerne la roue et le pneu. Plus précisément, la largeur de la jante, le volume du pneu, la construction du pneu, et avec cela, des systèmes tubeless plus accessibles.

Cependant, ce qui a pris du retard par rapport à ces innovations, c'est la compréhension par le cycliste moyen de l'impact de ces changements sur les pressions de pneu auxquelles il devrait rouler. Les cyclistes mettent à niveau leurs vélos, roues et pneus avec les dernières nouveautés, mais omettent d'ajuster et d'adapter leurs pressions de pneu en conséquence. La réflexion est souvent : « Je roule à la pression X depuis X années, pourquoi changerais-je ? » La réponse est que, lorsque le volume des pneus/jantes augmente, la pression des pneus devrait être réduite. Un autre écueil courant survient lorsque les cyclistes omettent d'ajuster leur pression de pneu s'ils passent à une carcasse de pneu plus robuste/plus rigide.

Tous ces changements nécessitent un ajustement de votre pression de pneu, sans quoi l'expérience de conduite globale est compromise.

ENVE a créé des tableaux de recommandations de pression des pneus pour la route, le gravel et le VTT, qui prennent en compte la largeur/le volume du pneu et de la jante, la surface et le poids du cycliste.

L'ENVE Air Pressure Station est dotée d'une technologie NFC qui permet à l'utilisateur de scanner son unité avec un appareil mobile compatible NFC pour accéder rapidement aux tableaux de pression des pneus d'ENVE.

Qu'est-ce qui ne va pas avec une pompe à pied ?

En bref, rien. Tout comme il n'y avait rien de mal avec les lignes fixes et les téléphones à cadran. La plupart d'entre nous possèdent une pompe à pied, et ces pompes ont tendance à coûter entre 30 $ et autant que l'on souhaite dépenser. Ce que toutes ces pompes ont en commun, c'est qu'elles font généralement le travail pour lequel elles ont été conçues, certaines certainement mieux que d'autres. Mais elles sont loin d'être l'idéal en termes de commodité et de précision.

Voici les limites des pompes à pied :

• La précision de la pression des pneus – Il n'est pas rare de voir le manomètre d'une pompe à pied afficher des pressions de pneu avec un écart de +/- 10 à 20 % par rapport à la pression réelle du pneu. Nous avons également testé plusieurs pompes du même modèle et de la même marque, comparé les lectures de pression des pneus et constaté les mêmes niveaux d'écart. Ces écarts existent dans une certaine mesure, à un moment ou à un autre, à tous les prix et pour toutes les marques.
• Efficacité – Lorsque le manomètre de la pompe tombe en panne ou affiche des valeurs incorrectes, les cyclistes ont tendance à acheter un manomètre numérique ou à recourir au test de « pression au toucher ». Ce qui était autrefois un processus en une seule étape est désormais devenu un processus en deux ou trois étapes pour établir la pression correcte des pneus. Non seulement c'est inefficace, mais cela augmente le risque de rouler avec des pressions de pneu trop élevées ou trop basses si l'on contourne une vérification secondaire du manomètre.
• Tubeless – Le tubeless étant désormais la norme en matière de performance dans toutes les disciplines, de plus en plus de personnes montent des pneus tubeless chez eux, dans des chambres d'hôtel, des parkings ou partout où ils roulent. Une bonne pompe à pied fera l'affaire, généralement avec un pompage vigoureux, mais il arrive parfois que l'on trouve un pneu qui s'ajuste plus lâchement qu'un autre et qui nécessite l'attention particulière d'une cartouche CO2 ou d'une forme quelconque d'air comprimé.

La fidèle pompe à pied qui a fait ses preuves va-t-elle disparaître ? Pas du tout. La pompe à pied est-elle l'expérience de gonflage ultime ? Non.

Ce que l'Air Pressure Station peut faire pour vous

L'ENVE Air Pressure Station a d'abord été conçue comme un outil à déployer lors d'événements gravel soutenus par ENVE tels que BWR, Dirty Kanza et Rebecca's Private Idaho, afin d'aider les clients à comprendre l'importance d'une pression de pneu correcte. Lorsque les cyclistes ont commencé à utiliser l'unité et à en apprécier la commodité, ils ont demandé où ils pouvaient en acheter. Nos partenaires revendeurs ENVE et les équipes de course ont rapidement commencé à en demander pour leurs magasins, leurs opérations de démonstration et leurs postes de service.

Voici les caractéristiques et avantages clés de l'ENVE Air Pressure Station.

Pression d'air précise – À mesure que le volume des pneus et la largeur des jantes augmentent, la pression des pneus doit diminuer, ce qui rend d'autant plus important d'atteindre des pressions précises et constantes. L'Air Pressure Station garantit une précision à 0,5 % près en psi/bar. La bonne pression vous permet de rouler plus vite et avec plus de confiance.

Montage tubeless sûr et simple – L'Air Pressure Station est dotée d'une fonction de dépassement pour pneu « à plat/neuf » permettant de monter de nouveaux pneus tubeless. Étant donné que le fonctionnement automatique de l'unité dépend de la contre-pression exercée par le pneu, les pneus neufs ou à plat nécessitent l'utilisation initiale de la fonction de dépassement. Lorsque le bouton de dépassement est pressé, l'unité envoie de courtes rafales d'air à haut volume pour accrocher le pneu ; une fois l'étanchéité établie et la contre-pression détectée, l'unité procède au gonflage du pneu à la pression souhaitée. Cette fonction réduit également le risque de déjanter un pneu tubeless lors de l'utilisation d'un compresseur d'air ou d'une pompe à pied à réservoir pressurisé pour accrocher un pneu.

Gonflage automatique – Bien sûr, nous sommes des cyclistes et nous n'avons pas peur d'un peu d'exercice, mais il y a quelque chose de vraiment agréable dans le fait de régler sa pression idéale, de brancher l'embout de gonflage et de passer à d'autres tâches pendant que la pression de pneu parfaite est atteinte.

Préréglages de pression d'air – Si vous êtes comme la plupart d'entre nous, vous possédez plusieurs vélos ou avez plusieurs cyclistes dans votre foyer. L'Air Pressure Station dispose de trois préréglages qui peuvent être configurés pour des vélos ou des cyclistes spécifiques dans la famille. Notre configuration préférée est de définir un préréglage pour le VTT, un autre pour le gravel et le dernier pour la route. Cela évite de basculer entre les basses pressions VTT et les pressions plus élevées pour la route. Lorsque l'unité reste inactive pendant plus de quelques minutes, elle revient par défaut à 32 psi pour éviter de gonfler accidentellement un pneu de VTT à des pressions de route.

Plage de pression des pneus – Entre 3 psi (0,2 bar) et 145 psi (10 bar), que vous rouliez en fat bike ou sur route, l'Air Pressure Station est conçue pour répondre aux besoins des cyclistes. Elle est également capable de gérer le gonflage de tout autre objet gonflable entrant dans la plage de pression de l'unité.

Ajoutez simplement de l'air et de l'électricité – L'Air Pressure Station peut être utilisée partout où il y a accès à de l'air comprimé et à une source d'alimentation électrique. Nous en avons dans nos garages, remorques, fourgonnettes, ateliers et lors d'événements. Les unités peuvent simplement être posées sur un plan de travail ou fixées au mur à l'aide de la plaque de montage fournie.

ENVE Air Chuck – Chaque unité comprend notre embout de gonflage préféré. Peu de choses sont aussi agaçantes qu'une tête de pompe qui fuit. L'ENVE Air Chuck permet une utilisation d'une seule main : il suffit de le placer sur la valve, de fermer le levier et de laisser l'Air Pressure Station faire le reste. Si vous avez besoin de plus de tension pour créer une meilleure étanchéité, la tête de pompe dispose d'un mécanisme de précharge réglable pour un réglage fin.

En résumé, l'ENVE Air Pressure Station est l'expérience de gonflage ultime. Fini le pompage, la vérification de la précision de la pression des pneus avec des manomètres numériques secondaires, et l'inquiétude de savoir si l'on roule ou non à la bonne pression. Bien que nous reconnaissions que cette unité ne soit peut-être pas faite pour tout le monde, nous croyons sincèrement que quiconque l'expérimente ne regardera plus jamais une pompe à pied de la même façon. Bienvenue dans le gonflage digne d'ENVE.