SES Disc Brake Technology

La gamme de roues SES Disc représente la combinaison des dernières technologies aérodynamiques SES et des technologies de roues VTT ENVE pour créer les roues de route aérodynamiques à freins à disque les plus rapides, les plus stables et les plus durables du secteur.

Les roues SES Disc sont :

• Conçu pour offrir vitesse et stabilité dans des conditions réelles
• Optimisées pour une utilisation avec des freins à disque et non simplement reconverties à partir de jantes à freinage sur jante
• Conçu pour une utilisation avec les cadres de route modernes à freins à disque et les pneus à plus grand volume
• Garanti pour offrir une fiabilité et une durabilité sans précédent grâce à des techniques avancées d'ingénierie et de fabrication en carbone

Forme de jante et avantages aérodynamiques

Une fois supprimée la contrainte d'une surface de freinage sur jante, nous avons entrepris de réévaluer la forme du jante pour déterminer quels gains aérodynamiques nous pourrions obtenir. Au cours de l'année écoulée, nous avons testé des dizaines de concepts de jantes spécifiques aux freins à disque, intégrant des formes, des textures et des configurations uniques en soufflerie. En définitive, nous avons constaté qu'une légère modification de la courbure de la jante apportait la meilleure amélioration du flux d'air. De plus, l'interface améliorée entre le pneu et la jante, créée par la nouvelle forme de jante, offre une roue plus stable dans des conditions de vent fort et variable. Les SES 3.4 Disc, SES 4.5AR Disc, SES 5.6 Disc et SES 7.8 Disc offrent toutes une aérodynamique de premier ordre dans leurs classes de profondeur respectives.

La gamme de roues SES Disc présente des profondeurs, des largeurs et des formes de jantes différentes à l'avant et à l'arrière, comme les modèles SES à freinage sur jante de deuxième génération 4.5 et 7.8. Alors que les premières roues SES présentaient des profondeurs et des largeurs de jantes différentes entre l'avant et l'arrière, les formes des jantes étaient identiques. Avec la dernière génération de modèles SES à jante et à disque, la jante avant présente un profil et une courbure différents de ceux de la jante arrière. La raison de ce changement est d'améliorer la stabilité et la réponse dynamique par rapport aux premiers modèles de roues SES. Sur la route, ces modifications de la forme des jantes se traduisent par une accélération plus vive et une stabilité remarquable dans des conditions de vent variable.

Les roues SES 3.4 Disc, SES 4.5AR Disc, SES 5.6 et 7.8 Disc perpétuent la tradition de performance réelle des roues SES et garantissent que, quelle que soit la roue de route à freinage sur disque, de contre-la-montre ou de triathlon sur laquelle vous roulez, vous bénéficierez d'une vitesse et d'une stabilité accrues en roulant sur ENVE.

Structure optimisée pour freins à disque – Solide, légère, rigide

Les racines d'ENVE sont profondes en matière de technologie de jantes carbone pour freins à disque, grâce à près d'une décennie de développement de jantes VTT en carbone. L'introduction et la prolifération des freins à disque sur les vélos de route ont créé une nouvelle réalité dans laquelle les contraintes liées à une surface de freinage en carbone plein résistante à la chaleur sont éliminées, et la conception optimale d'une roue de route peut être repensée. Avec la suppression de la contrainte de gestion thermique, la matière peut être retirée ou déployée ailleurs pour améliorer les caractéristiques de performance de la jante, telles que la résistance aux chocs, la rigidité latérale/torsionnelle/verticale et le poids.

Les roues SES Disc ont été développées pour les freins à disque depuis la base et présentent des jantes entièrement différentes de leurs homologues à freinage sur jante. Pour commencer, les jantes SES Disc sont environ 30 à 40 grammes plus légères qu'un modèle à freinage sur jante de profondeur équivalente. Bien que le poids total des roues reste pratiquement identique entre les jeux de roues à freinage sur jante et à freinage sur disque, le jeu de roues à freinage sur disque semblera plus réactif à l'accélération et plus agile lors des changements de direction ou du freinage, car la masse a été déplacée de la jante (inertie rotationnelle plus élevée) vers le moyeu (inertie rotationnelle plus faible) avec les jeux de roues à freinage sur disque.

Jantes et pneus plus larges

Dans toutes les disciplines du cyclisme, on observe une forte tendance vers des pneus et des jantes plus larges ; le marché de la course sur route ne fait pas exception. Les pneus plus larges offrent une meilleure résistance au roulement (c'est-à-dire que vous allez plus vite avec moins d'effort), plus de confort, de stabilité et de confiance en virage. Lorsque les premières roues SES ont été développées, les cyclistes sur route utilisaient principalement des pneus de 23 mm pour la course et les triathlètes sortaient encore de pneus de 21 mm. Aujourd'hui, la situation est bien différente : les coureurs sur route et les triathlètes utilisent principalement des pneus dont les tailles sont comprises entre 24 mm et 28 mm en raison des avantages de performance mentionnés ci-dessus.

Les cadres, tout comme le volume des pneus, évoluent également. Autrefois, de nombreux cadres de route et de triathlon avaient une largeur de jante et un dégagement pour pneus limités. Pour qu'une roue atteigne son plein potentiel aérodynamique, il faut un espacement suffisant entre les surfaces du cadre et la jante ainsi que le pneu. Si l'espacement est trop serré, le flux d'air est gêné, ce qui entraîne une augmentation de la traînée. C'est pourquoi nous avons toujours veillé à concevoir nos roues SES pour qu'elles fonctionnent dans une large gamme de cadres afin de maximiser les performances aérodynamiques.

Les freins à disque offrent la possibilité de concevoir des cadres de vélo avec plus de dégagement pour la jante et le pneu, ce qui ouvre le champ des possibilités pour le développement des roues. Ainsi, les roues SES Disc sont plus larges et optimisées pour des pneus d'une largeur nominale de 25 mm.

En optant pour des jantes plus larges, l'aérodynamisme est non seulement amélioré, mais le volume des pneus est également augmenté, ce qui réduit la résistance au roulement.

Tubeless

Les freins à disque, les pneus à grand volume offrant une faible résistance au roulement et un poids réduit, ainsi que les jantes larges comme les SES 3.4 Disc, SES 4.5AR Disc, SES 5.6 et 7.8 Disc ont contribué à accélérer l'adoption, jusqu'alors lente, de la technologie tubeless sur route, et voici pourquoi.

• Les systèmes de jantes et de pneus tubeless sur route nécessitent des tolérances serrées afin d'obtenir l'étanchéité qui permet à ces pneus de se verrouiller sur la jante et de maintenir la pression d'air. Les freins à disque rendent les systèmes tubeless plus fiables car ils éliminent la contrainte de la gestion thermique de l'équation.
• Le volume des pneus est un facteur déterminant pour le tubeless. Un volume plus important du pneu et de la jante facilite le montage, le gonflage et le démontage des pneus tubeless. Les vélos de route optimisés pour les freins à disque offrent généralement un dégagement pour pneus plus important que leurs homologues optimisés pour les freins sur jante. Cela signifie que si votre prochain vélo ou votre vélo actuel est optimisé pour les freins à disque, vous avez probablement la possibilité de monter des pneus jusqu'à 30 mm sur un vélo de course, et encore plus larges si votre vélo entre dans la catégorie gravel ou all-road.
• Le volume de la jante peut également être amplifié sur les vélos équipés de freins à disque, car la largeur de la jante n'est plus limitée par la capacité d'un étrier de frein. C'est pourquoi vous remarquerez que les SES 5.6, 7.8 et les futurs modèles SES Disc sont et seront plus larges que nos premiers modèles SES.

Pour en savoir plus sur la technologie tubeless sur route, cliquez ici.

Résumé

Les jeux de roues SES 3.4 Disc, SES 4.5AR Disc, SES 5.6 et 7.8 Disc inaugurent une nouvelle ère de la technologie aérodynamique SES dans des conditions réelles, avec des géométries de jantes spécifiquement optimisées pour les vélos de route et de triathlon équipés de freins à disque. Cela fait des SES 3.4 Disc, 4.5AR Disc, SES 5.6 et 7.8 les seules roues aérodynamiques en fibre de carbone entièrement développées de zéro pour s'adapter à l'essor inévitable des freins à disque.

Le résultat de ces derniers développements aérodynamiques SES sont deux systèmes de roues qui surpassent les jantes optimisées pour le freinage sur jante de géométrie similaire en termes de réduction de la traînée, de stabilité, de rigidité et de poids.

Pour plus d'informations, rendez-vous chez votre revendeur ENVE local et renseignez-vous sur l'essai d'un jeu de roues de démonstration.