Vérification du vélo de l'équipe de descente The UNION

Cette année, nous sommes fiers de sponsoriser l'équipe The UNION en Coupe du monde UCI de descente. Leur mission est d'aider les riders indépendants et les autres coureurs qui ne bénéficient pas des grandes sponsorisations d'équipes à obtenir le soutien dont ils ont besoin pour progresser.

L'équipe est partenaire de grandes marques, notamment Trek et Rockshox. Nous avons demandé au propriétaire de l'équipe, Joe Bowman, quelques éclairages sur la configuration des vélos, notamment en ce qui concerne chaque pilote.

Cadre - Trek Session

"L'équipe roule sur un cadre standard, en différentes tailles. Frida et Ellie sont sur un R1, Lachie sur un R2, et notre pilote le plus grand, Chris, est sur un R3. Frida et Lachie utilisent actuellement tous les deux des jeux de direction à -1 degré. Nous jouons aussi avec la progression de 20/25 % selon le parcours. Trek a réalisé ces vélos avec une peinture personnalisée via leur département interne Project One."

Fourche - RockShox Boxxer Ultimate

"Les réglages varient selon chaque pilote, mais en général, nous utilisons un minimum de tokens. En revanche, nous travaillons avec les techniciens RockShox pour trouver l'équilibre en termes d'amortissement entre la sensibilité aux petites bosses et le soutien nécessaire pour absorber les gros chocs."

"Hauser utilise spécifiquement une fourche souple et un amortisseur rigide en fonction de son poids et de sa taille, car il roule très en arrière du vélo. Il a une influence du trial moto et charge beaucoup l'arrière du vélo." 

Amortisseur - RockShox Blackbox Coil

"Aucun détail disponible pour le moment. Ça marche nickel !"

"Frida peut monter elle-même des cales personnalisées sur ses amortisseurs parce qu'elle est une pro [plus précisément, elle est doctorante en génie mécanique], donc elle utilise une quantité folle de compression d'amortissement et un réglage de rebond personnalisé.

Transmission - Full Sram XO

"Nous utilisons la transmission XO mécanique, avec des manivelles de 165 mm et des plateaux de 34 dents sur tous les vélos. Classique et sans faille."

Freins - SRAM Maven et Code Ultimate

"Nous sommes partagés entre les Maven et les Code Ultimate. En ce moment, Ellie et Chris sont sur les Maven, Frida et Lachie sur les Code. J'imagine qu'ils passeront tous aux Maven sur des parcours plus raides et plus longs comme Val Di Sole. Ils passent tous de 220 mm à 200 mm de rotors en montant sur les Maven."

Cockpit - Deity Brendog Signature

"L'équipe utilise le cintre en alliage Brendog sur tous les vélos. Les largeurs vont de 750 mm à 800 mm maximum. Tous sur des potences Deity de 50 mm."

Selle - Deity I-Beam

Pédales - Crankbrothers Mallet DH

"Tous les coureurs utilisent les pédales Crankbrothers Mallet DH. Lachie n'utilise pas de picots et monte les cales à l'envers pour plus de flottement."

 

Roues - ENVE Dark 6 Prototype Rims

"L'équipe est vraiment enthousiaste jusqu'à présent, le ressenti de conduite est génial. Et le fond de jante nous a déjà sauvé la mise à quelques reprises !" 

Pneus - Maxxis DHR2 et Assegai

"L'équipe monte le DHR2 2.4" à l'arrière et l'Assegai 2.5" à l'avant, les deux en MaxxGrip. Sans inserts. Nous avons hâte d'essayer les High Roller 3 qui arrivent bientôt. Ça a l'air d'être un excellent compromis. Quand c'est mouillé, on passe au Shorty2 2.4 tout autour. Maxxis reste imbattable."

 

Qui est The UNION ? 

Qu'est-ce qui distingue l'équipe de descente UNION du reste du circuit UCI de Coupe du monde ? En tant que seule entité à but non lucratif du circuit, ils s'assurent que chaque euro investi dans l'équipe revient directement aux riders, au staff et aux entraîneurs. Même avec un budget réduit, ils parviennent à soutenir les riders comme le ferait une équipe d'usine, mais sans les contraintes d'une entreprise traditionnelle. Ils utilisent cette position pour accomplir leur philosophie de découverte et d'accompagnement des talents émergents qui pourraient autrement manquer de soutien. En savoir plus sur l'équipe ici.