SES 100 PRO & SES Disc PRO - Données aéro

Comparée à la roue arrière disque SES d'origine, la SES PRO a été optimisée aérodynamiquement pour des pneus de 28 mm. Pour améliorer l'aérodynamisme avec des pneus plus larges, la jante a été élargie sur toute sa longueur, mais sa largeur est limitée par les contraintes liées aux dégagements du dérailleur et du cadre. Le résultat est un avantage d'environ 0,69 watt par rapport à la roue arrière disque ENVE d'origine.

Le développement aérodynamique d'ENVE est centré sur la philosophie du « Rapide dans le monde réel ». En pratique, cela signifie tenter de reproduire le scénario du monde réel dans l'environnement statique de la soufflerie. Cela est accompli en développant des formes de jantes et en les testant sur un cadre de vélo, avec un cycliste. Les graphiques illustrent pourquoi il est important de développer des produits aérodynamiques en intégrant un cycliste en train de pédaler dans l'équation.

Si les tests se limitaient à « Vélo seul », on pourrait avancer que l'avantage aérodynamique de la roue avant de 100mm de profondeur n'est pas suffisant pour justifier le poids supplémentaire et les forces latérales. Cependant, lorsqu'un cycliste est ajouté à l'équation, on constate que la profondeur supplémentaire a un effet positif significatif en aval, permettant à l'air de s'écouler plus efficacement devant les jambes du cycliste. Le bénéfice WAVE (traînée moyenne pondérée) du SES 100 PRO par rapport au SES 6.7, avec un cycliste à bord, est de 5,31 watts et se manifeste principalement à des angles de vent plus prononcés.

 

Bien que la performance aérodynamique ait été essentielle à sa conception, le poids l'était tout autant. Même avec un objectif de poids ambitieux de 1000 grammes, nous n'étions pas prêts à sacrifier la rigidité pour y parvenir. Au final, nous avons atteint un poids réel inférieur à celui de nos concurrents.