ANALYSE DE COURSE : COMMENT TADEJ POGACAR PEUT GAGNER LE TOUR DE FRANCE

Zach Nehr / Gruber Images

Après 16 étapes et plus de 2 600 kilomètres de course au Tour de France, la journée d'aujourd'hui a donné lieu au plus grand écart de temps entre les deux principaux prétendants au classement général : Tadej Pogačar et Jonas Vingegaard. Les deux coureurs ont établi des records d'ascension tout au long du Tour, des courtes accélérations à Bilbao aux légendaires cols des Alpes. À l'entame de l'étape 16, les deux coureurs n'étaient séparés que de 10 secondes, mais lors du contre-la-montre très montagneux, Jonas a considérablement creusé son avance.

Bien que l'étape d'aujourd'hui ait porté un coup aux chances générales de Tadej, dans cet article, nous allons examiner ce qu'il pourrait faire pour récupérer le temps perdu et remporter le Tour de France de cette année.

Il ne reste que quelques étapes au Tour, mais les spécialistes estiment que l'étape 17 de mercredi pourrait être celle qui déterminera qui portera le maillot jaune à Paris. Avec 166 km et plus de 5 300 m de dénivelé positif, elle a été annoncée comme la « reine des étapes » du Tour de France 2023.

De Saint-Gervais Mont-Blanc à Courchevel, l'étape 17 comprend deux cols de première catégorie, un col de deuxième catégorie et le Col de la Loze hors catégorie avant une descente de 6 km vers l'arrivée. Le profil n'est pas très différent de celui de l'étape 14 de ce Tour, qui faisait 152 km avec plus de 4 200 m de dénivelé positif.

Ce jour-là, Jumbo-Visma a imposé son rythme pendant presque toute l'étape dans le but d'épuiser UAE Team Emirates et Pogačar. Mais le Slovène a surpris Jumbo-Visma et leur leader, Jonas Vingegaard, en attaquant dans la dernière ascension, le Col de Joux Plane. Pogačar a distancé le maillot jaune qui se trouvait dans la roue de Vingegaard, mais le Danois a riposté et s'est replacé dans la roue de Pogačar. Le duo était en train d'établir un record sur le Joux Plane avant de ralentir à un tempo facile en attendant que l'autre attaque.

On pensait autrefois que la plus grande faiblesse de Pogačar était les étapes de haute montagne avec beaucoup d'ascensions et une longue arrivée au sommet. Mais lors de l'étape 14 du Tour de cette année, Pogačar a renversé la situation en distançant Vingegaard sur une étape où Jumbo-Visma avait tenté d'exploiter précisément cette « faiblesse ».

En termes de dénivelé total et de profil général, l'étape 17 ressemble étrangement à l'étape 14, où Pogačar était sans doute plus fort que Vingegaard. Cependant, la principale différence est que le Col de la Loze (28,3 km à 5,9 %) monte jusqu'à 2 300 m avant de redescendre vers l'arrivée à Courchevel à 2 000 m. Le Tour de France pourrait se gagner ou se perdre sur cette ascension, le Souvenir Henri Desgrange, qui est le point culminant du Tour de France de cette année.

Le Col de la Loze prendra plus d'une heure aux meilleurs grimpeurs du monde : Pogačar et Vingegaard. Cette ascension précise n'a jamais été utilisée dans le Tour auparavant, il est donc impossible de prédire les temps d'ascension exacts. Mais nous savons que la dernière fois que le Tour de France a emprunté le Col de la Loze, c'était lors de l'étape 17 du Tour 2020.

Sur le versant le plus court du Col de la Loze en 2020 (22,2 km à 7,6 %), Pogačar a mis une heure, quatre minutes et 10 secondes pour grimper jusqu'à l'arrivée.

L'édition 2023 du Col de la Loze (28,3 km à 5,9 %) est trompeuse car elle comprend une section plate de 6 km au milieu de l'ascension. La partie la plus difficile du Col de la Loze est sans aucun doute les 5 derniers kilomètres, qui affichent une moyenne de plus de 9 %. Le choix des roues SES 4.5 d'ENVE par Pogačar est parfaitement adapté à cette ascension qui comprend plusieurs kilomètres d'escalade soutenue, une section centrale rapide et une arrivée très raide.

Pour remporter le Tour de France, nous prévoyons que Pogačar grimpe le Col de la Loze à une moyenne de 23-24 km/h.

Temps d'ascension estimé du Col de la Loze (28,3 km à 5,9 %) : 1h10:45 – 1h13:50

Quel sera l'équipement choisi par Tadej pour cette étape ? Opteriez-vous pour des roues aéro ou des roues d'escalade ? Pourquoi ne pas avoir les deux ? Tadej Pogačar utilise des roues SES 4.5 lors de presque toutes les étapes du Tour de France, y compris certaines des étapes de montagne les plus difficiles. Les roues SES 4.5 sont à la fois aérodynamiques et légères, aussi performantes dans les vents latéraux que dans les ascensions hors catégorie.

Les records sont faits pour être battus, et nous n'attendons rien de moins lors des dernières étapes du Tour de France de cette année.

Si le Col de la Loze semble être au centre de toutes les attentions, nous ne pouvons pas oublier l'étape 20 du Tour de cette année, qui comprend plus de 3 400 m de dénivelé positif en seulement 133,5 km. Elle présente un parcours constamment vallonné avec trois cols de deuxième catégorie pour commencer, suivi d'un col de troisième catégorie, et se terminant par deux cols de première catégorie dans les 35 derniers kilomètres.

La courte étape et les ascensions relativement courtes conviennent bien à Pogačar et à son explosivité. Quoi qu'il se passe sur le Col de la Loze, tout pourrait être remis en question samedi. La seule certitude dans le Tour de cette année, c'est que Tadej se battra jusqu'au dernier jour.

Il ne fait aucun doute que Tadej Pogačar est l'un des meilleurs cyclistes au monde, et quand il est en forme, il est imbattable. Pogačar a remporté des victoires sur des roues ENVE SES de mars à juillet, notamment lors de ses victoires à Paris-Nice, au Ronde van Vlaanderen, à l'Amstel Gold Race et à La Flèche Wallonne. Son cintre de prédilection est le SES Aero Road Handlebar. Une nouvelle version monobloc inédite du SES Aero Road Handlebar a été livrée à l'équipe juste avant le Tour de France, avec quelques ajustements géométriques pour qu'il soit parfaitement adapté à Pogačar, notamment un dégagement de poignet supplémentaire.