| Matériau du cadre | ENVE M.O.D Carbon, axe traversant 12x142, disque Flat Mount, boîtier de pédalier fileté &47, passage interne, compatible garde-boue |
| Matériau de la fourche | ENVE M.O.D Carbon, axe traversant 12x100, disque Flat Mount, passage interne, compatible garde-boue |
| Application cible | All Road / Endurance / Surface mixte / Sportif / Fondo |
| Tailles (cm) | 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60 |
| Déport de fourche | 55, 51, 47, 43 |
| Taille cadre/Déport de fourche | 47cm/55, 50cm/55, 52cm/51, 54cm/51, |
| 56cm/47, 58cm/47, 60cm/43 | |
| Poids du cadre | 900g +/- 2% (Taille 56, Peint, Sans accessoires) |
| Jeu de direction | ENVE Integrated IS52/IS52 Internal Drop-In |
| Jeu de direction Roulement | 1.5″ IS52 supérieur et inférieur |
| Diamètre de tige de selle | ENVE Aero |
| Type de boîtier de pédalier | Roulement intérieur T47 |
| Support de frein | Flat Mount |
| Axe avant | 12×100 (Longueur totale : 122, TP : 1.5, TL : 15) |
| Axe arrière | 12×142 (Longueur totale : 168, TP : 1.0, TL : 14) |
| Taille de pneu minimale | 27mm |
| Taille de pneu optimale | 31mm - 35mm |
| Dégagement pneu maximum répertorié 1x | 40mm |
| Dégagement pneu maximum répertorié 2x | 38mm |
| Rangement intégré au cadre | Oui (2 sacs de rangement inclus - 18,22 cm³ chacun) |
| Cadre Passage de câbles | Interne |
| Capacité bidon | 3 |
| Fixations tube supérieur | Oui |
| Compatible garde-boue | Oui |
| Taille de roue | 700c |
| PRO RED | Premium RED | Premium Force | Foundation Force | |
| Cadre | Fray Frameset | Fray Frameset | Fray Frameset | Fray Frameset |
| Roues | 4.5 PRO | Roues SES | Roues SES | AR40 |
| Guidon / Potence | SES AR Custom guidon monobloc ou SES Aero Pro guidon monobloc, support ordinateur inclus | SES AR monobloc ou guidon/potence deux pièces IN-Route, support ordinateur inclus | SES AR monobloc ou guidon/potence deux pièces IN-Route, support ordinateur inclus | SES AR monobloc ou guidon/potence deux pièces IN-Route, support ordinateur inclus |
| Tige de selle | Tige de selle aéro carbone ENVE | Tige de selle aéro carbone ENVE | Tige de selle aéro carbone ENVE | Tige de selle aéro carbone ENVE |
| Selle | ENVE x Selle Italia Carbon | ENVE x Selle Italia Carbon | ENVE x Selle Italia Carbon | ENVE x Selle Italia Carbon |
| Porte-bidons | Porte-bidon carbone ENVE | Porte-bidon carbone ENVE | Porte-bidon carbone ENVE | Porte-bidon carbone ENVE |
| Ruban de guidon | Ruban de guidon ENVE | Ruban de guidon ENVE | Ruban de guidon ENVE | Ruban de guidon ENVE |
| Pneus | Pneus route ENVE SES | Pneus route ENVE SES | Pneus route ENVE SES | Pneus route ENVE SES |
| Transmission | SRAM RED AXS 2x | SRAM RED AXS 2x | SRAM Force 2x | SRAM Force 2x |
| Pédalier | SRAM RED 2x avec compteur de puissance | SRAM RED 2x avec compteur de puissance | SRAM Force 2x avec compteur de puissance | SRAM Force 2x avec compteur de puissance |
| PDSF | $13,750 | $12,000 | $10,500 | $8,750 |
| Tableau géométrique FRAY | |||||||
| Taille du cadre | 47 | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 |
| Reach | 365 | 371 | 377 | 383 | 389 | 396 | 403 |
| Stack | 522 | 540 | 556 | 573 | 591 | 610 | 633 |
| Tube supérieur | 505 | 521 | 536 | 550 | 564 | 580 | 600 |
| Déport | 55 | 55 | 51 | 51 | 47 | 47 | 43 |
| Longueur du tube de selle (C-Haut) | 425 | 443 | 464 | 479 | 501 | 519 | 547 |
| Angle du tube de selle | 75° | 74.5° | 74° | 73.8° | 73.5° | 73.2° | 72.8° |
| Angle du tube de direction | 70.9° | 71.3° | 72° | 72° | 72.6° | 72.6° | 73.3° |
| Longueur du tube de direction | 107 | 125 | 137 | 157 | 172 | 194 | 215 |
| Chute du boîtier de pédalier | 78 | 78 | 78 | 76 | 76 | 74 | 74 |
| Longueur des bases | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 417 | 420 |
| Empattement | 985 | 994 | 994 | 1006 | 1008 | 1024 | 1029 |
| Centre avant | 582 | 591 | 591 | 603 | 604 | 615 | 620 |
| Hauteur libre 29 mm | 699 | 719 | 739 | 754 | 775 | 793 | 820 |
| Hauteur du boîtier de pédalier avec pneu 29 mm | 264 | 264 | 264 | 266 | 266 | 268 | 268 |
| Chasse avec pneu 29 mm | 60.4 | 58.1 | 57.6 | 57.6 | 58.0 | 58.0 | 57.8 |
| Chasse avec pneu 31 mm | 61.1 | 58.9 | 58.4 | 58.4 | 58.8 | 58.8 | 58.5 |
| Chasse avec pneu 33 mm | 61.9 | 59.6 | 59.0 | 59.0 | 59.4 | 59.4 | 59.1 |
| Chasse avec pneu 35 mm | 62.3 | 60.0 | 59.5 | 59.5 | 59.8 | 59.8 | 59.5 |
| Hauteur maximale du rail de selle avec tige de 275 mm | 676 | 695 | 715 | 730 | 752 | 769 | 779 |
| Hauteur maximale du rail de selle avec tige de 350 mm | 701 | 720 | 740 | 755 | 777 | 794 | 804 |
| Hauteur maximale du rail de selle avec tige de 400 mm | 751 | 770 | 790 | 805 | 827 | 844 | 854 |
COMPATIBILITÉ DES COMPOSANTS
| Cintres | ENVE IN-Route recommandé |
| Potence | ENVE IN-Route recommandé |
| Tiges de selle | Tige de selle aérodynamique |
COMPATIBILITÉ DU GROUPE
| Shimano mécanique 1x | Oui |
| Shimano mécanique 2x | Oui |
| Shimano électronique Di2 (1x/2x) | Oui |
| SRAM mécanique 1x | Oui |
| SRAM mécanique 2x | Non (le Fray nécessite une gaine continue pour le dérailleur avant) |
| SRAM AXS (1x/2x) | Oui |
| Campy mécanique 1x | Oui |
| Campy mécanique 2x | Non (le Fray nécessite une gaine continue pour le dérailleur avant) |
| Campy électronique EPS | Non compatible |
Rotors de frein
| Fourche | La fourche est uniquement en 160 mm |
| Cadre | Le frein/cadre arrière est de 140 mm ou 160 mm avec adaptateur. |
| Colis | PN | Description |
| Cadre | ||
| Fourche (le déport dépend de la taille du cadre) | ||
| Installé sur la fourche | 200-2009-008 | Axe avant |
| Installé sur le cadre | 000-0050-951 | Axe arrière |
| Installé sur le cadre | Patte de dérailleur arrière UDH et boulon | |
| Installé sur le cadre | 100-5003-014 | Support de dérailleur avant |
| Installé sur le cadre | 000-0050-903 | Boulons d'accessoire à tête bombée M5 (M5x0,8x13mm, tête bombée) |
| Installé sur le cadre | 000-0050-946 | Vis de fixation de garde-boue (M5x0,8x10mm) |
| Installé sur le cadre | 100-5003-904 | Protège-base |
| Protecteur de rotor de frein à disque | ||
| Installé sur le cadre | 100-5006-XXX | Porte et loquet de cadre (dépend de la couleur du cadre) |
| Installé sur le cadre | 100-5004-017 | Joint de porte de compartiment cargo |
| Installé sur le cadre | 100-5004-904 | Quincaillerie de porte de compartiment cargo |
| Installé sur le cadre | 100-5004-032 | Autocollant anti-friction pour loquet de compartiment cargo |
| En sachet | 100-5004-906 | Bouchon de passage de câble 6mm |
| Passe-câble Di2 | ||
| Passe-câble vide | ||
| Passe-câble de gaine de dérailleur | ||
| En sachet | 100-5003-901 | Kit de collier de tige de selle |
| En sachet | 100-5003-015 | Kit de jeu de direction |
| En sachet | 100-5003-XXX | Couvercle de roulement de jeu de direction supérieur (dépend de la couleur du cadre) |
| En sachet | 200-0000-032 | Bouchon de compression de fourche |
| En sachet | 100-5004-027 | Sacs de rangement pour compartiment cargo (2) |
| En sachet | 100-5004-028 | Serre-câble |
| En sachet | Manuel du propriétaire | |
| En sachet | Clé dynamométrique (inclut des embouts accessoires supplémentaires) | |
| En sachet | Kit de finition de cadre (gaine de câble, thermorétractable, mousse rembourrée) |
REAL-WORLD FAST™
Développé par simulation de mécanique des fluides et en soufflerie, le Fray présente des formes de tubes affinées pour compléter celles de nos jantes SES™ et offrir des performances aérodynamiques Real-World Fast™. D’autres caractéristiques, comme le système IN-Route, renforcent l’aérodynamisme du Fray.
Définition de Real-World Fast™ :
- Un équilibre entre efficacité aérodynamique et réduction du poids
- Les formes des tubes complètent celles des jantes SES
- L’ensemble avant intégré dissimule les câbles et les freins
L’INTÉGRATION AU SERVICE DE LA VITESSE
L’ensemble avant intégré fait passer les câbles et les durites à l’intérieur du cintre, de la potence et du jeu de direction, où ils sont maintenus par le kit de finition anti-bruit pour cadre d’ENVE. Les câbles et durites acheminés en interne restent ainsi silencieux, invisibles et à l’abri du vent. Équipé de la potence aérodynamique IN-Route et du cintre IN-Route de votre choix, le Fray allie les avantages pratiques d’un ensemble cintre-potence en deux pièces aux bénéfices aérodynamiques d’un design épuré.
PERSONNALISEZ VOTRE CHÂSSIS
Un châssis ENVE est la toile sur laquelle vous pouvez créer le vélo de vos rêves. Le Fray est vendu sous forme de châssis seul, comprenant le cadre, la fourche, le jeu de direction, la potence, le cintre et la tige de selle. Pour commencer, choisissez la taille du cadre, la longueur de la potence, la largeur du cintre et le recul de la tige de selle. Si vous avez des questions sur votre position, consultez votre revendeur ENVE ou un spécialiste de l’étude posturale, et utilisez le calculateur ENVE Best-Fit pour trouver la configuration de châssis idéale. Associez-y ensuite la transmission de votre choix et votre paire de roues SES ou Foundation préférée.
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Système IN-Route
Le système IN-Route d’ENVE fait passer les câbles et les durites à l’intérieur du cintre, de la potence et du jeu de direction, où ils sont maintenus par le kit de finition anti-bruit d’ENVE. Ils restent ainsi silencieux, invisibles et à l’abri du vent.
TIGE DE SELLE AÉRODYNAMIQUE
Le Fray est équipé d’une tige de selle aérodynamique à profil Kamm et du système breveté ENVE de serrage des rails de selle à deux boulons. Disponible sans recul ou avec un recul de 20 mm, elle est compatible avec les rails de selle de 7x7, 7x9 et 7x10 mm.
CONCEPTION OPTIMISÉE DES MATÉRIAUX (M.O.D.)
Experts du carbone et artisans de notre métier, nous utilisons le matériau le mieux adapté à chaque application pour créer les produits que nous avons envie de rouler. Chez ENVE, nous concevons et fabriquons nos produits en exploitant les atouts de la fibre de carbone. Cela signifie faire courir des fibres continues dans tout le cadre et la fourche, réduire progressivement l’épaisseur du stratifié et retirer l’excédent de matière pour gagner du poids. Les couches de fibre de carbone sont disposées et orientées pour répondre aux exigences propres à chaque zone, notamment en matière de résistance aux chocs, de rigidité et de souplesse. Avec M.O.D., vous avez tout ce qu’il vous faut, et rien de superflu, pour performer sur la route.
Optimisé pour toutes les routes
La géométrie du Fray est optimisée pour des pneus de 31 à 35 mm, mais accepte jusqu’à 40 mm. Associé à une géométrie endurance progressive et au compartiment ENVE Cargo Bay intégré dans le tube diagonal, le Fray apporte les performances d’un vélo de course sur route à celles et ceux qui souhaitent explorer une plus grande variété de surfaces et de terrains.
Boîtier de pédalier fileté T47 à roulements internes
Doté d’un boîtier de pédalier fileté T47 à roulements internes, pour un fonctionnement fluide, silencieux et sans craquements. Votre boîtier de pédalier devrait être la dernière de vos préoccupations.
Rangement Cargo Bay intégré au cadre
Comme le MOG, le Fray est équipé de l’ENVE Cargo Bay, un rangement intégré au tube diagonal qui exploite l’espace disponible pour accueillir votre kit de réparation de crevaison, un coupe-vent ou tout autre objet que vous souhaitez emporter. Sous la trappe Cargo Door, deux sacs Cargo Bags offrent une capacité de rangement de 36 pouces cubes, soit 0,6 litre. Cette solution de rangement rapide et simple séduira autant les compétiteurs que les aventuriers.
Position et réglages adaptés à chaque cycliste
La foundation de la performance, c’est une position adaptée et une géométrie bien pensée. Sans ces deux fondamentaux, même les prouesses techniques et les matériaux les plus avancés ne sauveront pas votre sortie. Il vous faut une position optimisée et une géométrie ajustée pour bénéficier de la confiance et du confort nécessaires à l’expression de tout votre potentiel.
Proposé en sept tailles avec quatre déports de fourche, le Fray vous permet de choisir le modèle et la largeur du cintre, la longueur et l’inclinaison de la potence, ainsi que la longueur et le recul de la tige de selle pour trouver la configuration qui vous convient. Tous les Fray, quelle que soit leur taille, offrent ainsi la même maniabilité réactive et rassurante qu’on attend d’un vélo all-road performant.
T
After completing an 1,100 mile race around Lake Michigan in July, I swore I would never do another ultra on 28mm tires. The road conditions in the USA are terrible and getting worse.
Enve bikes were not initially on my radar, but after looking at the specs for the Fray I knew it would be an excellent bike for the type of riding and racing that I do. The geometry is that of a proper endurance road bike; relaxed and comfortable with tire clearance up to 40mm, but with relatively short chain stays, and seat tube and head tube angles that make sense for a road bike. The Fray is not a gravel bike trying to pass as a road bike. It is a purpose-built endurance road bike with generous tire clearance.
I built mine up with the Enve in-route aero road stem, Enve compact road in-route handlebar, a Shimano Dura-Ace di2 2x12 drivetrain, and 35mm Enve SES road tires. Steering is consistent and predictable, the bike feels planted and stable through corners, and the "comfort benefit" of the larger volume tires is significant. It's everything I expected it to be. I love it!
