| Matériau du cadre | ENVE M.O.D Carbon, axe traversant 12x142, disque Flat-Mount, boîtier de pédalier fileté T47, passage interne, compatible garde-boue |
| Matériau de la fourche | ENVE M.O.D Carbon, axe traversant 12x100, disque Flat-Mount, passage interne, compatible garde-boue |
| Application cible | Gravel course/randonnée/exploration/aventure |
| Tailles (cm) | 49, 52, 54, 56, 58, 60 |
| Déport de fourche | 57, 55, 53 |
| Axe de fourche à couronne | 395mm |
| Taille de cadre/déport de fourche | 49cm/57, 52cm/57, 54cm/55, 56cm/55, 58cm/53, 60cm/53 |
| Poids du cadre | 950 g +/- 2% (taille 56, peint, sans visserie) |
| Jeu de direction | ENVE Integrated IS52/IS52 Internal Drop-In |
| Roulement de jeu de direction | 1.5" IS52 supérieur et inférieur |
| Diamètre de tige de selle | 27.2 |
| Type de boîtier de pédalier | Roulement intérieur T47 |
| Support de frein | Flat Mount |
| Compatibilité des rotors de frein | F : 160/180, R : 140/160 (Adaptateurs requis) |
| Axe avant | 12x100 (Longueur totale : 122, TP:1.5, TL:15) |
| Axe arrière | 12x142 (Longueur totale : 168, TP:1.0, TL:14) |
| Taille de pneu minimale | 700 x 36c |
| Taille de pneu optimale | 700 x 40c-44c |
| Dégagement de pneu maximal indiqué | 700 x 50c |
| Passage de câbles du cadre | ENVE IN-Route interne |
| Capacité de porte-bidon | 3 |
| Fixations sur tube supérieur | Oui |
| Compatible garde-boue | Oui |
| Taille de roue | 700C (650b déconseillé) |
| Couleur | Pantone 7528C (équivalent sable) |
| Premium RED XPLR | Premium Force XPLR | Foundation Force XPLR | |
| Cadre | Cadre MOG | Cadre MOG | Cadre MOG |
| Paire de roues | Roues SES | Roues SES | AR40 |
| Guidon/potence | Guidon/potence SES AR One Piece ou deux pièces IN-Route, support ordinateur inclus | Guidon/potence SES AR One Piece ou deux pièces IN-Route, support ordinateur inclus | Guidon/potence SES AR One Piece ou deux pièces IN-Route, support ordinateur inclus |
| Tige de selle | Tige de selle aéro carbone ENVE | Tige de selle aéro carbone ENVE | Tige de selle aéro carbone ENVE |
| Selle | ENVE x Selle Italia Carbon | ENVE x Selle Italia Carbon | ENVE x Selle Italia Carbon |
| Porte-bidons | Porte-bidon carbone ENVE | Porte-bidon carbone ENVE | Porte-bidon carbone ENVE |
| Ruban de guidon | Ruban de guidon ENVE | Ruban de guidon ENVE | Ruban de guidon ENVE |
| Pneus | Pneus de gravel ENVE HEX | Pneus de gravel ENVE HEX | Pneus de gravel ENVE HEX |
| Transmission | SRAM RED XPLR 1x AXS | SRAM Force XPLR 1x AXS | SRAM Force XPLR 1x AXS |
| Pédalier | SRAM RED XPLR 1x AXS avec capteur de puissance | SRAM Force XPLR 1x AXS avec capteur de puissance | SRAM Force XPLR 1x AXS avec capteur de puissance |
| MSRP | $11,250 | $9,750 | $8,250 |
Compatibilité des composants
| Guidons | Gravel, SES AR, Compact, SES Aero Road |
| Potence | ENVE Aero, système IN-Route (80, 90, 100, 110, 120, 130) |
| Tiges de selle | ENVE Seatpost 27.2 300mm/400mm x décalage 0mm/décalage 25mm - G Series Dropper Post 27.2 |
Compatibilité du groupe
| Shimano mécanique 1x | Oui |
| Shimano mécanique 2x | Oui |
| Shimano Electronic Di2 (1x/2x) | Oui |
| SRAM mécanique 1x | Oui |
| SRAM mécanique 2x | Non (MOG nécessite une gaine continue pour le dérailleur avant) |
| SRAM AXS (1x/2x) | Oui |
| Campy mécanique 1x | Oui |
| Campy mécanique 2x | Non (MOG nécessite une gaine continue pour le dérailleur avant) |
| Campy électronique EPS | Non compatible |
Rotors de frein
| Fourche | La fourche est en 160mm ou 180mm avec adaptateur. |
| Cadre | Le frein/cadre arrière est en 140mm ou 160mm avec adaptateur. |
COMPARTIMENT DE RANGEMENT
Le MOG inaugure le Cargo Bay d’ENVE, une solution de rangement intégrée dans le tube diagonal qui exploite l’espace inutilisé pour ranger votre nécessaire de réparation des crevaisons, un coupe-vent ou tout autre objet que vous souhaitez emporter. Sous la trappe Cargo Door, deux sacs Cargo Bags offrent 36 pouces cubes/0,6 litre d’espace de rangement. Une solution rapide et simple, appréciée aussi bien des coureurs que des aventuriers.
GÉOMÉTRIE AXÉE SUR LA PERFORMANCE
Avec six tailles de cadre et trois déports de fourche distincts, le MOG a été conçu pour offrir une maniabilité optimale quelle que soit la taille du cadre. Grâce à des choix de conception comme une base droite pleine au niveau du boîtier de pédalier, qui permet de réduire la largeur, le MOG offre la géométrie recherchée par les cyclistes axés sur la performance sans limiter ses capacités hors des parcours de course.
SYSTÈME IN-ROUTE
Le système IN-Route d’ENVE est conçu pour soustraire les durites et les câbles au vent et améliorer l’aérodynamisme du vélo grâce à une solution pratique et facile à utiliser. Cela ne limite pas pour autant le choix de la transmission : le MOG est compatible avec la plupart des marques, modèles et configurations de transmission du marché.
COURSE, PERFORMANCE OU AVENTURE
Le MOG est vendu sous forme de châssis seul, comprenant le cadre, la fourche, le jeu de direction, la potence, le cintre et la tige de selle. Pour commencer votre montage, choisissez la taille du cadre, la longueur de la potence, la largeur et le modèle du cintre, ainsi que le type de tige de selle selon votre pratique et vos préférences. Avec quatre options de cintre et la possibilité de choisir une tige de selle télescopique, vous pouvez composer le MOG qui correspond exactement à l’expérience recherchée.
700C SANS COMPROMIS SUR LA LARGEUR
Avec un dégagement permettant de monter des pneus jusqu’à 700c x 50 mm, le MOG élimine les complications liées aux inserts réversibles et aux jeux de roues supplémentaires : plus besoin de penser au 650b. Vous n’êtes pas obligé d’utiliser les 50 mm de dégagement, mais vous dormirez plus tranquille en sachant qu’ils sont là. Avec une géométrie optimisée pour des pneus de 42 mm, le MOG offre une grande polyvalence et accueille des pneus de 36 à 50 mm.
