Dietro il prodotto - stoccaggio nel telaio
Lo sviluppo dei telai in carbonio ha aperto una quantità sorprendente di nuove possibilità. Oltre alle migliorate caratteristiche di guida e alla riduzione del peso, ci permettono di sfruttare il telaio stesso come contenitore di stoccaggio grazie a sagomature uniche. Mettere uno sportello e un chiavistello su un tubo del telaio di una bici, tuttavia, non è così semplice. Come per qualsiasi progetto in ENVE, abbiamo cercato una soluzione che fosse elegante sia nella funzione che nell'estetica, ma non eccessivamente complicata da usare sul sentiero. Allo stesso modo, la gestione dei cavi in questo tubo di stoccaggio doveva seguire la stessa filosofia: elegante e non eccessivamente complessa.
La soluzione di stoccaggio
Se hai mai avuto il lusso di chiudere una solida porta in rovere, o hai sentito il chiavistello di un'automobile d'epoca, sai quanto soddisfazione possa portare quella sensazione. Non è necessariamente il peso dei meccanismi, ma quanto siano precisi nel loro funzionamento meccanico e quanto siano ben costruiti. Analogamente a entrambi questi esempi, il sistema di chiavistello del nostro sportello di stoccaggio ti lascia con quella stessa piacevole sensazione. C'è un rassicurante 'clic' più profondo e risonante che ti dice che il tuo carico è al sicuro.
Il principio guida originale dell'ingegnere dietro questo progetto, Scott Neperud, era: "Rendilo semplice. Rendilo robusto".
Da un punto di vista estetico, Neperud era alla ricerca di qualcosa che occupasse il minimo assoluto di spazio e si integrasse a filo con il profilo del tubo obliquo.
"Ero ossessionato in modo piuttosto malsano dal tenere tutto affusolato al tubo della bici e dall'ottenere quanto più spazio possibile, senza che il tubo obliquo sembrasse un pitone che ha appena ingoiato la sua preda", dice Scott. "Farlo sparire nella bici e renderlo quasi invisibile a distanza senza strani rigonfiamenti o sporgenze era un obiettivo importante che mi ero posto. Allo stesso modo, però, il modo in cui si apriva doveva essere un movimento che non avesse praticamente alcuna possibilità di avvenire accidentalmente. Non volevo un dispositivo che potesse sganciarsi durante una pedalata e rovinarti la giornata", continua.
I test sui componenti sono stati estenuanti. Neperud e il team sono riusciti a creare un test che sollevasse la bici tenendola solo dallo sportello stesso con oltre 80 kg appesi. Una volta ottenuto un design che non cedeva a quell'abuso, hanno iniziato a valutare come potesse incepparsi. Per il chiavistello, Scott dice, "Avevo uno spruzzino pieno di mix di bevanda energetica super concentrata ed extra appiccicosa. Spruzzavo il meccanismo con il composto, ci buttavo sopra dello sporco e della polvere, poi lasciavo tutto a cuocere al sole cocente dell'estate dello Utah. Ho ripetuto l'operazione ogni paio d'ore per settimane di seguito. Questo ci ha portato ad alcune modifiche e messe a punto che hanno davvero dato i loro frutti dal punto di vista della durabilità. Non dico che non possa sporcarsi abbastanza da bloccarsi un po', ma bisogna davvero farlo apposta."
Tutte le revisioni e i test ci hanno dato il prodotto finale, e il brevetto che vedi oggi sui nostri MOG e Fray bike. Ci sono volute iterazioni su iterazioni per ottenere una caratteristica della bici a cui tutti fanno riferimento quando entrano in contatto con questi telai. "Ho attraversato qualcosa come 40 iterazioni di sportelli e meccanismi di chiavistello. Ho anche diverse pagine di schizzi. Questi non includono nemmeno tutti i modelli che ho finito per ristrutturare e riscrivere - molte idee. Ho spinto fino all'ultimo momento amaro per quante più modifiche al design possibile. Sebbene ciò abbia causato ritardi, ne è valsa la pena perché alla fine abbiamo praticamente centrato il design," ha concluso Scott.
La soluzione per la gestione dei cavi
Sebbene ganci, clip, chiavistelli e uncini siano meccanici e rassicuranti, a volte affidarsi al tessuto e al velcro è sufficiente. La product designer Navi Guerra ci racconta di più, "Ho diverse versioni di clip in plastica rigida o metallo progettate per essere avvitate al telaio. Versione dopo versione sono state progettate e testate, ma tutto ciò che ho provato era afflitto dagli stessi problemi: non erano facili da usare e potevano impigliarsi nelle possibili borse da carico o in altri oggetti trasportati che vengono gettati alla cieca nella bici sul sentiero."
Allo stesso modo, la varietà di dimensioni dei cavi è stata difficile da gestire, considerando tutti i modi diversi in cui qualcuno può configurare e costruire la propria bici gravel MOG. Tutto, dai tubi intrecciati da 6 mm di diametro ai cavi Di2 da meno di 2 mm di diametro, doveva essere previsto e compatibile con questo sistema.
Per fortuna, il momento dell'illuminazione di Navi era vicino a una macchina da cucire.
"Ho disegnato un rettangolo con uno scarabocchio in mezzo e ho detto qualcosa a Neperud tipo: 'Non sarebbe divertente se fosse solo un pezzo di tessuto con del Velcro?'. Subito sono corso alla macchina da cucire che avevamo in R&S all'epoca e ho realizzato alcuni prototipi con il neoprene e il velcro avanzati dalla produzione delle borse da carico. Ho incollato un pezzo adesivo sul retro e siamo partiti di slancio con la nostra migliore soluzione fino ad allora."
