Hoe pro-triathleten wielen kiezen voor racedag
Wielen kiezen kan lastig zijn. Of je nu beslist in welk model je wilt investeren of gelukkig genoeg bent om twee of meer paar racerwielen te kiezen voor een evenement, het is altijd een kwestie van het afwegen van de aerodynamica van diepere wielen tegen het lichtere gewicht en zelfs grotere stabiliteit van ondiepere modellen, alles in de context van het parcoursprofiel of je gebruikelijke rijterrein.
Om je te helpen deze vraag voor jezelf te beantwoorden, spraken we met triathlon-koppel James en Jodie Cunnama om te weten te komen hoe zij wielen kiezen voor verschillende parcoursen.
"Bij de meeste evenementen kunnen we slechts één set wielen meenemen," vertelt Jodie ons, "dus we moeten beslissen door naar het parcours te kijken of op basis van ervaring uit voorgaande jaren. Bij Kona: wat het windrapport ook zegt, tel er 10 km/u bij op. Daar train ik op de 7.8 en kijk ik hoe het aanvoelt. Als lichtere renner wil ik echt dat het voorwiel heel stabiel is, dus kies ik vaak voor een 4.5 voorwiel. Je wilt niet gedwongen worden uit de aeropositie."
Dit is een secundaire aerovoordeel van SES-wielen waar ENVE's adviserende aerodynamicus Simon Smart in het verleden al op heeft gewezen. Elke keer dat een windstoot ervoor zorgt dat het voorwiel verontrustend trilt, span je aan, kom je een beetje omhoog, wat de luchtweerstand vergroot, en zelfs als je blijft trappen – wat veel mensen niet doen – dan daalt je vermogen. Het ergste geval is dat je het gevoel krijgt dat je moet overschakelen naar het basisstuur, wat veel meer luchtweerstand veroorzaakt en snelheid kost die aanzienlijke energie vergt om terug te winnen. Als je voorwiel een windstoot kan afschudden zonder verontrustend te trillen, kun je het vermogen bijhouden en je beste positie behouden. Dit is waar we bij ENVE volledig voor staan – vertrouwen.
"Ik zou de '4.8'-combinatie gebruiken op een heuvelachtig parcours," vervolgt Jodie. "Ondiepere velgen zijn gemakkelijker te hanteren op technische klimmen en dalingen, maar het parcours zou echt heel heuvelachtig moeten zijn om ondieper te gaan en wat aero op te geven."
Als grote en krachtige atleet biedt James een ander perspectief. Hij is zo toegewijd aan het rijden met de meest aerodynamische opstelling mogelijk dat hij zelfs koos voor een TT-fiets voor de heuvelachtige Alpe d'Huez triathlon.
"In 2010 reed ik dat evenement op een Cervélo P3 en vorig jaar opnieuw op een P5, en ik won beide keren," legt hij uit. "Daartussenin reed ik het op een racefiets en presteerde ik minder goed. Tenzij het een extreem heuvelachtig parcours is, zoals Alpe d'Huez, zou ik nog steeds kiezen voor het aerodynamische voordeel van de 7.8's."
"Je kunt de 7.8's overal gebruiken in alle omstandigheden, van een vlakke TT tot een echt ruw en kronkelig parcours. Het zijn de meest veelzijdige wielen waarop ik ooit heb gereden. Ze zijn ongelooflijk rijbaar."
"Je kunt de 7.8's overal gebruiken in alle omstandigheden, van een vlakke TT tot een echt ruw, kronkelig parcours. Het zijn de meest veelzijdige wielen waarop ik ooit heb gereden. Ze zijn ongelooflijk rijbaar. De parcoursen
Voor sommige gematigd heuvelachtige parcoursen kan het onmogelijk zijn om (zonder supercomputer) te bepalen of snellere of lichtere wielen de beste tijd opleveren. Het is zelfs mogelijk dat 7.8's en 4.5's identieke tijden zouden opleveren op bepaalde parcoursen, omdat hun respectieve voordelen elkaar opheffen. Voor dergelijke gevallen heeft Jodie een eenvoudig advies:
"Je moet tevreden zijn en hebben wat je wilt van de fiets op racedag. Je moet je er goed op voelen."
