James en Jodie Cunnama - Fietscontrole
We spraken met het langeafstandstriatlon-superkoppel James en Jodie Cunnama over hun volledig uitgedoste racefietsen.
Frame
James: Ik rijd nu al acht jaar op Cervélo's en de P5x is de grootste upgrade in die tijd. Het beste deel is de verpakking, het is geweldig. Ik kan de fiets in zeven minuten opbouwen bij een race of als ik thuiskom. Ik heb nog steeds de naweeën van het reizen met de P5, waarbij de fiets soms een paar dagen in zijn koffer bleef nadat ik thuiskwam van een race. Soms betrap ik mezelf op hetzelfde denken en dan herinner ik me hoe gemakkelijk het is om de P5x op te bouwen. De manier waarop het stuur
Jodie: Ik kreeg mijn P5x een week voor de Wereldkampioenschappen vorig jaar. Ik voel me een beetje opvallend als ik ermee rijd in Zuid-Afrika – je stopt bij de lichten en er zijn mensen die fruit verkopen en ze vragen hoeveel je fiets kost... Het voelt iets anders dan de oude P5, maar ik kon mijn exacte positie erop instellen.
James: Ik ben hetzelfde, ik kan er heel gelukkig zes uur op rijden. Positie is een beetje het kip-en-ei-verhaal – ben ik comfortabel in mijn positie omdat ik er 20 uur per week op rijd, of kan ik er 20 uur per week op rijden omdat mijn positie goed is? Je moet eraan werken om aero te zijn, maar ook tijd op de fiets doorbrengen om eraan te wennen. In het seizoen wanneer we rondreizen, is dit de enige fiets die ik bij me heb, dus ik gebruik hem voor al mijn training. Hij werkt hard, maar ik zorg goed voor hem.
"Over het algemeen blijf ik bij de ENVE SES 7.8's – het zijn de meest veelzijdige en rijdbare wielen die ik ooit heb gebruikt"
Wielen en banden
James: Over het algemeen blijf ik bij de ENVE SES 7.8's – het zijn de meest veelzijdige en rijdbare wielen die ik ooit heb gebruikt. De parcoursen hebben de neiging lange, snelle secties te hebben, waar de 7.8's supersnel zijn, en dan vaak ook technische secties en klimwerk, die ze ook heel goed aankunnen. Ik zou een ondieper voorwiel kunnen gebruiken, een 3.4 of 4.5, maar alleen als het een echt zware dag is. In training gebruik ik de neiging om de 3.4 Disc te gebruiken; ik vind hem iets soepeler en hij is superstabiel.
Jodie: Het verandert per race. Ik gebruik ook de 7.8-set, maar bij de enorme zijwind in Kona gaf ik de voorkeur aan het ondiepere 4.5-voorwiel met het 7.8-achterwiel. Zeker als kleiner rijder is het beter om stabiel te zijn dan om spijt te krijgen! Ik train liever op de 2.2.
James: Het is geweldig dat de 7.8's ons ook toestaan om tubeless Schwalbe Pro One-banden te gebruiken. Tubeless was dit jaar iets nieuws en het kostte wat moeite om ze in te stellen, maar ze zijn echt de beste oplossing voor Ironman. Je hebt de lage rolweerstand, meer comfort omdat je op lagere druk kunt rijden, en ook de lekbeveiliging. Een lekke band kan je de race kosten, dus het is een grote hulp om je geen zorgen te hoeven maken over kleine sneetjes en glassplinters.
"Ik vind de schijfremmen revolutionair. Ik weet niet waarom het zo lang duurde voordat ze hun intrede deden in de triatlon"
Schijfremmen
Jodie: Ik ben er dol op. Ik had een remgerelateerde crash op een oude fiets toen de aluminium velg de binnenband oververhitte en een klapband veroorzaakte. Het is relevant zelfs voor tri en TT, vooral in Europa op smallere wegen. Het gewicht is geen probleem. Ik denk dat het een goede stap is en we zullen ze binnenkort in meer fietsen geïntegreerd zien.
James: Ik vind de schijfremmen revolutionair. Ik weet niet waarom het zo lang duurde voordat ze hun intrede deden in de triatlon. In St. Moritz, waar we veel trainen, zijn het vertrouwen, de kracht en de modulatie fantastisch. Het elimineert ook remwrijving op steile stukken. Ik denk dat over vijf jaar alle fietsen schijven zullen hebben, ook in de triatlon. Sommige triatleten vragen zich af waarom je goede remmen nodig hebt, omdat we ze niet zo vaak gebruiken, maar als je ze nodig hebt, heb je het beste nodig.
Zadelkeuze
Jodie: Ik gebruik een ISM Adamo. Het is al lang een favoriet van mij en het heeft een enorm verschil gemaakt voor mijn comfortniveau nadat ik eraan gewend was geraakt.
James: De mijne is een Cobb Plus. Ik werd tot vorig jaar gesponsord door hen, maar ik rijd er nog steeds op omdat het voor mij werkt en ik ben niet van plan het te veranderen.
Opbergruimte
James: De P5x heeft de ruimte om alle voeding en gereedschap die ik nodig heb in een race te vervoeren. Ik heb een X-Lab Torpedo-hydratiesysteem tussen mijn armen en ik kan dat bijvullen tijdens de race. Mijn framefles heeft een geconcentreerde mix van gels die het grootste deel van mijn voeding levert. Ik heb een extra houder achter mijn zadel die ik meer gebruik bij echt hete races.
Jodie: Bij Ironman-evenementen zie je fietsen met gels en dingen overal aan vastgeplakt. Je stoot er je knieën aan en het wordt echt irritant in de loop van vier uur. Het is geweldig om alles uit de weg en uit de wind te hebben. In het onderste compartiment race ik met een bus Vittoria Pitstop voor het geval ik een lekke band krijg die het bandafdichtmiddel niet kan repareren, plus een inbussleutel.
Aandrijflijn
James: We gebruiken allebei CeramicSpeed Over Size Pulley Wheels en we monteren nieuwe UFO-kettingen vlak voor de races. Ze hebben één rit nodig om in te rijden en daarna geven ze je superlaag wrijving voor 300 km. Daarna verliezen ze hun voordeel en worden ze als een normale ketting, dus ze zijn nog steeds goed te gebruiken voor training tot de volgende race. De P5x wordt standaard geleverd met CeramicSpeed-trapas-lagers, dus het is een echt soepele opzet.
Wat komt er daarna
Jodie: Ik probeer tegelijkertijd een autobiografie te schrijven en zwanger te zijn, want dat leek een goede gelegenheid. Als de baby er eenmaal is, heb ik geen kans meer! Ik doe nog een paar sessies per dag, maar kan niet meer buiten rijden.
James: Ironman Frankfurt verliep goed, ging zoals gepland en ik behaalde de kwalificatie voor Kona. Met mijn coach besloten we Ironman Hamburg als test te doen en dat ging ook goed
