James en Jodie Cunnama - Fietscontrole
We spraken met het langeafstandstriathlon-superkoppel James en Jodie Cunnama over hun volledig uitgeruste racefietsen.
Frame
James: Ik rijd nu al acht jaar op Cervélos, en de P5x is de grootste upgrade in die tijd. Het beste is de verpakking, die is geweldig. Ik kan de fiets in zeven minuten opnieuw opbouwen bij een wedstrijd of als ik thuiskom. Ik heb nog steeds een kater van het reizen met de P5, waarbij de fiets soms een paar dagen in zijn koffer bleef nadat ik thuiskwam van een wedstrijd. Af en toe betrap ik mezelf op hetzelfde gevoel en dan herinner ik me hoe eenvoudig het is om de P5x opnieuw op te bouwen. De manier waarop het stuur
Jodie: Ik kreeg mijn P5x een week voor de Wereldkampioenschappen vorig jaar. Ik voel me een beetje opvallend als ik erop rijd in Zuid-Afrika – je stopt bij het stoplicht en er zijn mensen die fruit verkopen die vragen hoeveel je fiets kost… Het voelt een beetje anders dan de oude P5 maar ik kon mijn exacte positie erop vinden.
James: Ik ben hetzelfde, ik kan er heel gelukkig zes uur op rijden. Positie is een beetje kip en ei – ben ik comfortabel in mijn positie omdat ik er 20 uur per week in rijd, of kan ik er 20 uur per week op rijden omdat mijn positie goed is? Je moet eraan werken om aerodynamisch te zijn, maar ook tijd op de fiets doorbrengen om eraan te wennen. In het seizoen wanneer we rondreizen is dit de enige fiets die ik bij me heb, dus gebruik ik hem voor al mijn training. Hij werkt hard maar ik zorg goed voor hem.
"Over het algemeen blijf ik bij de ENVE SES 7.8s – ze zijn de meest veelzijdige en rijdbare wielen die ik ooit heb gebruikt"
Wielen en banden
James: Over het algemeen blijf ik bij de ENVE SES 7.8s – ze zijn de meest veelzijdige en rijdbare wielen die ik ooit heb gebruikt. De parcoursen hebben vaak lange, snelle secties, waar de 7.8s supersnel zijn, en vervolgens ook technische secties en klimwerk, waarmee ze ook heel goed omgaan. Ik gebruik soms een ondieper voorwiel, een 3.4 of 4.5, maar alleen als het een echt zware dag is. In de training gebruik ik de 3.4 Disc; ik vind hem iets soepeler en hij is superstabiel.
Jodie: Het verandert per wedstrijd. Ik gebruik ook de 7.8-set, maar bij de enorme zijwind in Kona gaf ik de voorkeur aan het ondiepe 4.5-voorwiel met het 7.8-achterwiel. Zeker als kleinere renster is het beter om stabiel te zijn dan spijt te krijgen! Ik train liever op de 2.2.
James: Het is geweldig dat de 7.8s ons ook in staat stellen om tubeless Schwalbe Pro One-banden te gebruiken. Tubeless was dit jaar nieuw voor ons en het kostte wat moeite om ze te monteren, maar ze zijn echt de beste oplossing voor Ironman. Je hebt de lage rolweerstand, meer comfort omdat je met lagere druk kunt rijden, en ook de lekbestendigheid. Een lekke band kan je de wedstrijd kosten, dus het is een grote hulp om je geen zorgen te hoeven maken over kleine sneden en stukjes glas.
"Ik vind de schijfremmen revolutionair. Ik weet niet waarom het zo lang heeft geduurd voordat ze in het triathlon arriveerden"
Schijfremmen
Jodie: Ik ben er dol op. Ik had een remgerelateerde crash op een oude fiets waarbij de aluminium velg de binnenband oververhitte en een klapband veroorzaakte. Het is ook relevant voor tri en TT, zeker in Europa op smallere wegen. Het gewicht is geen probleem. Ik denk dat het een goede stap is en we zullen ze binnenkort in meer fietsen geïntegreerd zien.
James: Ik vind de schijfremmen revolutionair. Ik weet niet waarom het zo lang heeft geduurd voordat ze in het triathlon arriveerden. In St. Moritz, waar we veel trainen, zijn het vertrouwen, de kracht en de modulatie fantastisch. Het elimineert ook remwrijving op steile stukken. Ik denk dat over vijf jaar alle fietsen schijfremmen zullen hebben, ook in het triathlon. Sommige triatleten vragen zich af waarom je goede remmen nodig hebt omdat we ze niet zo vaak gebruiken, maar als je ze nodig hebt, heb je de beste nodig.
Zadel keuze
Jodie: Ik gebruik een ISM Adamo. Het is al lang een favoriet van mij en het maakte een enorm verschil voor mijn comfortniveau nadat ik eraan gewend was geraakt.
James: De mijne is een Cobb Plus. Ik werd er tot vorig jaar door gesponsord maar ik rijd er nog steeds op omdat het voor mij werkt en ik niet van plan ben het te wisselen.
Opbergruimte
James: De P5x heeft de ruimte om alle voeding en gereedschap te vervoeren die ik nodig heb in een wedstrijd. Ik heb een X-Lab Torpedo-hydratiesysteem tussen mijn armen en ik kan dat aanvullen tijdens het parcours. Mijn framefles heeft een geconcentreerde mix van gels die het grootste deel van mijn voeding levert. Ik heb een extra houder achter mijn zadel die ik meer gebruik bij echt warme wedstrijden.
Jodie: Bij Ironman-wedstrijden zie je fietsen met gels en van alles overal vastgeplakt. Je stoot er je knieën op en het wordt echt irritant in de loop van vier uur. Het is geweldig om alles uit de weg en uit de wind te hebben. In het onderste vak race ik met een canister Vittoria Pitstop voor het geval ik een lekke band krijg die het bandafdichtmiddel niet kan repareren, plus een inbussleutel.
Aandrijflijn
James: We gebruiken allebei CeramicSpeed Over Size-katrolwielen en we monteren nieuwe UFO-kettingen vlak voor wedstrijden. Ze hebben één rit nodig om in te rijden en geven je daarna een superlaag wrijving voor 300 km. Daarna verliezen ze hun voordeel en worden ze als een normale ketting, maar ze zijn nog steeds goed te gebruiken voor de training tot de volgende wedstrijd. De P5x wordt standaard geleverd met CeramicSpeed-trapas-lagers, dus het is een echt soepele opzet.
Wat komt er hierna
Jodie: Ik probeer tegelijkertijd een autobiografie te schrijven terwijl ik zwanger ben, omdat het een goede gelegenheid leek. Er zal geen kans meer zijn zodra de baby er is! Ik doe nog steeds een paar sessies per dag maar kan niet meer buiten rijden.
James: Ironman Frankfurt verliep goed, ging volgens plan, en ik behaalde de kwalificatie voor Kona. Met mijn coach besloten we Ironman Hamburg als test te doen en dat ging ook goed
