Giro d'Italia 2025 – Vorschau
Von Zach Nehr
Juan Ayuso und UAE Team Emirates–XRG kommen mit großen Ambitionen zum Giro d'Italia. Der 22-jährige Spanier holte seinen ersten WorldTour-GC-Sieg bei diesem Jahr's Tirreno-Adriatico und strebt nun den obersten Platz auf dem Podium beim Giro an.
UAE Team Emirates dominierte den Giro des letzten Jahres mit Tadej Pogačar, holte sechs Etappensiege sowie die Bergwertung und die Gesamtwertung. Obwohl Tadej nicht zurückkehren wird, um seinen Titel zu verteidigen, ist es sein Teamkollege Ayuso, dem die Aufgabe zufällt, den Trofeo Senze Fine (Endless Trophy) im Team zu halten.
Ayuso hat in dieser Saison bereits vier von 17 Rennen gewonnen – eine unglaubliche Trefferquote, von der nur wenige Fahrer träumen können. Aber dies wird Ayusos erster Giro d'Italia überhaupt sein, also ist es für den jungen Fahrer ein Stück Neuland.
Dennoch wird Ayuso von einem starken und ausgewogenen UAE Team Emirates–XRG-Aufgebot unterstützt, darunter die erfahrenen Führungskräfte Adam Yates und Rafał Majka. Werfen wir einen genaueren Blick auf Juan Ayusos ersten Versuch, das maglia rosa zu gewinnen.
Dies ist die Vorschau auf den Giro d'Italia 2025.
Der Giro beginnt in Albanien
Der Giro beginnt in der albanischen Küstenstadt Durrës. Trotz seiner Lage an der Adria ist Durrës nicht weit von den Bergen entfernt, die das Peloton in der Eröffnungsetappe bewältigen wird. Weniger als 75 km in den Giro d'Italia hinein wird das Peloton mit dem Aufstieg des 13,9 km langen Gracen beginnen, bevor es in Richtung zweier Wiederholungen des Surrel absteigt, einem 4,9 km langen Anstieg der Kategorie 3 mit einem durchschnittlichen Gefälle von 5,4 %. Nach dem Surrel geht es nur noch bergab bis ins Ziel, was bedeutet, dass kaum Zeit bleibt, eine Verfolgung zu organisieren, wenn ein Fahrer auf dem letzten Anstieg zu entkommen versucht.
Während Ayuso der GC-Anführer für UAE Team Emirates–XRG sein wird, kommt das Team mit zahlreichen Angriffsmöglichkeiten zum Giro. Fahrer wie Jay Vine, Brandon McNulty und Isaac Del Toro könnten sicherlich in der Eröffnungsetappe des Giro angreifen.
Gleichermaßen stark in den Bergen und im Zeitfahren kann das Team an fast jedem Punkt des Giro angreifen. Ihre Vielseitigkeit erstreckt sich auch auf ihre Ausrüstung mit Colnagos neuen Y1Rs-Aero- und V5Rs-Ultraleichtbikes, gepaart mit ENVEs SES 4.5- und 6.7-Rädern – die unübertroffene Aerodynamik und rolling efficiency bieten.
Ayuso wird die SES 4.5-Räder in der Eröffnungsetappe des Giro fahren, die den 4,9 km langen Surrel mit 15 km vor dem Ziel umfasst. Dies könnte das perfekte Sprungbrett für ihn und UAE Team Emirates–XRG sein, um am ersten Tag das maglia rosa zu übernehmen.
Etappen 2 und 10 – Einzelzeitfahren
Im diesjährigen Giro d'Italia gibt es nur 42,3 Kilometer Zeitfahren, aufgeteilt auf zwei Etappen. Das erste Mal, dass wir die Fahrer auf ihren Zeitfahrrädern sehen werden, ist Etappe 2 in Tirana, Albanien. Dieses 13,7 km lange Zeitfahren umfasst einen 1,2 km langen Anstieg in der Mitte der Strecke, was gerade genug sein könnte, um die GC-Fahrer für den Etappensieg zu begünstigen. Der Anstieg erreicht nur Steigungen von 7 %, sodass die Fahrer fast während des gesamten Zeitfahrens in ihrer Aeroposition bleiben werden. Der Sieger hier wird jemand sein, der über etwa 15 Minuten eine große Leistung in der Zeitfahrposition erbringen kann.
Nach dem zweiten Ruhetag bietet der Giro sein zweites und letztes Zeitfahren von Lucca nach Pisa. Diese 28,6 km lange Strecke ist noch flacher als das erste Zeitfahren, sodass es für die GC-Männer ganz um Geschwindigkeit geht. Mit einer erwarteten Siegerzeit von 32–33 Minuten könnten große Abstände zwischen den GC-Fahrern entstehen. UAE Team Emirates–XRG wird den Sieg in beiden Zeitfahren anstreben, insbesondere mit Fahrern wie Ayuso und McNulty, die am Zeitfahrentwicklungsprojekt von ENVE beteiligt waren, das Aeroextensions, ein neues Vorderrad und eine Hinterscheibe umfasst.
Während die meisten großen Bergpässe in der dritten Woche des Giro liegen, gibt es einen Schlüsselanstieg in der ersten Woche des Rennens: Tagliacozzo.
Es ist der erste ernsthafte Bergabschluss des Giro, und während der kategorisierte Teil des Schlussanstiegs im Durchschnitt nur 5,4 % beträgt, liegen die letzten 2,6 km im Schnitt bei 9,1 %. Mit insgesamt 3.450 Höhenmetern auf Etappe 7 wird dies sicherlich eine Etappe für die Kletterer und GC-Männer sein. Es ist ein Ziel, das gut zu Ayuso passt, aber auch zu seinem wichtigsten GC-Rivalen Primož Roglič.
Nach zwei Wochen voller Sprints und Mittelgebirgsetappen beginnt das reine Klettern auf Etappe 16 mit dem, was leicht als Königsetappe des Giro bezeichnet werden könnte. Etappe 16 bietet 4.880 Höhenmeter auf 199 km, einschließlich des 17,5 km langen Schlussanstiegs nach San Valentino di Brentonico. Die meisten Anstiege auf Etappe 16 haben durchschnittliche Steigungen von 7–8 % und begünstigen damit zum ersten Mal in diesem Giro die leichten Kletterer.
Es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, die Kletterleistung zu messen, aber hier werden wir VAM verwenden, um Pogačars geschätzte Leistungen zu vergleichen und gegenüberzustellen. VAM ist ein Akronym für den italienischen Ausdruck „velocità ascensionale media", aber umgangssprachlich wurde er ins Englische als „vertical ascent in meters" übersetzt. Mit anderen Worten: VAM ist eine Schätzung der Anzahl der Höhenmeter, die man pro Stunde erklimmt.
Man kann sich VAM wie Geschwindigkeit vorstellen, aber in vertikaler Richtung. Anstatt sich horizontal mit 20 km/h zu bewegen, klettert man beispielsweise mit einem VAM von 500 Höhenmetern pro Stunde. VAM wird stark von der Länge und dem Gefälle eines bestimmten Anstiegs beeinflusst – es ist leichter, einen höheren VAM bei kürzeren und steileren Anstiegen zu erzielen, zum Beispiel.
Ein außergewöhnlicher VAM liegt bei>1.500 Vm/h an einem beliebigen Anstieg, während die meisten Amateurfahrer bei etwa 300–600 Vm/h liegen. Weltklasse-VAM liegt bei>1.800 Vm/h, insbesondere bei längeren Anstiegen, in der Hitze und in großen Höhen.
Sprints und Übergangsetappen
Die meisten Schlüsselanstiege in diesem Jahr's Giro finden in der letzten Woche statt, was den Sprintern und Puncheurs auf den Etappen 3–15 viel Spielraum lässt.
Die letzte Etappe in Albanien umfasst den ersten großen Anstieg des Giro auf dem Qafa e Llogarase, einem 10,7 km langen Anstieg mit einem durchschnittlichen Gefälle von 7,3 %. Obwohl der Anstieg sicherlich schwierig sein wird, überschreitet er seinen Scheitelpunkt 38 km vor dem Ziel, was mehr als genug ist, um die meisten Angreifer abzuschrecken. Wie man oft in der ersten Woche einer Grand Tour sagt: Man kann das Rennen bei einer solchen Etappe nicht gewinnen, aber man kann es sicherlich verlieren. Jeder mit schlechten Beinen auf Etappe 4 könnte alle GC-Hoffnungen verlieren, wenn er am Qafa e Llogarase abgehängt wird.
Die erste echte Sprintetappe des Giro findet am vierten Tag statt. Mit nur 680 Höhenmetern auf der 187 km langen Strecke wird diese Etappe etwas für die Schnellen sein. Etappe 5 bietet ein hügeliges Finale und damit eine Möglichkeit für die Puncheurs, den Sieg anzupeilen. Die Strecke wird auf Etappe 6 hügeliger, aber die Sprinter sollten das weitgehend flache Finale für sich nutzen können.
Die Etappen 8, 9 und 10 haben das Potenzial, den Giro auf den Kopf zu stellen. Zunächst gibt es ein hügeliges Parcours von Giulianova nach Castelraimondo. Das Peloton wird 3.775 Höhenmeter auf 177 km bewältigen, aber es ist nur ein Anstieg der Kategorie 1 in der Strecke enthalten. Das bedeutet, dass die Etappe von Anfang bis Ende mit Hügeln und Wellen gespickt ist, einschließlich steiler Anstiege in den letzten 20 km der Etappe.
Etappe 9 führt über die weißen Schotterstraßen von Siena, die die Fans von Strade Bianche kennen werden. Der erste von fünf Schottersektoren beginnt mit 67 km vor dem Ziel, und jeder Sektor umfasst mindestens einen steilen Anstieg. Steigungen von über 15 % werden die Fahrer zwingen, im Sattel so hart wie möglich zu treten, um auf dem Schotter Traktion zu erhalten. Während die Schottersektoren 15 km vor dem Ziel enden, gibt es bis zum Ziel noch drei weitere Anstiege, einschließlich des 700 m langen Aufstiegs nach Siena. Dies ist eine weitere jener Etappen, bei denen man den Giro d'Italia nicht unbedingt gewinnen kann, ihn aber durch einen Sturz oder eine schlecht getimte Reifenpanne sicherlich verlieren könnte.
Nach dem zweiten Einzelzeitfahren bieten die Etappen 11–14 eine Mischung aus Möglichkeiten für Sprinter und Puncheurs. Die frühen Ausreißer werden ebenfalls eine Chance auf den Etappensieg haben, insbesondere auf den Etappen 11 und 14. Das Rennen kehrt auf Etappe 15 in die Berge zurück, mit dem mythischen Monte Grappa in der Mitte des Parcours. Da der Monte Grappa jedoch buchstäblich in der Mitte der Etappe liegt, ist es unwahrscheinlich, dass es Angriffe der GC-Anwärter geben wird.
Schlüsselanstiege
San Valentino di Brentonico – Giro d'Italia 2025, Etappe 16
Geschätzte Zeit: 45 Minuten
Geschätzter VAM: 1.550 Vm/h
Man könnte argumentieren, dass entweder Etappe 16 oder Etappe 19 die Königsetappe des Giro ist. Letztere packt 4.920 Höhenmeter in 166 km, was sie zur Etappe mit dem höchsten Anteil an Höhenmetern pro Kilometer in diesem Jahr's Rennen macht. Die Anstiege werden jedoch im Laufe der Etappe 19 weniger steil, wobei der letzte Anstieg der leichteste des Tages ist – der Antagnod hat ein durchschnittliches Gefälle von nur 4,5 % und überschreitet seinen Scheitelpunkt 5,5 km vor dem Ziel. Während das Finale nicht übermäßig herausfordernd sein wird, könnte die Etappe als Ganzes die härteste in diesem Jahr's Giro sein.
Etappen 16 und 19 sind die wahrscheinlichsten Szenarien, in denen wir Ayuso und UAE Team Emirates–XRG mit den kletterorientierten ENVE SES 2.3-Rädern sehen werden. Ayuso wird auf diesen 5- bis 6-stündigen Etappen wahrscheinlich 3–4 Stunden klettern, was bedeutet, dass er und das Team so viel Gewicht wie möglich sparen möchten.
Wir dürfen den Passo del Mortirolo nicht vergessen, der auf Etappe 17 vorgestellt wird. Aber diesmal wird der Giro die leichtere Seite hinauffahren: 12,7 km mit einem durchschnittlichen Gefälle von 7,6 %. Der Mortirolo überschreitet seinen Scheitelpunkt 48 km vor dem Ziel, sodass er in der GC-Schlacht wahrscheinlich keine große Rolle spielen wird. Es gibt jedoch einen weiteren berühmten Anstieg, der eine entscheidende Rolle im Ausgang des Giro spielen wird: den Colle delle Finestre.
Etappe 20 ist der letzte GC-Tag des Giro und bietet den Kletterern die letzte Möglichkeit zum Angriff. Nach einem langen Aufwärmen über 157 km wird das Peloton den 18,2 km langen Aufstieg zum Colle delle Finestre beginnen. Es ist der einzige HC-Anstieg in diesem Jahr's Giro, und mit einem durchschnittlichen Gefälle von 9,2 % wird er dem Peloton ernsthaften Schaden zufügen. Als ob der Anstieg nicht schon schwer genug wäre, werden die letzten 8 km auf Schotter verlaufen. Dies ist auch die Cima Coppi des Giro, der höchste Punkt des Rennens, der am Gipfel 2.171 Meter erreicht. Aber das ist noch nicht alles. Nach einem kurzen Abstieg steigt die Straße erneut für den abschließenden 16 km langen Anstieg nach Sestriere an. Während das durchschnittliche Gefälle nur 3,9 % beträgt, wird die Straße bis zur Ziellinie steiler, wobei die letzten 6 km im Schnitt fast 7 % betragen.
Der Colle delle Finestre könnte den gesamten Giro entscheiden, so wie er es 2018 tat, als Chris Froome das maglia rosa mit einem berühmten Fernduell-Angriff holte. Die Fahrer werden etwa eine Stunde für den Aufstieg benötigen, was nach drei Wochen Rennen zu großen Zeitabständen führen könnte.
Colle delle Finestre – Giro d'Italia 2025, Etappe 20
Geschätzte Zeit: 58 Minuten
Geschätzter VAM: 1.650 Vm/h
Die letzte Etappe in Rom ist eine 50-km/h-Prozession für die GC-Fahrer, während die Sprinter eine letzte Chance auf Ruhm bekommen. Und damit wird der Giro d'Italia 2025 zu Ende gehen.
Fazit
Der Giro d'Italia 2025 ist eine riesige Möglichkeit für Juan Ayuso. Der 22-Jährige hatte bereits eine herausragende Saison, darunter zwei Etappensiege und den GC-Sieg bei Tirreno-Adriatico. Aber er wird bei diesem Giro mehr als einem ernstzunehmenden Gegner gegenüberstehen.
Während Primož Roglič die Schlagzeilen beherrschen mag, kann man Grand-Tour-Sieger wie Richard Carapaz, Egan Bernal, Jai Hindley und Adam Yates nicht ignorieren, die ebenfalls an der Startlinie stehen werden. Mikel Landa ist beim Giro zweimal als GC-Dritter ins Ziel gekommen, und Romain Bardet wird bei diesem Giro eines seiner letzten Rennen bestreiten, bevor er im Juni in den Ruhestand tritt.
Das Sprintfeld beim diesjährigen Giro ist mit spritzigen Allroundern statt mit reinen Flachlandsprintern gefüllt. Kaden Groves, Wout Van Aert, Mads Pedersen, Sam Bennett und Paul Magnier sind die Kandidaten, die man im Auge behalten sollte, aber man sollte auch Fahrer wie Tom Pidcock bei den anspruchsvolleren Sprintetappen nicht unterschätzen.
Ayuso ist ein Kandidat für den Sieg auf fast jeder Etappe in diesem Jahr's Giro. Der Spanier kann klettern, sprinten und Zeitfahren mit den besten Fahrern der Welt. Er hat sich in seiner Vorbereitung auf den Giro zurückgehalten, mit seinem letzten Rennen bei der Volta Ciclista a Catalunya im März. Unterstützt von einem starken Team von UAE Team Emirates–XRG kann man darauf wetten, dass Ayuso bei diesem Jahr's Giro d'Italia angreifen wird.
