Collab Bike: FiftyOne x ENVE Steinès
Rahmen – FiftyOne Steinès
Gabel – ENVE GRD
Räder – ENVE G23
Reifen – Panaracer Gravel King SK 38 mm, schlauchlos
Naben – Chris King R45D CL
Lenker – ENVE Aero Road Bar, 46 cm
Vorbau – ENVE Road Vorbau, 120 mm , mit Computerhalterung
Sattelstütze – ENVE Sattelstütze, 400 mm
Sattel – Selle San Marco Aspide Carbon FX
Lenkerband – Fabric Hex
Gruppe – Rotor Uno
Kurbelgarnitur – Rotor Aldhu, 50/34
Kassette – Shimano Dura-Ace 11-30
Pedale – Garmin Vector 2
Flaschenhalter – Elite Ciussi
Gewicht – 7,86 kg / 17,3 lbs (inkl. Pedale)
Anlässlich der Einführung der G-Serie hat ENVE in Zusammenarbeit mit unseren langjährigen Freunden von FiftyOne das Steinès entwickelt, ein Gravel-Rennrad für die Berge. Angeführt von diesem Showbike wird das Steinès eine Serie von zehn individuell zugeschnittenen Rädern sein, die Gravel-Geometrie und Reifenfreiheit mit der Leichtigkeit und Leistung kombinieren, für die FiftyOne bekannt ist.
Nach seinem Debüt auf der Eurobike – wo es für große Medienaufmerksamkeit sorgte – und den darauffolgenden Studioaufnahmen ist es nun endlich im Gelände unterwegs und fährt sich einfach phänomenal. Das Steinès ist ein Eichhörnchen im Wald und ein Panzer auf schnellen, unbefestigten Abfahrten; es ist Granit unter Volllast und butterweich über Unebenheiten. Die leichten und nachgiebigen G23-Laufräder tragen maßgeblich dazu bei, nicht zuletzt, weil sie optimalen Reifendruck ermöglichen, ohne Angst vor einem Durchschlag zu haben.
DIE INSPIRATION
Das Fahrrad ist nach der Geschichte von Alphonse Steinès benannt und inspiriert, dem stellvertretenden Direktor der frühen Tours de France. Zwei Monate vor der Tour 1910 unternahm er eine Reise, um die Pyrenäen und insbesondere den Col du Tourmalet zu erkunden, den höchsten Pass und damals eine Schotterstraße.
Sein Auto hatte Probleme und blieb stecken. Er ging zu Fuß weiter, verirrte sich in der Dunkelheit, stürzte vom Berg in eine Schneewehe, wäre in der Kälte fast gestorben und hatte Glück, als er um 3 Uhr morgens von einem Suchtrupp gerettet wurde. Er schickte sofort ein Telegramm an Henri Desgrange: „Tourmalet überquert. Sehr gute Straße. Absolut machbar.“
Das Telegramm ist auf dem Oberrohr abgebildet, zum Teil, weil sein bahnbrechender, herausfordernder Optimismus mitschwingt, aber auch aus wörtlicheren Gründen. Während Rennsportfans den Gipfel des Tourmalet als den höchsten Punkt der Straße mit 2.115 Metern betrachten, führt nördlich davon eine Schotterpiste über 2.600 Meter hinauf. Mit dem richtigen Rad – diesem Rad – ist das „absolut machbar“.
Der erste Fahrer, der 1910 den Tourmalet bezwang, war Octave Lapize, der zu Fuß ging. Bekanntlich schrie er die Offiziellen an: „Ihr seid Mörder!“, weil sie eine 326 Kilometer lange Etappe mit sieben Bergen auf schweren Singlespeed-Rädern ersonnen hatten. Lapize gewann sowohl diese Etappe als auch die Tour, und auf dem Tourmalet steht ein großes Denkmal für ihn. Für Steinès gibt es allerdings nur eine Gedenktafel, daher ist es nur logisch, dass dieses Rad seinen Namen trägt.
Aus Mitgefühl für Lapize und das Leid, das er mit diesem Rad in Zukunft mit Sicherheit erleben wird, ist auf dem Unterrohr das Gedicht „Invictus“ von William Ernest Henley zu sehen (unten vollständig wiedergegeben). Es handelt von Standhaftigkeit in schwierigen Zeiten. Henley schrieb es im Krankenhausbett mit Tuberkulose, aber es ist für jeden Radfahrer nachvollziehbar, der an Tagen, an denen er – sei es von Rivalen oder dem Gelände – einen Schlag auf den Kopf bekommt. Es ist ein Gedanke, der einen dazu bringt, die Zähne zusammenzubeißen, die Augen zusammenzukneifen und weiterzumachen.
Die Lackierung mit der wabenförmigen Struktur und dem dazu passenden Fabric Hex-Lenkerband ist zugleich eine Hommage an die Tour de France – „L'Hexagone“ ist der Spitzname der Franzosen für ihr Land, der auf die Form des Rades zurückzuführen ist. Der graue Streifen symbolisiert die Schotterstraße, die vor uns liegt.
DER BAUSATZ
Die ENVE G23-Laufräder sind bergfest und straßenleicht (1.342 g auf Chris King R45D CL-Naben). Dank ENVEs patentiertem Wide Hookless Bead-Design bieten sie erhöhte Nachgiebigkeit und außergewöhnlichen Durchschlagschutz. ENVE fertigt auch den Rohrsatz für das vordere Rahmendreieck des Steinès, daher handelt es sich um eine besonders enge Zusammenarbeit. Da sich unser Gravel-Lenker in der Endphase der Entwicklung befindet, ist dieses Rad mit einem Aero-Road-Lenker in der breitesten Größe von 46 cm ausgestattet. Seine Ausbuchtung wird hier eher für mehr Kontrolle als für die Aerodynamik geschätzt.
Die Rotor Uno-Gruppe ist ideal geeignet, nicht nur weil sie die leichteste Scheibenbremsgruppe ist, sondern auch, weil hydraulische Schaltungen auf Schotter viel Sinn machen – keine Elektronik, die klappert, keine Kabel, die sich mit Schmutz vollstopfen. Die Übersetzung von 50/34, 11-30 ist eng gestaffelt und leistungsorientiert.
INVICTUS (WILLIAM ERNEST HENLEY)
Aus der Nacht, die mich bedeckt,
Schwarz wie die Grube von Pol zu Pol,
Ich danke allen Göttern,
Für meine unbesiegbare Seele.
Im Griff der Umstände
Ich habe weder gezuckt noch laut geweint.
Unter den Knüppeln des Zufalls
Mein Kopf ist blutig, aber ungebeugt.
Jenseits dieses Ortes des Zorns und der Tränen
Droht nur der Schrecken des Schattens,
Und doch die Bedrohung der Jahre
Findet und wird mich furchtlos finden.
Es spielt keine Rolle, wie eng das Tor ist,
Wie mit Strafen beladen die Schriftrolle,
Ich bin der Herr meines Schicksals,
Ich bin der Kapitän meiner Seele.
