DAS SIEGREICHSTE LAUFRAD DER WORLD TOUR
Der SES 4.5-Laufradsatz hat im Laufe seiner Lebensdauer eine enorme Entwicklung und Aufmerksamkeit erfahren. Die Wurzeln des aktuellen Laufradsatzes lassen sich bis ins Jahr 2015 zurückverfolgen, als unsere WorldTour-Teams nach einem aerodynamischen Laufrad fragten, das auf dem Kopfsteinpflaster der Frühjahrsklassiker eingesetzt werden konnte. Damals waren 23-25-mm-Reifen im Peloton gang und gäbe, und ein 28-mm-Reifen galt als „All-road" oder nützlich auf „gemischten Untergründen" wie leichtem Schotter oder Kopfsteinpflaster. Rennräder waren im Allgemeinen durch den Felgenbremssattel eingeschränkt.
Im Laufe der Zeit sahen wir allmählich die Übernahme von Scheibenbremsen, was Fahrradhersteller dazu veranlasste, mit einer neu gewonnenen Freiheit von den bisherigen Einschränkungen der Rennradbremsen breitere Reifenbreiten zu erkunden. Durch Tests wurde auch entdeckt, dass breitere Reifen – kombiniert mit niedrigeren Reifendrücken – schnellere Geschwindigkeiten ermöglichten. Als Laufradhersteller lernten wir, dass wir die interne Felgenbreite vergrößern konnten, um diese breiteren Reifen aufzunehmen und noch niedrigere Reifendrücke zu erzielen, um mehr Gewinne in Komfort, Traktion und reduziertem Rollwiderstand zu realisieren.
Hier wurde der SES 4.5 AR geboren und entwickelt. Um so viel Traktion wie möglich aus den breiteren Reifen herauszuholen, benötigten wir eine interne Felgenbreite von 25 mm. Gleichzeitig musste sie tief genug sein, um aerodynamische Vorteile bei diesen Breiten zu realisieren. Von den ersten Tritten an war klar, dass wir auf etwas Besonderes gestoßen waren. Obwohl das Reifenvolumen im Vergleich zu herkömmlichen Laufrad-Reifen-Kombinationen imposant war, war das Fahrgefühl auf der Straße inspirierend. Raue Abschnitte auf energiezehrender Straße fühlten sich nun glatt und schnell an, mehr Gummi auf der Straße verbesserte den Grip und damit das Vertrauen in den Kurven, und überraschenderweise fühlten sich die aggressivsten Seitenwinde nun gedämpfter an als je zuvor – ein willkommenes Ergebnis des breiteren Felgen- und Reifenprofils. Normalerweise würde mehr Komfort mit einer Abnahme der Leistung gleichgesetzt, aber das ist bei der hochvolumigen Felgen-Reifen-Kombination nicht der Fall, die in der Praxis tatsächlich einen geringeren Rollwiderstand erzielt.
Was bedeutet SES?
SES – Smart ENVE System. Es ist das Gütesiegel aerodynamischer Zulassung, nicht nur für bloße Geschwindigkeit, sondern auch für Stabilität und einen ganzheitlichen Ansatz, wie das Produkt sowohl mit dem Fahrrad als auch mit dem Fahrer interagiert. SES-Produkte werden im Windkanal auf einem Fahrrad getestet, im Mercedes-Petronas-F1-Windkanal sowie in der realen Welt. Es ist das Fundament für nahezu jedes ENVE-Straßenprodukt sowie für einige Gravel-Produkte.
Bei SES-Laufrädern bedeutet dies, dass unsere Laufräder vorne und hinten unterschiedlich sind. Der SES 4.5 selbst verfügt über eine 50-mm-Vorderfelgentiefe mit einer deutlich bauchigeren Vorderform und eine 56-mm-Hinterfelgentiefe mit einer deutlich schärferen Form. Diese Laufräder erleben am Fahrrad unter einem Fahrer sehr unterschiedliche Windturbulenz, was unterschiedliche Formen erfordert. Ebenso interagieren diese Formen mit dem Fahrrad, um den Fahrern mehr Vertrauen in die Lenkung des Fahrrads zu geben, wenn sie Seitenwind oder Böen erleben. Viele behaupten, schnelle Laufräder im Windkanal zu haben, aber die realen Erfahrungen, die auf der Straße auf unterschiedlichem Gelände gemacht werden, sind der Ort, an dem sich Laufräder wirklich als weltklasse erweisen können.
Die Herstellung des Laufrads
Wir haben alle besten Merkmale des ursprünglichen SES 4.5 AR, der 2016 erschien, übernommen – wie das hochvolumige reifenoptimierte Felgendesign und die Formgebung, die ihm klassenführende Aerodynamik und Stabilität verleiht – und es aktualisiert, um Anti-Pinch-Flat-Technologie sowie ein leichteres, verfeinertes Laminat zur Gewichtsreduzierung und Verbesserung des Fahrgefühls zu integrieren. Das Redesign verleiht dem neuen SES 4.5 durch Patzenschutz und Gewichtsreduzierung bei null Kompromissen bei der Geschwindigkeit eine größere Vielseitigkeit.
Mit unserer umfangreichen Erfahrung in der Carbon-Verlegung konnten wir das Gewicht weiter reduzieren und neue Technik- und Materialinnovationen einarbeiten, die es uns ermöglichten, den 4.5 zu einer echten Leichtgewichtsoption zu machen. Da die Geschwindigkeiten bergauf zunehmen, wird die Aerodynamik zu einem Faktor und einer notwendigen Überlegung selbst bei den steilsten Anstiegen.
UAE Team Emirates und Tadej Pogacar treten auf den Plan
Die Klettergeschwindigkeiten, die heute auf den entscheidenden Königsetappen des Giro d'Italia und der Tour de France zu sehen sind, machen die Wahl des SES 4.5 gegenüber einem unserer reinen Kletterräder zur einfachen Wahl für unsere besten pro-Fahrer. Die enormen aerodynamischen Vorteile des 4.5 gegenüber dem 3.4 und dem 2.3 – gepaart damit, wie leicht der Laufradsatz durch ständige und sorgfältige Überarbeitung geworden ist – machen ihn zum ultimativen Laufradsatz und zu einem Favoriten bei allen, die ihn erleben.
Unsere Forschung bestätigte immer wieder, dass der SES 4.5-Laufradsatz die schnellste Option für nahezu jede Rennstrecke war, abgesehen von langen Anstiegen mit mehr als 15 % Steigung. Das aerodynamische Profil der Felge bietet reichlich Effizienz bei hohen Geschwindigkeiten auf flachem und hügeligem Gelände. Mit etwa 1.432 Gramm ist er lediglich 52 g schwerer als der 3.4 und nur knappe 210 g mehr als unser leichtestes Straßenlaufrad, der 2.3. Ein Laufradsatz für 90 Prozent der pro-Rennsaison? Das klingt unkonventionell, aber UAE Team Emirates vertraute unseren Daten und validierte sie sogar mit eigenen Rollwiderstands- und Windkanaldaten vor dem eigentlichen subjektiven Fahrtest.
Durch all diese Entwicklung und Evolution ist leicht zu verstehen, warum der SES 4.5 so beliebt ist und was ihn wirklich zu einem besonderen Laufrad macht. Mit einer internen Breite von 25 mm, kombiniert mit 28-30-mm-Reifen, ist seine Vielseitigkeit das, was nahezu jedes Fahrrad, auf dem er montiert wird, transformiert und Fahrern hilft, sowohl ihr Geschwindigkeits- als auch ihr Kletterpotenzial auf nahezu jedem Untergrund zu entfalten.
