Demoband: SES 3.4
Wie fühlt es sich an, endlich eine Fahrt mit den ENVE-Laufrädern deiner Träume zu erleben? In dieser Serie geben wir einem Fahrer die Chance, sein Lieblingsrad aus unserer Produktlinie auf seinem eigenen Rad und in seinem bevorzugten Terrain auszuprobieren. Sobald er ausklickt, halten wir ihm ein Diktiergerät unter die Nase und nehmen seine sofortige, ungefilterte und unbearbeitete Reaktion auf.
Ben Skinner aus Melksham in Großbritannien ist diesen Monat unser Testfahrer. Er ist nicht nur Mark Cavendishs Doppelgänger, sondern auch ein versierter Rennfahrer mit einigen atemberaubenden persönlichen Bestleistungen im Zeitfahren.
„Jahrelang habe ich mich beim Radfahren fast ausschließlich auf Zeitfahren konzentriert. Dieses Jahr hatte ich Lust auf Abwechslung und werde ein paar Zeitfahren fahren, mich aber darauf konzentrieren, wieder Spaß am Radfahren zu haben. Kürzlich war ich eine Woche lang in Devon unterwegs, wo meine Carbon-Laufräder im Wind eine echte Belastung waren und das Bremsen bei Nässe schrecklich war!
„In einer idealen Welt hätte ich einen Satz Kletterräder und ein komplettes Aero-Set, aber das Budget reicht dafür nicht, also denke ich, dass das 3.4 alles gut machen könnte.“
Die SES 3.4 sitzen perfekt in Bens Felt F3 – die Räder waren damals deutlich schmaler, als dieser Rahmen gebaut wurde –, aber mit den dünneren Belägen sitzen sie perfekt. Die Räder sind schlauchlos mit 25 mm Schwalbe Pro Ones mit 90 psi vorne und 95 psi hinten ausgestattet. Für noch mehr Komfort könnte man den Druck um 10 psi senken (je nach Gewicht), aber Ben bevorzugt Geschwindigkeit.
Bens erste Fahrt findet spät am Montagabend statt. Eine Gelegenheit, die Räder bei starkem Wind zu fahren und ihre Stabilität wirklich zu testen. Für einen möglichst klaren Vergleich fuhr Ben zuerst mit seinen eigenen 46-mm-Rädern und dann mit den 3,4-mm-Rädern über dieselben Straßen, diesmal mit uns auf der Verfolgungsjagd, um das Erlebnis zu dokumentieren.
Die gewählte Route ist bewusst exponiert und senkrecht zum Wind, um ihm die Stirn zu bieten und ihn zu seinem schlimmsten Angriff herauszufordern. Wir befinden uns auf breiten Hauptverkehrsstraßen mit schnellem Verkehr und nichts kann uns vor den gefährlichen Böen schützen. Und Ben rast durch die Gegend, sprintet aus Kreisverkehren und erreicht auf scheinbar flachen Abfahrten über 48 km/h.
„ICH WAR ETWAS SKEPTISCH, OB ICH EINEN UNTERSCHIED SPÜREN WÜRDE, ABER ICH KANN WIRKLICH SAGEN, DASS SIE SICH BESSER ANFÜHLEN. ICH BIN SEHR BEEINDRUCKT.“
Hier ist seine Reaktion, Wort für Wort, als wir anhielten:
„Das Auffälligste ist, dass sie bei Windböen deutlich stabiler sind. Das merke ich schon auf einem Stück Straße. Da die Beläge recht nah beieinander liegen, befürchtete ich ein leichtes Schleifen der Bremsen, aber ich habe nichts gespürt. Normalerweise bremse ich nicht so nah, weil ich es hasse, wenn die Felgen die Beläge berühren, aber diese Felgen haben sich nicht bewegt.“
„Ich war etwas skeptisch, ob ich einen Unterschied spüren würde, aber ich merke wirklich, dass sie sich besser anfühlen. Ich bin sehr beeindruckt. Das Bremsverhalten ist wie bei einer Alufelge. Ich bin gespannt, sie bei Nässe auszuprobieren. Ich freue mich darauf, noch ein paar Kilometer damit zu fahren.“
Wir ließen Ben die Räder für die nächsten zehn Tage, damit er noch ein bisschen fahren konnte, auch auf seinem Arbeitsweg. Es mag banal klingen, aber der Alltagstrott ist ein stark unterschätztes Testgelände – wo könnte man den Unterschied besser spüren als auf den Straßen, die man am häufigsten fährt? Außerdem hat Bens langer, 32 Kilometer langer Arbeitsweg so einiges zu bieten, darunter auch einige wirklich schlechte Straßenbeläge. Am Wochenende machte er sich auf den Weg zu seinen liebsten, hügeligen Trainingsstraßen in der Landschaft von Wiltshire.
Folgendes hat er uns erzählt, als wir ihm die 3.4s endlich aus den Händen gerissen haben:
Die erste Überraschung war, dass ich deutlich weniger Lust hatte, um 6 Uhr morgens aufzustehen und zur Arbeit zu fahren! Meine Route führt über typisch britische Asphaltwege, und ich bemerkte, dass meine Hände deutlich weniger brummten. Ein 25c-Reifen fahren zu können, ohne die Aerodynamik zu beeinträchtigen, ist ein Bonus, und die Mischung aus Geschwindigkeit und Komfort ist gut. Das Bergauffahren fühlte sich angenehm an, ohne unnötige Anstrengung, als ob die Räder einfach losfahren wollten, und ich habe zu keinem Zeitpunkt gehört, wie die Beläge auf die Felgen schlugen, selbst bei großen Anstrengungen im Wiegetritt.
Die Stabilität beeindruckte mich bei jeder Fahrt, aber das Highlight war für mich das Bremsen. Im Vergleich zu meinen eigenen Carbon-Drahtreifen ist der Unterschied himmelweit. Sie übertreffen sogar meine Aluminium-Laufräder, sowohl was die Laufruhe als auch die schiere Kraft angeht. Auch das Bremsen bei Nässe ist beeindruckend. Es fühlt sich zwar immer noch ‚nass‘ an, ist aber sehr vorhersehbar und deutlich besser als das, was ich gewohnt bin.
„Ich bin mit den 3.4ern insgesamt rund 480 Kilometer gefahren, auf unterschiedlichsten Straßen, und sie fahren sich auf allen Strecken sehr gut. Wenn ich sie mir jetzt leisten könnte, würde ich mir wahrscheinlich einen Satz kaufen. Ich liebe diese Räder!“
